Les 2 revendeurs chez qui je m'approvisionne n'ont ni l'un ni l'autre. En revanche il semblerait que le Paintwork polish enhancer de Wolfgang fasse l'affaire.
Sais quand même vraiment bizarre que cela ne corrige pas mieux que ça. D'origine le vernis Nissan est un médium, mais là ça a tout l'air d'être un dur ou tu ne travailles pas assez ton polish.
Il faut faire des passes pendant 4 à 5 minutes sur un carré de 50 x 50 max. Tu effectues ton polissage en extérieur ou en intérieur à quelle température ?
Oui c'est à peu près ça. Je fait ça dehors par 4-10 degrés à l'ombre. La carrosserie peut être chaude si la voiture est exposée au soleil (elle est noire donc la carrosserie chauffe malgré des températures basses).
Ok, hé bien je crois bien que ton problème vient de là et je comprends que tu galères. En dessous de 16°C, c'est compliqué de réaliser un bon polissage et j'en sais quelque chose, j'en ai fait l'expérience. Tu corriges beaucoup moins, il te faut passer plus de temps et augmenter la force d'appuis, si tu n'as pas un tracteur une roto-orbitale, (rotation forcée), tu es dans la mouise et je comprends mieux tes soucis. Car dès que tu appuis un peu ton plateau ne tourne plus ou dans tous les cas la rotation n'est pas suffisante. Si tu veux faire du bon travail, il faut que tu puisses travailler à 15°C minimum. Comme pour une bonne recette, il faut que tous tes ingrédients soient à la même température.
On avance on avance. Même si je ne travaille jamais au soleil en été (ou lorsqu'il fait chaud), je l'ai fait dans le cas présent. Du coup même si le thermomètre indique une petite température, le soleil chauffe la carrosserie. J'estime sa température à 30/35 degrés.
OK, je vais rentrer la voiture (c'est possible) même si j'aime pas travailler à la lumière artificielle.
Tu verras, perso j'ai travaillé à 2°C et quand j'ai vu que je n'y arrivais pas, j'ai cherché à comprendre. J'ai lu sur les flacons Menzerna il est précisé de travailler entre 16 et 25°C. Quand j'ai commencé à retravailler à 16°C, c'était le jour est la nuit, la correction était beaucoup plus rapide. J'espère sincèrement que ce sera pareils pour toi et que tu galères moins.
Je ne manquerai pas de vous tenir informés ! Merci pour les conseils. Puisque j'y suis quelle quantité de produit utiliser ? Personnellement je met quelques gouttes (10/15) sur mon pads 150mm.
Oui, tiens nous informé. Il faut primer ton PAD (tu le tartine) et ensuite 5 noisettes sur un PAD de 150 mm. Brosse bien ton PAD avant chaque renouvellement de polish.
Tu veux dire tartiner le pads à la première utilisation ou après lavage et quelques noisettes de produit ?
On est d'accord. Norauto n'ayant que le Rénovateur Ultime Meguiar's, j'ai commandé des produits Menzerna. J'ai appliqué ce soir un Glaze et devrais poursuivre le travail demain.
Bien sur, si tu souhaites contrôler l'avancement de ton travail. C'est la seule façon d'être sûr, d'avoir corrigé tout ce qui peut l'être et-ou de ne pas continuer pour rien.
Le liquide n'a aucune incidence sur le produit, excepté sur la cire finale puisque le produite enlève tâche et cire d'après ce qui est indiqué dessus... Voilà j'ai mis un glaze hier puis repassé avec le Menzerna 400 et pad gris 2X. Ensuite comme il reste des rayures j' ai passé le Menzerna 3500 avec pad vert puis Rupes big foot de finition pads jaune. Voilà le résultat. Je pense qu'en passant plusieurs passes avec les produits et pads hard on doit arriver à supprimer beaucoup de rayures mais avec le risque de traverser le vernis... Pour faire les 2 côtés de ce véhicules vous pensez y passer combien de temps SVP ?
