Mon entretien cosmétique Seat Leon Cupra 300 DSG

Merci. On verra avec le montage si je les garde ou pas.

Donc en théorie, sur peinture mate, pas moyen d'enlever des MR sans perdre le côté mate?!

Et si je passe l'EL avant le Supersport, ça peut le faire ? (=Garder le mate et retrait des MR très légères)
Faut que j'aie voir le topic à Francky avec sa moto et son casque mate pour l'EL

Le mec est encore plus maniaque que moi je pense, les jantes sont nickels de ce que j'ai vu mais c'est au cas où.

 

Un esclate lotion à la main cela passe, mais n'insiste pas trop, contrôle souvent et surtout pas à la machine, cela risquerait d'aller trop vite et ce n'est pas rattrapable.

 

Je suis archi fan ca va être fuego sur la cupra !

 

Elles doivent être bien larges ces jantes pour tendre le pneu comme ça, ça me rappelle mon ex Polo
Hâte de voir si ca passe, mais j'ai un doute quand même.
Tu saurais donner l'ET et la largueur de la jante?
Ca risque de faire un peu "mexiflush"
Penses à faire des photos

 

Devant: 8.5x19 ET45
Derrière: 9.5x19 ET47, fournis avec cales de 10mm, donc ET de 37 possible

 

Ah oui quand même ....

D'origine on est en 8 de large avec un ET 50.

Devant ca va passer sans problème (à voir quand même en compression et aussi en braquage) par contre derrière j'ai comme un doute, ça risque de ressortir méchamment...

Allez les photos vite !!

 

Voilà, essai effectué.
Tieu la gueule !! J'adore

Mais j'ai un doute pour l'arrière.
L'ancien proprio a aussi une Cupra mais ST et il est rabaissé. Il a pu tout homologué donc niveau technique ça devrait bon.
Après c'est une question de look. Et selon moi ça sort un chouia trop

Enfin vous me direz ce que vous en pensez, place aux photos et à la vidéo:

D'autres photos arrivent, je dois les tourner d'abord

 

Comparaison entre gauche (mode hiver) et droite (mode barracuda)




Devant c'est parfait !



Mais derrière...



Je pourrais enlever la cale de 10mm, mais j'ai peur de toucher l'amorto après:


En pleine réflexion en gros

 

Personnellement je trouve l'avant parfait, mais l'arrière fait tache a mon goût

 

Oui ça me dérange aussi l'arrière.

Demain j'essaie sans la cale.
J'ai vu avec le vendeur, il pourrait m'avoir une bague de centrage sans déport si ça touche pas l'amortisseur. (actuellement c'est la cale qui fait centrage)

Ces 10mm pourraient faire toute la différence niveau look

 

Magnifique ces jantes .
Même si effectivement l’arrière je trouve ça too much en plus de la vitesse à laquelle ça va se salir , la moindre flaque et la carrosserie ne sera pas épargnée.

 

Elle en jette

Si jamais tu sais qu'il existe des cales de toutes dimensions, à partir de 3 mm si mes souvenirs sont bons, ou tu peux faire usiner tes 10 mm.

 

Je m'attendais à pire que ça en fait, ça a de la gueule!!

En l'état ça risque de frotter dans les ailes arrieres en appui et probablement en compression aussi.
Et sans la cale, tu as raison ça risque de frotter sur l'amorto.
Peut-être avec une cale de 3mm comme le suggère Submalawi
Les ailes de ST sont peut-être plus larges que les notres?

Tant que ça dépasse pas des rétroviseurs on est bons! LoL

 

Daniel, une adresse pour les cales par hasard ? Histoire que je jette un oeil.

@Sev, apparement pas de différence entre la ST et la notre pour l'aile arrière. J'ai envoyé la vidéo et les photos au vendeur, et il me répond que c'était pareil sur sa voiture.
Lui est rabaissé, donc encore plus de risque de toucher dans les ailes, mais ce n'est pas arrivé.

Hate de faire le montage ce soir pour voir ce que ca donne sans les 10mm

 

Rabaissé ne veut pas dire grand chose, il faut connaitre la config, comme le dit Damien l'amortissement est plus dur, même avec les amortisseur d'origine, c'est le type de suspension qui fait tout ou presque. On peut encore améliorer cela, en remplaçant les barres anti-roulis (stabilisatrices) par des barres de plus gros diamètre.
Je n'ai pas d'adresse à recommander, mais Google est ton ami
https://www.google.com/search?rlz=1........0....2j1..gws-wiz.......0i71.-xLhWbU2i2s

 

Oui c'est vrai, cela dépend de l'amortisseur et du type de rabaissement.

En l’occurrence, il a juste mis des ressorts courts sur le amortisseurs DCC d'origine de la Cupra.