Rénovation 206 GTI 2002 - Peinture d'origine

Ok bon demain je test l'aile je pense pour voir et peut être l'autre portière.

Mais fait chier ce vernis percé me fait vachement hésité à faire du wetsanding sur la mienne quoi

 

Comme il ne faut pas rester sur un échec

Petit essai du matin (Aile bien abimée):
- shampoing hard
- Degoudronnant
- Décontamination au gant et à la clay bar
- Wetsanding pour effacer le maximum de rayures (les plus profondes seront atténuées)
- 2 passages à la Das6 pro, pad hard et Menzerna 400

On remarque au fur et à mesure la disparition de la plupart des rayures. Celles ont c'était enfoncé (choc latéral) sont atténuées.
Il serait possible de retoucher avec une fine couche de peinture et de vernis. Mais comme c'est une aile de test cela restera comme ça

En fait il faut bien bien humidifier le papier à l'eau. La cale je l'ai encore pas utilisé mais j'ai été très doucement sans frotter.
Pour améliorer la glisse je passais du QD/clay lube sur la carrosserie.

J'ai fait uniquement au 2000 et 3000 et nettoyant souvent. La patience reste le maître mot en fait (j'avais du l'oublier lol)

Puis passage du 400, j'ai tester pas de 135 sur l'aile (alors que j'ai fait portière au 80 lol) mais ça allait quand même et surtout cette fois j'ai fait:
Un cercle de menzerna sur le pad
Tamponné sur une petite surface
Passer en vitesse 3 rapidement pour étaler sans pression ou peu
Passer en vitesse 5 en appuyant un peu plus et allant plus doucement.
Passage gauche/droite puis haut/bas.
Essuyé à chaque fois avec une MF.
Passer un cleaner.
Puis 2eme passe de 400 avec la même façon de faire.

Le résultat est meilleur et pas de vernis percé

Le gris est peut être plus simple aussi je ne sais pas.

 

ça prend forme tout ça .

Je me suis fait avoir aussi. Il faut vraiment le rincer à grandes eaux et ne surtout pas le laisser sécher, même partiellement.

 

J'avoue que le fra-ber est très très efficace mais je me demande si il ne faut pas que je le réserve en prélavage et utiliser un autre produit comme shampoing...
De toute façon une fois la cire posée la question ne se posera plu puisqu'il est hard.

Oui mon boulot d'aujourd'hui m'a rassuré pour la mienne.

Je vais tenter dans la semaine de faire un parechoc avant noir, en fait celui qui viendra en remplacement du mien qui est fissuré.

Et ce weekend j'espère avoir le temps de me lancer

 

Oui oui je vais m'entraîner peut être sur celui en place avant de le démonter tu as raison.

Sinon par contre j'ai quand même fait une connerie.

J'avais fait un test sur une portière dont le vernis est parti.

J'ai lavé mes pads avec mes MF et du coup ma dry me crazy est verte.... (Je pense que cela ne change en rien son efficacité mais fait chier) les autres pas de soucis.

Par contre les pads....

Déjà je pense fallait pas laver en machine.... Quid du velcro ??

Et surtout tout décoloré en espérant que même chose ça ne joue pas sur leur efficacité???

Je vais enlever les peluches à la brosse mais les couleurs faudra que je fasse gaffe quoi...

 

Oui pourtant je les avais toutes lavées avant 1ere utilisation.
Mais la couleur en fait c'est mon pas blanc qui était devenu vert faute au vernis parti....

 

Voici le fautif...

 

J'ai mis les photos issus de l'APN dans un post sur la page 2.

Je pense qu'une fois tout réalisé je modifierai le 1er post en mettant étape par étape. Et plutôt des avants/pendant/après pour pas surcharger.

 

Pour info j'ai reçu mon becquet soit disant noir onyx...

Mais vu l'état de la peinture... Au pinceau??

Comment faire ? Sachant que j'ai la bombe Peugeot noir onyx et le vernis je me tâte...

Je pensais ponce à l'eau à partir du 1500 voir 1000 pour enlever le plus gros des irrégularités et je pense aucun risque de percer le vernis car je ne pense pas qu'il y en ai...

Puis passage de 2 couches bombe peinture Peugeot puis 2 couches vernis bombe Peugeot?

 

Alors on me dit de tenter un ponçage au 400 sec. Si pas atteinte du plastique peindre directement dessus et vernis vous en pensez quoi?

Sinon je me décourage pas j'ai donc fait ce soir un lavage de certains éléments puis décontamination.

La foam lance j'ai refait le téflon ça va mieux par contre des fois le karcher fait des à coups je ne sais pas si c'est normal.... ??? Et des fois ça balance bien. Une fois que ça balance bien faut régler la molette et j'ai pu avoir une mousse pas trop mal par moment.

Ensuite j'ai fait le côté gauche du parechoc actuel au Menzerna 400 (2 passes)
C'est pas mal on retrouve un brillant mais aussi des petits points blancs (je pense éclats de cailloux) comment faire ? Rester sur 2500 et 3500 seulement ? Comblé tout les petits points ???

Et test sur côté droit pinceau par endroit (ça coule trop) et bombe

 

Bon cet aprèm j'ai testé le snow foam fireball et par rapport au fra ber, il mousse plus mais moins décrassant (normal il est waxsafe)

J'ai ensuite masqué la voiture et commencé le polissage car j'ai une sortie piste ce weekend.

J'ai poli au Menzerna 400 sans wetsanding pour le moment.

Résultat déjà une bonne brillance. Par contre j'ai des endroits où ça me fait apparaître pleins de petits pètes voir des vernis pas en bon état.

Je pense que je retoucherais au stylo, bombe et bombe vernis tout cela plus tard. Est ce possible ?

J'aimerais faire demain matin une passe de 2500 et une 3500.

Pourrais je faire les retouches plus tard? Et refaire un 3500 et pose cire plus tard?

 

Oui j'ai repassé la clay partout partout.

La dernière fois j'avais fait au gant clay.

Par contre je pense que avant de refaire les retouches faudra encore décontaminé.

Par contre j'espère que c'est pas gênant de faire un passage au Menzerna 400 et retoucher après.

Moi je trouve cela pas mal car y a des rayures qui ont disparus même sans wetsanding cela évite de le faire sur tout.

 

Et question j'ai le cache moteur (cache culbuteur) qui est encore pire qu'avant.... Je crois qu'il aime pas ni dégraisseur ni APC...

C'est rattrapable comment ? Car j'ai un gars qui a aussi une s16 qui veut que je lui fasse mais bon je veux pas me louper.