Complète - Machine Twingo & PA Cosmic Diamond Graphène

Voici un résumé sur les différentes étapes de Detailing sur le véhicule de Mme.

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- Polissage intégral et pose de la cire Infinity wax - Graphène wax
- Lavage pour entretien
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- Test du carpolish clean rims et shampoing Turtle wax
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- Lavage pour entretien
Page 4
- Test du Infinity wax - graphène wax
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- Préparation extérieure et changement de cire, elle passe sur la Polishangel french kiss V2
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- Préparation intérieure et test du carbon collective nuovo
Page 7
- Lavage du châssis
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- Préparation extérieure et pose de la cire Innova car hydro sealant
- Entretien intérieur avec le carbon collective
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- Lavage pour entretien avec le shampoing kamikaze collection
- Test du shampoing de prélavage Stjärnagloss snö
- Test du shampoing 303
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- Préparation extérieure pour changement de cire avec la wax'ed
- Préparation et protection du silencieux avec le Infinity wax
ghost wheel sealant
- Test du Infinity wax diamond vision
- Lavage pour entretien avec le duo Stjärnagloss
- Préparation et protection des enjoliveurs
- Préparation extérieure pour changement de cire avec la Dodojuice shinecraft
- Lavage entretien avec le duo innova car
- Préparation intérieure et test du Gyeon preserve
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- Lavage entretien
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- Traitement anti-buée avec le Gyeon anti fog
- Préparation intérieure et pose du dressing innova car
- Lavage entretien et test du Infinity wax synergy boost
- Préparation extérieure et pose du Infinity wax obsidian
Page 13
-Préparation intérieure et pose de la céramique de Diamond protech
Page 14
- Lavage pour entretien avec le duo bear car care
Page 15
- Traitement des tapis avec le gummifix
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- Préparation extérieure et pose de la cire Zymöl concours
- Préparation du silencieux avec le Polishangel palladium
- Shooting photos après préparation
Page 17
- Préparation cire pour les enjoliveurs
- Lavage du châssis
- Préparation des arches de roues
- Traitement de la ventilation avec le Meguiar's
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- Lavage pour entretien
Page 20
- Lavage pour entretien
Page 21
- Lavage pour entretien
Page 22
- Préparation complète extérieure et pose du trio Polishangel : invincible primer / cosmic diamond graphène / graphène spritz
- Traitement des vitres avec Aquapel
Page 23
- Lavage pour entretien avec le duo Alchimy 7 flocon et flocon evo+
- -Préparation intérieure et pose de la céramique de Diamond protech
Page 24
- Préparation des arches de roues
- Lavage pour entretien
Page 25
- Lavage pour entretien
- Préparation intérieure et pose de la céramique Dr beasley dash pro
Page 26
- Pare-brise neuf et protection hydrophobe
Page 27
- Entretien classique
- Préparation intérieure et pose de la céramique DIY detail
- Test Feynlab black velvet tire sealant
Page 28 et 29
- Entretien classique de la carrosserie
- Tapis neuf et protection céramique
- Lavage et entretien arches de roues après retour accident

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On est sur une twingo 2, c'est une 1.2i 16v de 75 cv.
Acheté en concession à 42900 kms, aujourd'hui un peu plus de 45 000 kms, elle est de 2009.
Attention le bolide, vous êtes prévenus

Comme je vous l'avais dis, j'attendais d'être en vacances pour m'en occuper sérieusement.
Je ne voulais pas créer un autre sujet sur cette renault, mais vu le temps que ce reportage m'a pris à faire et à mettre en ligne, je pense que ça mérite un topic.
Il est vrai que après réflexion, j'aurais dû me contenter de poser une cire moins endurante que le master sealant, mais bon ....
Le master sealant sera resté 4 mois et +/- 2500 kms.
Rien d'anormal sur l'état du véhicule, de 2009 et 45 000 kms, MR à foisons et quelques défauts, mais c'était avant.

L'état initial est peu sale, c'est la voiture de Mme mais qui est entretenu au quotidien.
Ne m'en voulais pas pour le manque de lumière sur les premières photos, comme vous pouvez le voir via le pare-brise il fait froid et je démarre dés 8h30.



Je démarre avec un M7 bien dosé : 60 ml de M7 et 700 ml en eau chaude





Je laisse +/- 3 minutes et je sors le pistolet court + buse blanche, on est pas là pour jouer





Comme je l'explique sur mon blog, je démarre par les parties basses et non par le haut comme beaucoup.
L'avantage c'est que votre produit travail pleinement, si vous commencez par le haut, l'ensemble tombe au sol rapidement mais votre produit n'a plus d'action.





Comme on peut le voir, le M7 a fais sauter un master sealant de 4 mois en moins de 5 minutes



Arches de roues : obssession wax blizzard + brosse ez go
Pneus : Alchimy 7 u 7 en 1:5 + brosse aliexpress









Je passe au lavage avec la technique des 2 seaux et le alchimy 7 M7 (50 ml + 10 litres).
Inutile de doser plus, le master n'est déjà plus présent.



Une fois lavé, je passe au dégoudronnant et en 4 mois je suis assez surpris d'en avoir autant.
Peu visible en photos mais les bas de caisse sont bien contaminés.



C'est là qu'on peut voir également qu'il était temps de s'en occuper vu les MR



Ayant passé l'intégralité de la voiture au tardis, je préfère faire un autre pré-lavage et lavage
Totalement inutile d'insister avec le M7 car alcalin, je prend le sonax actifoam energy







Comme on peut le voir au sol, c'était bien chargé en goudrons



Le lavage sera réalisé avec le bear car care



Maintenant je passe à la décontamination.
Clay dodo juice en duo avec le gyeon clay lub dilué en 1:1







Comme à mon habitude je rince au fur et à mesure de la décontamination et je fini par un dernier lavage + séchage.



Il est temps de la rentrer pour attaquer les choses sérieuses.



Je fini mon ancien scotch 3M et je complète avec le carpro, ça donne un style
Le top avec cette voiture c'est qu'il y'a que peu de choses à masquer et les plastiques étant d'une qualité extrême, ça ne marque pas (oui j'ai essayé pour voir)





Je sors les armes même si il faut bien le dire la rupes 75 ne m'aura servi que trés trés peu.



Plusieurs combos testés.
J'ai fini par choisir le duo sonax pour éliminer les défauts, le koch chemie pour quelques hologrammes et relever le gloss.
Le optimus me servira à contrôler la correction, mais pas que ...... vous verrez après



Ce qui me gêne maintenant c'est la couleur, oui le blanc reste pas facile.
Tout simplement parce que mes spots sont trop puissant et il est difficile de bien voir.
D'où mon contrôle de contrôle de correction avec le optimus et j'utiliserai ma baladeuse led en complément.
Pour couronner le tout, j'ai du mal à faire ressortir les défauts en photos et c'est quasi impossible après correction, l'appareil n'a plus de quoi faire sa mise au point.

Première passe avec le cutmax







50/50







50/50 avec le pare-choc, on voit un peu les défauts



Voilà qui est mieux

















Des défauts et on notera qu'on ne voit pas le pied du support des spots









L'aile arrière est bien marquée, on voit aussi des coulures, après coup je pense qu'il y'a eu quelques choses.















Je prend la barre achetée sur aliexpress pour travailler coffre ouvert



C'est pas vilain







Un mauvais buffing sur la partie haute mais c'est tout





Là aussi j'ai des traces dont je ne sais pas d'où ça viens.
En extérieur je ne les voyais pas, sous spot





En plein polissage les charbons ont décidés de prendre leurs indépendances.





On change et on reprend















Je décide de passer au pré-lavage et lavage
On se remet un pti sonax









On passe au lavage avec le bear car care + gant extrem'o V1





Je sèche et je me refais une passe avec le optimus qui fera office de cleaner (son rôle en gros).
Je veux juger du vrai résultat de la cire et je ne veux pas poser un produit qui va amplifier le rendu.



Enfin je passe à la cire et je voulais absolument poser la graphène de chez infinity wax





Qui veut du gloss et un rendu de gogole ?











Une cire assez simple à travailler, mais demande quand même plus de travail, surtout quand on pose du PA depuis des années.
Suite à un 1er buffing avec la maxi cocoon, j'assure le coup avec une mf brillance.



Pour rappel, on est sur une twingo et son blanc de base, mais putai* ça déboite



















Maintenant il est temps d'aller faire dodo et puis la marque conseil d'attendre 3 heures pour une seconde couche.
On redémarre dés le matin



















Maintenant quelques finitions (pneus, vitres etc).







On met le coup de grâce



J'attend 6 heures avant de la sortir et sans grande surprise il pleut

Merci de m'avoir lu, oh final une voiture sans grand intérêt pour beaucoup, mais quand on laisse s'exprimer notre passion commune, ça change de note