Mon entretien cosmétique Rénovation Renault 21 Turbo

Oui redox mes durites d'eau.

 

Quand je disais superflu, je disais nettoyage superflu pour la majorité des gens.
Des durite silicones ?!??! Vous etes serieux les gars ? C'est pas d'origine ca.

 

Si c'est juste cela c'est pas grand chose.
Moi je préfère "fiabiliser" un minimum ma vieille pour en profiter et la sortir souvent sereinement que de la laissé full-full-full-full stock et de la sortir qu'une fois pas an pour la mettre en exposition.
Je les ai prises noires pour rester dans l'esprit d'origine.
J'en connais même certains qui roulent avec leur anciennes avec les pneus d'origines tout secs, presque craquelés... Tout cela pour qu'on se paluche devant leur gomme pourrie. Et au premier virage il roule à 30 à l'heure pour éviter de glisser.
Il y en a d'autres qui mettent 300 euros dans un monogramme introuvable, ou 1000 euros dans une sellerie pourrave, mais qui mettent de l'huile bon marché qui ne correspondent pas aux normes du véhicule et qui repousse éternellement la vidange. Sans compter ceux qui font la distribution tous les 15 ans au lieu des 5 préconisés car cela coute cher.
Après quand on voit le prix des durites d'origine (quand tu arrives à les trouver car plus de la moitié sous out of stock), je préfère rester à ma place de petit joueur et de ne pas avoir peur d'appuyer sur la pédale d'accélérateur.

 

Oui je comprends mieux , mes collègues de boulot me prennent pour un fou quand j'astique mes voitures

100% d'accord avec toi, surtout que ce type de durites sont de qualité, comme toi je suis resté quand même avec la couleur noire pour essayer de garder un aspect d'origine.
Si tu veux équiper une caisse en full stock, il faut sortir la CB et souvent ...
Sur la mienne, les durites d'air et bientôt les autres ne sont/seront pas stock.
Les anciens proprios avaient remplacé la dump valve, les ressorts avant et le silencieux arrière, le reste est d'origine.
Je pense remplacer d'autre pièces non stock comme les flexibles de frein (type aviation), le faisceau d'allumage et des silents blocs plus dur, mais ça ce n'est pas urgent.
Ma priorité c'est de finir l'intérieur et après je passe à la mécanique (distribution, circuit eau, vidange moteur boite, freinage) et rénovation "light" de la carrosserie (jamais fait de polissage).

 

Et après ce sera comme lui

 

Méfiance pour la rénovation, c'est du brillant direct, cela part très vite.
Les durites d'air je pense aussi les faire prochainement. Tu as vu la précommande en avant première des 8 durites d'air flexeo?

 

Au fait, je suis certain qu'on s'est déjà rencontré sur le http://forum.clublexis.com ??? non?

 

Je ne suis pas encore au stade du polissage, je ne vais pas m'y aventurer directement, il y a suffisamment de pro ici pour me conseiller
Les pads, produits, pour le moment je n'y comprends pas grand chose, on verra plus tard.
Oui, j'ai vu ça pour les Flexeo tout à l'heure, je leur ai demandé un devis.

C'est exact et peut être aussi sur un forum 21 non ?

 

Surement aussi, je fais partie de tellement de forums que je ne sais même plus lesquels.

 

Si c'est pour fiabiliser une r21 , fallait acheter une bm

 

Espèce de vilain.
Non merci BMW, j'ai déjà eu et mon père en a depuis 30 ans.

PS : Bon après je dis pas à non à une petite M3.

 

D'autres photos
Dépose de la plage arrière pour remplacement et gros nettoyage de l'ensemble.
Assez sale, mais c'est en très bon état.


La plage arrière déposée, on voit bien qu'un des anciens proprio a surement fait une découpe avec une scie à bois ! Quel carnage !


Le magnifique film teinté en cours de dépose


Comme ça c'est mieux ?


Ces derniers jours j'avais commencé aussi à nettoyer sous le compartiment des sièges arrières.
Avant


Après gros nettoyage


Pose des monogrammes côté droit


Les HP arrières sont gardés (pas d'origine), par contre les grilles sont peintes comme celle de gauche en noir mat pour rester discret.


Beurk !

 

Nettoyage terminé avec nettoyage complet des vitres + film teinté de la custode droite retiré.


Après le nettoyage du coffre, l'emplacement de la roue de secours était un peu trop abimé, du coup un coup de peinture, histoire de faire plus propre.


Nettoyage des moquettes du coffre.


De visu le tapis de sol ne semblait pas trop sale, après nettoyage on peux voir la crasse retirée !
A chaque élément nettoyé c'était dans le même état !


Un détail avant/après :shock:





Petit test sur la moquette arrière, vous voyez la différence ?


Banquette inférieure en cours de séchage juste posée en vrac avant remontage.


Démontage des dossards de la banquette supérieure pour nettoyage


En cours de séchage


Nouvelle plage arrière posée et nettoyée

 

Je profite de mon passage par ce post pour te dire toute mon admiration après le lecture de ce dernier.
Tu fais un travail sur cette caisse dont je reste hyper admiratif...vraiment chapeau!!!! j'aimerais beaucoup participer a une rénovation telle que celle que tu es en train de faire sur ce véhicule...et si j'avais les compétences pour en faire autant ce serait un rêve...
Mais bon...je n'ai pas eu la chance d'avoir autour de moi des gens pour m'apprendre a faire cela...bref...bravo messieurs!!!

 

C'est clair qu'il y a du boulot avec les vieilles.
En tout cas, bravo

 

Énorme travail que tu nous présente-là.
Tu y as passé combien d'heures ?

 

superbe boulot je te félicite pour ta persévérance

 

Bien content que cette mémère soit entre tes mains.

 

superbe travail et une belle 21 Turbo rare petite anecdote . a l'epoque je roulais avec une xm v6 24 ,un matin en allant au travail je me prend avec une 21 2l turbo ,je lui colle le derrière il n'arriver pas a me lâcher . le lendemain idem toujours le mème type et moi derrière le 3 jour et ben il ma mis un boulevard et plus loin il ma attendu , et me dit ces la première foi qu'on lui colle le c.... et bien sur je lui pose la question comment se fait il que tu me met un boulevard et bien le monsieur était meccano et il a augmenter la pression du turbo voila pour ma petite anecdote