Alors je suis loin d'être un expert de la rénovation d'optique, mais pour l'avoir déjà fait une fois, je dirais que tu finis ton ponçage à un grain donné, quand toute la surface est homogène, c'est assez visible les endroits ou tu es bien passé et ceux qui sont moins bien poncés. En veillant bien à nettoyer ou changer le disque à poncer pour ne pas créer de queues de cochons idéalement.
+1 avec @Zoltann (loin d'être expert également ) une fois que c'est homogène, dur de donner une durée comme pour un vernis selon les marques, modèles et années cela va dépendre des phares concernés et leurs défauts. Pour ceux qui ont déjà poncés de l'enduit mur où carrosserie, comme dans ces cas là, le touché et vos yeux sont vos meilleurs amis. Et comme pour des pads, bien nettoyer les disques entre chaque passes et pas hésiter à en changer
Merci pour vos réponses. Je vais me lancer. De toute façon, "c'est en forgeant qu'on devient forgeron". Mais avec un forum comme celui-ci c'est quand même plus pratique !
Je vais peut-être faire un ppf sur les phares de ma voiture prochainement histoire de les conserver en bon état .
@johnmari81 , par contre je n'ai pas souvenir d'avoir vu ta présentation dans la section dédié https://www.forum.esthauto.com/forums/présentez-vous.4/
bonjour a tous j'ai peur de la réponse, car si j'écoute le concessionnaire du coin ; comme il dit vaut mieux changer les phares ,et tant qu'on y est ,la voiture !....bein voyons.. bref voila la question, l'autre phare est bien moin marqué ,mais celui ci est bien marqué de rayures, je ne sais pas trop d'ou ça vient ,le froid ? les UV ? ,quand on passe la main dessus on sent très nettement que ça "accroche" qu'en pensez vous ? je peux sauver ces phares ? merci
Bonjour, La première chose que j'en pense c'est que cela relève du défaut de fabrication qui doit être pris en charge par le constructeur sur une Seat qui vu le modèle de phare est assez récente!! (Si ils sont bien d'origine et pas été changés par des occasions lors d'un choc) Sinon tes défauts sont très curieux , on dirait comme dit au dessus que le plastique à pleins de micro fissures où du moins la couche supérieur en photo Après des fois les photos sont trompeuses, si tu as l'impression que ce n'est que sur la couche extérieur et pas dans l'épaisseur du plastique comme on dirait en photo, au prix de l'optique cela coûte rien de tenter de les poncer et polir
Salut, De mémoire certains contrats d'assurances auto comprennent les optiques avant dans le bris de glace, à voir si tu peux faire jouer ton assurance pour le remplacement des optiques. J'avais vu pire sur un Q3 d'un amis, je ne pense pas qu'un polissage améliore les choses.
Au boulot nous avons eu ce genre de souci, mais sur appareil médical. Après quelques échanges avec le SAV, j'ai finalement envoyé quelques pièces au fabricant pour expertise. Il s'est avéré que cela venait du produit que l'on utilisait pour la désinfection. Est-ce que ces optiques n'ont pas été traité avec un produit inadapté ??? Perso c'est ce que je pense. Il peut aussi s'agir d'un défaut de fabrication, qui comme l'a dit @Jeremiebm doit être pris en charge tout ou en partie par le constructeur, (suivant l'age et les kilomètres du véhicule). Cela ne coûte rien de passer en concession, pour avoir un avis et rédiger une demande de prise en charge à la marque.
salut a tous, ce sera bien plus compliqué que ça il me semble, c'est une voiture d'occasion (2em main) et datant a ce jour de 5ans donc c'est mort ! dépité.....j'ai tenté un truc , j'avais dans mon "bazar" du papier a poncer de 400 ,600 ,1000 , et 2000 ! je me suis fait un essai dans un angle de phare (droit) en me disant mort pour mort.....tanpis ! du bout des doigts j'ai poncé au 400 en humidifiant régulièrement ,puis 600....1000...2000... ci dessous le résultat , il semble réduit le soucis non ? je me suis dit et si j' avais attaqué au 200 avant et ponceuse électrique..???...pas de risque de détruire le phare ? par contre , état de surface pas brillant du tout la ou j'ai finis au 2000 ? j'ai oublié un truc ? un site pour commander ce qu'il me faut ? quoi exactement ? merci avant (a l'angle du phare) après
Hello, La qualité des photos est pas terrible. Si tu trouves que "ca s'arrange", essaie sur le phare complet. Ce que tu as "loupé", c'est la partie "polissage", le 2000 est loin d'être suffisant pour remonter la brillance/transparence.
+1 avec @Zoltann tu as oublié l'étape de polissage pour finir après avoir poncé au papier abrasif (et peut remonter encore un peu plus fin que du 2000 pour se faciliter le polissage et maximiser le résultat ), pour le matériel tu as maniac auto, addict auto, Spirit of shine, formula detailing et j'en passe Spirit of Shine Cela semble s'améliorer sur ta photo malgré la qualité
On dirait comme une couche de vernis qui s'écaille. Si c'est le cas, et donc que le plastique en tant que tel n'est pas endommagé, y aurait moyen de faire quelque chose en ponçant cette pellicule.
salut, non, la photo est nette, c'est "baveux" a cause du ponçage , d'ou la question étape suivante ? ok, je vais regarder ces sites mais perso il me semble que c'est mieux . (économie de phares a 1000 balles en vue...) maintenant est ce que j'attaque au 280 et ponceuse ,pour bien supprimer cette première couche ou pas ? ou vaut mieux rester au mini 400 puis...monter en grains ?
Cela à l'air de réduire effectivement. Commence au 400 c'est déjà bien abrasif et remonte jusque 3000, puis polish.
+1 reste sur le 400 et remonte au moins jusqu'au 2500 voir 3000 puis polissage, même si je suis loin d'être expert j'ai pas souvenir d'avoir lu que qqun ai eu besoin de commencer encore plus grossier en grain et pourtant on a vu des optiques revenir de plus loin. Et une fois ton travail terminé pense à prendre un produit pour protéger tes optiques et faire durer ton travail, sinon il risque de vite ternir.
salut l'assemblée ! bon, retour d'info....mieux mais pire....j'explique... 2 heures d'huile de coude ,ponçage manuel au 320...puis...400...600...800...1000...1500....2000....3000. rayures bien atténuées ,il en reste un peux mais bien moin visible a 3 mètres alors qu'avant très visible a la même distance. le soucis c'est après un polish fin (type carrosserie) , le phare est "opaque" enfin ,un peux plus que le droit regardez ci dessous un moyen de récupérer une brillance identique a l'autre feux ? merci avant intervention.
Alors je suis pas expert pour les phares, mais avec un polish dédié aux phares sera sans doute mieux, car de la tôle et du plexiglass c'est pas vraiment la même chose. Quel polish (peut être trop fin) et pads utilisés? Peut être remonter encore plus fin que le 3000 en grain avant le polish aussi Et il va falloir que tu les protèges avec un produit pour comme une céramique par ex après, car sinon ils vont très vite ternir. @Ironwarthog qui en a pas mal à son actif devrait être de bon conseil quand il passera
