dommage, je prefere encore BR Perf que Auto Racing.. très bonne réponse de leur part effectivement les deux moteurs sont differents... lol
bilan des courses, ton expérience me conforte encore plus dans mon choix d'acheter un véhicule plus puissant d'origine car tout est dimensionné pour (bielles, embrayage, chassis, boite de vitesses, freins, suspensions, etc...) et en conformité pour les assurances que de dépenser de l'argent ultérieurement pour une reprog et les frais qui peuvent en découler dans l'espoir de gagner quelques hypothétiques chevaux (et les emm...nuis qui vont avec)
qu'est ce qui faut pas lire... Suffit d'aller qu bon endeoit et faire les bonnes choses... La il n'a pas de chance c'est pas pareil
ben pourquoi t'as acheté une 208 GTI d'origine plutôt qu'une 208 de base reprogrammée alors, lol... après c'est mon point de vue et il est respectable tout comme le tien... n'empêche que t'es hors la loi avec une reprog et que çà te coûte un bras pour avoir tout d'équerre derrière... donc souvent plus cher qu'un modèle plus puissant d'origine (donc légal niveau maréchaussée et assurance et avec tout ce qui va bien, comme dit plus haut, bielles, embrayage, BV, freins, suspats, etc...) de plus aujourd'hui, tu ne peux même plus te faire plaisir sur route ouverte avec ta reprog... facile à dire, les conseilleurs ne sont jamais les payeurs... après qu'il y ait des bons et des mauvais comme dans tout domaine, je te l'accorde...
bah ecoute justement j'ai pris ce modele car le + haut de la gamme... Tout comme pour mon ancienne 207 RC (prepa justement) Et tout d'origine est tres bien même préparé... (175cv d'origine pour 240 prepa) Et c'est d'ailleurs bien + fiable prepa lol.... Et oui la il a deja un souci de base donc pas de chance pour lui malheureusement...
Niveau fiabilité ça doit se poser la quand même, je regarde sur Le mans auto racing la tronche de la reprog pour une clio 4 RS Le fabricant (Getrag) homologue sa boite pour MAX 260nm de couple, Renault colle 240nm de couple dans cette Clio RS mais chez les préparateurs on colle entre 300 et 320nm ... Ça doit faire une belle salade de pignons à la fin tout ça.
La boite EDC est une belle merde... ^^ Ils auraient mieux fait de mettre une boite meca de megane mais bon c'est un autre debat ^^ 260 preco alors que d'origine c'est 240 ça m'etonnerai quand meme... aussi pourrie soit-elle...
La boite EDC est très bien, faut arrêter d'écouter les gens qui ragent sans jamais avoir testé. Les même qui gueulent qu'il n'y a plus de pivots découplés sur la 4RS, que la 3RS était mieux alors que les mecs ont pas les baloches d'aller cherche le panneau 50m en bout de ligne droite ou ne sont pas foutu de gérer un sur virage. Du coup leur avis de mateur de vidéo sur le net il ne faut pas trop prêter attention. Et la couple max est bien de 260nm et une révision de boite pousse ça à 280 sur la trophy sur les 3 derniers rapports.
oui ce n'est pas le débat mais certes une prépa complète peut fiabiliser une mécanique mais n'a alors plus rien à voir (financièrement non plus d'ailleurs) avec une reprog ou une puce qui se contente de modifier ou de tromper l'ordinateur sans apporter de fiabilité puisque les composants internes du moteur sont inchangés, de même au niveau de la sécurité ou de la tenue de route puisque les liaisons au sol restent les mêmes...
Ça me fait quand même bien rire quand je lis qu'une caisse préparée devient plus fiable que d origine à croire que les constructeurs sont des grosses Brel est ne savent pas faire des moteurs A part que je lis nulle par "moi j'ai une avec + 40 ch Et ça depuis x années et 150 000 km et ras tout va bien
En même temps la 207 RC c'était le 1.6 THP première version, le truc ou il fallait changer la chaine de distribution tous les 40.000 kms et qui goudronnait les injecteur plus vite que les mecs de la DDE goudronnent des rues quand même. A leur décharge c'était un moteur fait en partenariat avec BMW qui s'est bien foiré sur ce coup (et qui a foiré pas mal d'autres moteurs en prime).
L'avis de testeurs Je suis pas boite auto deja de base lol mais sinen + elle tien pas le couple c'est un peu con... surtout que les boites c'était pas leur fort déjà
Le problème n'étant plus la distri une fois le tendeur changé et le bon serrage de celui ci ... Mais oui la distri c'est BMW La pompe HP aussi d'ailleurs... Ces moteurs, comme le TFSi/TSi sont + fiables prepa car leur conception de base est pas optimisée du aux normes pollution etc... Le cata trop proche du turbo deja qui fragilise celui ci en le faisant chauffer... L'amplacement de l'echaneur aussi sur 207/208/DS3 ainsi que sa petite taille n'arrange rien
Voila l'avis des testeurs, les mecs ont tellement l'habitude de tester des 488GTB ou des Mclaren P1 que forcément quand tu passes sur une Clio ça fait pas le même effet. Je vois que tu es de mauvaise foi quand même sur renault, le constructeur l'homologue à 260nm, Renault bloque à 240nm, on parle de la boite 5 PSA au passage ?
Lol ils comparent pas a des supercar c'est evident Mais + a la DSG etc... Euh si tu veux, rarement des soucis sur les boites PSA Laisse leur au moins ça stp ^^
La DSG n'est pas mieux, bien au contraire, elle est tout le temps en sous régime, les rapports ne passent pas plus vite et en mode sport elle passe quand même le rapport supérieur au rupteur ... Niveau fiabilité c'est pas glorieux ... La boite PSA 5 vitesses, niveau fiabilité c'est p'tet bien mais bon avoir l'impression de tourner un pot de mayonnaise pour passer un rapport et passer la 5 limite sur les genoux du passager voila quoi ...
Effectivement Une belle merde la DSG en fiabilité Testé et j'ai pas aimé du tout.... Ma fois, j'en ai eu une et franchement au top, bien etagée et tout
ne généralisons pas, la DQ 250 est fiable (=DSG6), par contre les DQ 200, DQ 500 et DL 501 (=DSG7) beaucoup moins... pour ma S-tronic, en mode D (mode papy) certes elle fonctionne plutôt en sous -régime mais c'est le mode "économique" donc normal quoi... mais c'est un choix, après en mode sport avec les palettes et mes petits 211 cv (d'origine) c'est beaucoup plus dynamique....
La 6 est moins pourrie oui je te l'accorde ^^ Ah bah c'est le principe des differents modes lol Mais pour l'avoir essayé sur une TT TFSi justement je suis vraiment pas fan... il manque un truc...
