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Je vais commencer par essayer de monter moi-même mon futur autoradio alors pour les plaquettes, on verra plus tard ! En plus, j'ai même pas d'autre cric que celui qui dans le coffre, autant dire qu'en outillage, je suis vraiment pas équipé...

 

Est-ce qu'on est d'accord que ce sont des phares au Xenon ?

 

C'est pour ça que j'ai un doute. Quand je l'ai essayé, de nuit également, j'ai trouvé l'éclairage plutôt bleuté. Et niveau visuel, ça ressemble à du Xenon si j'en crois des images que j'ai vu de pièces détachées.
En revanche, j'ai lu qu'avec des feux Xenon, c'était lave-phare obligatoire (ce dont cette voiture n'est pas équipée) et plus de réglage de l'assiette des phares (or il me semble avoir vu la molette à l'intérieur mais je ne suis plus sûr).
Avec l'immatriculation du véhicule, il est possible de retrouver si le véhicule dispose de cette option ?

 

A mon avis, il y a eu juste changement des ampoules. Tu as raison, avec des feux xénon, l'homologation prévoit (ou prévoyait ?) obligatoirement lave phares et correcteur d'assiette automatique. De plus, je vois mal Renault mettre à l'époque de la sortie de ta Clio ce type d'équipement en série sur une citadine,. Peut être sur la RS ?

 

As-tu une molette pour régler la hauteur de tes phares sur ton tableau de bord ? Si oui, c'est certain, ce ne sont pas des phares au xénon.

 

Je ne me souviens plus pour la molette justement.

 

Le xenon fait comme un flash à l'allumage sinon et on voit les feux monter, opération à faire face à un mur pour bien s'en rendre compte. Je pourrais te faire une vidéo si besoin.

 

La voiture, je ne l'ai pas sous la main. J'ai pu l'avoir pendant 24 h il y a 15 jours et si j'ai fait des photos de l'extérieur et des sièges, je n'en ai pas fait de la planche de bord. Et le coup des phares, sur le moment, je ne me suis même pas posé la question, je ne savais même pas que c'était en option sur cette finition (et sur la RS).
Mais bon, en regardant de plus près la brochure, il est indiqué "Lampes au Xénon à distance adaptative avec lave-phares". Donc pas de lave-phares = pas de Xénon

 

Tu peux tester de rentrer le Vin de ta voiture sur ce site : https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/renault
J'ai déjà tester pour les renault que j'ai eu et ça marche bien

 

C'est quoi ce VIN ? En tout cas, je n'ai ni la voiture ni la carte grise sous la main donc faudra que je patiente un peu.

 

Le numéro de série du véhicule, le champ E sur la carte grise.

 

Véhicule Identification Number

 

Je confirme: avec Xenon = lave phare + correcteur d'assiette.

Donc à l'allumage des phares, le correcteur check l'assiette et on voit le faisceau se baisser, puis remonter.

 

Voilà le contrôle technique que le garage a fait faire. Vous en pensez quoi ?


Les freins+disques avants et les freins arrières, je savais déjà, tout comme pour les pneus.

 

Comme sa sans avoir la voiture sous les yeux c’est des broutilles en majeur sauf les pneus

en mineur aussi pacité c’est sûrement l’egr,soit la supprimer mécaniquement ou avec reprog pour plus être embêter c’est une sacree mouise sa
Sûrement une géo pour ripage excessif,de toute façon tu fera les pneus donc fais là en même temps

l’état du châssis en mineure,après sa donc sa risque pas grand choses ,et sa restera comme sa

sa parais impressionnant comme sa ,mais on va dire les 70% c’est pas grand choses et pas un gros coup financier ,encore une fois je dis sa sans avoir la voiture sous les yeux

 

Elle est en photo au début du topic

 

Oui je me suis mal exprimé ,mais sans l’avoir sous la main physiquement pour toucher tout se qu’il ne va pas ,car en photos justement elle parais très bien elle est propre

 

C'est vrai que je me suis peut être affolé un peu vite vu la quantité de défaillances constatées. Mais, après une nuit de repos, j'ai relis les choses peut être un peu plus objectivement. Les pneus, j'ai prévu de changer les 4 donc avec le parallélisme qui sera fait en même temps, il y a déjà trois défaillances (une majeure, deux mineures) qui sautent. Même chose pour les freins dont il est prévu le changement disques+plaquettes à l'avant et plaquettes à l'arrière. Ca devrait régler une défaillance majeure et deux défaillances mineures. Les essuie-glaces, je comptais les changer après avoir remplacé le pare-brise (qui a plusieurs impacts et une fissure mais très basse côté passager, pas du tout visible depuis la position de conducteur). J'avais noté que sur l'essuie-glace de la lunette arrière, la languette était déchirée sur toute sa longueur. Encore une défaillance majeure qui saute.
Toutes les mentions relatives aux éclairages là par contre, je ne m'y attendais pas mais ça n'entrainera pas de grosses dépenses même si, pour ma tranquillité, je pense que je changerai l'ensemble des ampoules (trois défaillances majeures et une mineure)

Au final, il ne reste plus que deux défauts mineurs, la pollution (qui peut attendre) et cette histoire de longeron/traverse qui me turlupine un peu plus.