Bien le bonsoir Je refais donc une beauté à ma 508, j'attaque en théorie la semaine prochaine par le démontage et nettoyage (forcement ...) des 4 jantes même 5 si on compte la roue de secours. Pour ce faire j'envisage le procédé dans l'ordre suivant : -Prélavage M7 -Nettoyage jante Alchimy P7 (je me tâte d'ailleurs sur la dilution de ce dernier, car la voiture à 120 000, j'ai toujours nettoyé les jantes et l'intérieur comme je pouvais mais c'est bien cra cra quand même, surtout l'intérieur des roues) -Passage Iron 7 Alchimy -Pour le goudron j'ai opté pour le Koch Chemie Eulex -Passage Clay Bar/Nett'lux pro -On dégraisse Eraser -Je compte poser le CQUARTZ DLUX SEALANT pour finir Mes questions : -La Dilution idéale du P7 pour ce genre de travail car je vois qu'on peut diluer entre 1/2 et 1/15 -Je compte donc dégraisser avec l Eraser avant l'application du CQUARTZ mais je peux appliquer autre chose une foi dégraisser pour augmenter le rendu sans nuire à la pose du CQUARTZ et sa tenue J'ai bon dans l'ensemble ? Merci d'avance Romain
J'ai du P7 mais pas assez d'expérience avec pour te répondre. Je resterais sur les dilutions préconisées. Les jantes c'est toujours compliqué à récupérer. L'huile de coude sera nécessaire. Tu as quoi comme brosse ? Bizarre , tu les photos , cette trace de propre entre 2 salles. C'est une photo avant de nettoyer? Ou tu n'as fait que l'extérieur ? Sinon, tes produits me semblent Top. J'ai lu de bonnes critiques pour l'autobahn swissvax pour les jantes... http://www.forum.esthauto.com/threads/swissvax-autobahn-wheel-wax.8033/
J ai juste passé un coup de karcher en station et pinceau sur l extérieur Niveau brosse j en ai plusieurs, courtes et longues pas de marque. Je viens également d'avoir une des brosses A7 mais je compte pas l utiliser sur une jante super crade...je vais voir pour en prendre une ou deux de qualité.
Perso je zapperai le prélavage au M7 et j'attaquerai direct au P7. Si tes jantes sont vraiment encrassées dilue le P7 en 1.5 ça sera bien costaud déjà. Tu en pulvérises partout, intérieur extérieur, si tu as un foamer à pré pression style IK Foam Pro 2 c'est encore mieux, agiter le P7 au pinceau sur les faces extérieures. Là dessus tu trempes ta/tes brosses à jantes dans un seau avec du M7 et tu fais l'intérieur des jantes comme ça (=P7+M7) Pour une prépa jante c'est radical. Les Wheel Woolies sont top et généralement, couplées avec le P7 qui dissout vraiment la crasse d'une facilité déconcertante, ça suffit. Si c'est vraiment crade (genre vieille crasse centenaire) les EZ Details seront plus efficaces. Ensuite déconta chimique / déconta manuelle / à la limite un petit lavage final au gant au M7 / cleaner / Dlux.
Je vais tester ta technique @D'joule J'ai les EZ et les woolies ainsi que M7, P7 et U7+ Green star pour les gommards. Je finirai au brillanty pour les pneus et esclate + master pour les jantes ( c'est pas idéal mais ça ira bien pour quelques jours) Merci Mais je combinerai avec la procédure d'un gars qui a l'air d'y toucher un peu aussi. J'ai trouvé ça :http://detailingmadeinfrance.over-b...jantes-arches-de-roues-et-pneus-maj-2021.html
Merci Djoule Effectivement ça m a l'air radical cette méthode. On va la faire comme ça. Je vais juste investir dans de nouvelles brosses. J ai actuellement une A7 Large,une brosse Meguiars en fin de vie style EZ et une petite brosse courte noname.
Concernant l'Eulex, ce sera toujours ma dernière solution. Un dégoudronnant moins violent pour commencer. Cela en fera toujours moins à enlever avec l'Eulex derrière. Si tes jantes sont bien encrassées, tu vas vite te rendre compte qu'une passe de P7 ne suffira pas. Je commence toujours avec du 1:9 et plus fort qu'ensuite, si nécessaire.
@Bob_ine Les brosses A7 et Wheel Whoolies sont identiques au niveau des fibres. Seul le grip du manche est différent sur les A7 @Romulus Pour la dilution du P7, fait une dilution "normale" (je suis à 1:10), mais si nécessaire, augmente la concentration de P7 selon l'état de tes jantes, voir utilise pure avec un pinceau pour les zones critiques. Bien rincer après.
J ai pris une deuxième brosse A7 la coudée. Très pratique. Pour la dilution je pense directement faire du 1:5 120 000 km jamais démonté les jantes ça sera pas du luxe je pense.
Le M7 sur des jantes, hormis perdre du temps et de l'argent, tu n'auras aucun gain. Pour le P7 en 1ère passe, essai 1:4 ou 1:5 et ajuste si nécessaire. Iron 7 en seconde passe oui c'est parfait, tu en consommera moins car tu auras déjà passé le P7. Le Eulex même si j'ai les retours des autres et que je ne l'ai pas testé, c'est pas un produit qui me donne envie. Dans le sens ou à priori il est trés puissant et moi j'aurais pas confiance. Je serai plus parti sur un tardis. Puis après un dégoudronnant et selon ton choix, j'aurais refais un lavage soft avec un diablo par exemple ou un P7 dilué à 1:15. Tu stoppes l'action du ou des produits et tu ne prends pas de risques. Décontamination ok, pour le reste des produits je connais pas.
Je prends note merci. Je vais donc commencer avec du Tar and Glue de chez VP. Pour le Diablo j ai une bouteille neuve en stock. Je l ai justement pris pour son côté safe et pas flinguer ma protection J ai traîné ma carcasse sur pas mal de post. Même trop...Le Iron avant ou après le dégoudronnant ?? J ai vu qu il y avait débat.
j’ai mis le tar avant et mon iron n’a jamais aussi bien agi!! je fais donc partie de l’équipe tar d’abord et fer ensuite
