Un soucis mécanique? Posez votre question

Moi j ai ista… et carly

 

Tout dépend ce que tu souhaites faire

 

En fait sur mes vieilles bmw j'avais carsoft 6.5 avec l'interface, mais j'ai perdu le logiciel (car il y a plusieurs changement d'ordi depuis) et sait même pas si l'interface marche encore et faudrait la passer en usb car c'était encore du rs232 pour dire
Et comme m'a mère maintenant a une mini F54, avec le voyant moteur qui s'allume et un défaut intermittent déjà apparu il y a qq mois, je me posais la question de ce qui était pas mal comme outils pour me mettre à la page, mais dur de se faire un avis. ( à 110/120€ le diag à chaque fois c'est vite rentabilisé)

@olice bonne question, justement je veux qqch de plus poussé qu'odb eleven, elm327 etc je pense.
Car à l'époque avec le carsoft j'avais les codes erreurs bmw beaucoup plus précis que les codes d'une valise générique, avait accès à toutes les options et surtout la lecture des valeurs en temps réels ce qui est un plus parfois ben pratique.

Donc regardais ce qui se faisait les icom 80% c'est de la copie, j'ai vu carly justement @cris68 et me demandais ce que cela valait?
Et regardais icarsoft aussi en v3.0 dédié bm où un généraliste assez poussé style cr pro+ chez eux, qui à priori à la bibliothèque des codes constructeurs et accès aux même infos et même fonction à priori

 

Perso j'ai un dongle wifi (MHD) qui me permet de lire les défauts et injecter mes cartos.
Mais ce type de dongle te permet d'utiliser bimmercode, bimmerlink (lecture défauts et codages).

 

Pour être sûr de ce qu'est un dongle, tu poses le dongle sur la prise odb et lis les défauts via le wifi avec le logiciel bimmercode où bimmerlink, c'est ça @Araeftw ? (Désolé mais je suis plus du tout à la page sur ce genre de matos)

 

@Jeremiebm salut,
J’utilise rien de tout ca pour ma part

 

Exact Jerem !

 

Sur les séries E je codais avec NCS Expert + ISTA D pour les diags

Sur les séries F je codais avec ESYS + ISTA D

Je n’ai pas d ICOM mais c’est l’idéal avec un chargeur de batterie pour le maintien de charge.

Maintenant je ne code plus, j’ai passé l’âge lol

 

Merci pour toutes vos réponses les gars!

D'accord @Araeftw donc avec un dongle, on peux utiliser bimmercode et bimmerlink et ces applications te donnent accès aux mêmes infos et type de codes erreurs que ista par ex?

Du coup tu utilisais quoi comme interface odb pour utiliser tes logiciels @ll_ll ?
Je cherche pas spécialement à coder à part peut être pour changement d'injecteur, mais carsoft permettait à l'époque d'utiliser aussi les logiciels type bm et c'était quand même bien plus complet, J'ai pu même vérifier avant l'achat de ma e46 le nbrs d'heures du moteur pour voir si cohérent avec le kms etc. Mais pensais qu'on pouvait les utiliser qu'avec une interface type icom sur les bm récentes.

Je me souviens à l'époque sur un e39 cela m'avait donner le code erreur bmw et le capteur défaillant précisément alors qu'avec leur valise générique le premier garage sur ma route, le code générique lui laissait 3 possibilités deux capteurs d'arbre à came et celui du pmh.
Donc penchais plutôt pour qqch dédié à la marque bien plus complet, mais le budget pour un icom à bien augmenter par rapport à un carsoft et à ce prix en fouillant un peu voit que les multimarques ont fait pas mal de progrès apparemment, quand c'est totalement compatible avec le véhicule.. cela semble être un peu le soucis selon les modèles..
Le problème de l'icom, cela à l'air comme le carsoft à l'époque même dans les copies, il y a plusieurs qualité et grosse diff à l'intérieur des qui marches d'autres pas, dur de faire le tri même dans les à priori authentiques les prix vont du simple à bien plus du double..
Je m'y perds un peu entre tous les différents matériels possibles, possibilités qu'ils laissent et les différentes marques où revendeurs.

Du coup @cris68 , tu utilises ista via ton carly? (Donc carly sert de dongle en fait, si je comprend bien?)

 

Non ista et esys avec le pc et un cable ethernet et adaptateur OBD. Si je passe par carly j ai effectivement mon adaptateur en wifi avec l iphone

 

Il donne les codes et tu peux faire des codages "basiques".
Pour coder un injecteur ou un module, il te faudra esys (ou une valise plus performante). Ou sur un Android tu as protool qui te permet de coder énormément de choses (et là je parle de codage d'options,etc etc comme esys +-)

 

@Jeremiebm si tu codes sur E c’est avec un câble kdcan et ncs expert et ista D pour le diag

si sur F alors câble enet et e-sys pour coder et ista D pour diag.

Le Icom est nécessaire uniquement pour communiquer avec les modules RAD et CCC/CIC qui nécessitent une vitesse de communication plus élevée.

Si tu as besoin de lien bon courage pour trouver ça gratuit car c’est un véritable biz

 

Merci pour toutes vos réponses!

En continuant de fouiller hier, j'ai effectivement vu ses infos @Bene la seul bmw récente c'est la mini f54, si j'ai besoin de coder c'est pour changer les injecteurs sur ma vieille e46 à priori c'est tout. Pour le reste un bon scan avec des codes erreurs avec les codes type bmw m'ira très bien.
Je rêve pas, pour trouver cela gratuit, je suis prêt à payer pour de la qualité, mais si je paie être sur d'avoir qqch de fonctionnel car déjà à l'époque avec les carsoft c'était la loterie..

D'accord @Araeftw donc c'est plutôt une bonne solution pour le budget, manque juste esys pour les injecteurs. Mais si il y a protool pour, je vais regarder cela.

Du coup @cris68 tu utilises quoi comme adaptateur odb et tu es obligé que passer par un câble éthernet? (Le soucis c'est que j'ai plus de prise éthernet sur mon pc actuelle )

 

Viens sur messenger je peux sans doute te trouver ce qu’il te faut. Passe en mp me filer ton nom

 

Si ton Touran est d'origine à titre perso pas vraiment d'intérêt! Pour moi les platiniums seront déjà très bien.
Je peux me tromper mais quand j'étais jeune en deux roues les bougies iridium; on montait cela juste sur des moteurs préparés avec un indice temp plus élevé car les origines claquaient facilement avec les trs/min et température supplémentaire du moteur. Mais sur un moteur d'origine cela ne présentait aucun intérêt à part peut être en durée de vie, mais qui ne se justifiait pas vu la diff de tarif.

 

J'ai zappé @lapinou80 , même si les deux marques ont plutôt bonnes réputations, mon expérience deux roues fait que je suis plutôt team NGK

 

Tiens, suite de mon souci sur ma petite ford Ka qui fait des ratés d'allumagés aléatoires à haute vitesse.
Pour rappel, j'avais 2 bougies fort pauvres et 2 normales.
Puis je n'ai plus rien eu pendant 2 mois et c'est récemment revenu.

Pour info, de réalisé :
-Distribution
-Nouvelle bougie
-Nouvelle bloc bobine
-Nouvel injecteur n°2 (vu que le défaut revient chaque fois sur celui là)

Puis, je n'ai plus rien eu pendant presque 2 mois et c'est revenu début de semaine.
On a prit les compressions. Elles sont bonnes et égales sur les 4 cylindres. Donc mécaniquement, c'est bon.
Les 4 bougies avaient cette fois la même couleur ! Plutôt pauvre mais c'est normal.

Je pense donc pour un souci électrique mais pour le trouver ...
Si quelqu'un a une idée ou connait un mécano fiat/ford.
Moteur 1.2 69 cv atmo, moteur fiat à la base...