Ma Bmw X1 dans tous ses états

Ta fenêtre était légèrement ouverte ? Tu as trop insisté avec le NHP près des joints. Pour ma part, je n'ai pas trouvé de solution ultime mais en descendant complètement la vitre, tu peux nettoyer et sécher l'intérieur des joints avec une MF pas trop épaisse et qui ne peluche pas, sinon tu en retrouveras à vie sur tes vitres car elle seront stockées dans la feutrine antibruit des joints. Tu peux également d'aider d'une pièce en plastique longue et fine autour de laquelle tu mets la MF imbibée de produit à vitre et que tu glisses entre le joint et la vitre pour nettoyer l'intérieur de la portière en contact avec la vitre (vitre descendue, c'est plus facile pour passer).
Sinon, il reste le démontage... mais pour certains véhicules, c'est un peu galère.

En fait il ne faut pas trop insister avec le NHP à la base des vitres, de façon à ne pas faire entre des volumes d'eau trop important dans la portière...

 

Merci de vos conseils !
j’ai bien lavé au pinceau mais en effet j’ai un peu insisté au niveau des joints justement pour bien rincer arghhh...
je vais passer la MF comme proposée

 

@Bob_ine j'avais le même problème sur ma série 1, à part descendre et remonter les fenêtres 5 ou 6 fois et en essuyant à chaque passage je n'arrivais pas à avoir un résultat convenable.
Mais certains ont une technique qui semble fonctionner :

 

J'ai ce problème avec ma série 2 coupé. Pour le coup à chaque ouverture des portières, la vitre descend d'un centimètre env.

 

Enfin un coup d’I/E dans le X1!!
Signé


En vidéo avec musique d’ambiance

 

hello,

Aujourd’hui on teste le gold zirkon sur les bons conseils de @Béhième

La voiture a pris une sacrée pluie du sirocco , une épaisseur de sable incroyable et qui colle…

Process du jour :
prélavage et lavage : sonax actifoam
pinceaux : workstuff
Dressing plastiques : Brillanty
Et comparatif du rapidwaxx, du silver Alunite et du gold zirkon !

Petit avant / après pour démarrer :


Le match:



Bizarrement mes MF de buffing préférées ont peluché avec le Gold…
J’ai du prendre un fra-ber double face, plus de soucis



En images :



Le finish :
Un petit coup de laine d’acier 00 sur le pot


Et pour finir, la vidéo :

J’attends vos avis avant de partager le mien…

 

Je dirais que le gold a un aspect plus chaleureux,mais c’est vraiment léger ,l’alu unité est plus froid et le rapidwax est neutre ,mais tout ça est très léger je pense du moins en vidéos
En tout cas c’est pas avare en paillettes dis donc

 

Avec beaucoup d'attention, on peut voir en effet qu'avec le zirkon, il y a plus de paillettes, mais très peu de différences, je trouve.
Les 3 produits sont justes top.
Je verrai à l'usure si un des 3 se démarque.
Pour la pose, le rapidwaxx me semble le plus simple.
J'ai trouvé que le zirkon collait un peu ( j'ai bien secoué)

 

Ça envoie du lourd ça met des paillettes dans les yeux
Curieuse de voir à long terme ton ressenti

 

@Bob_ine s’appellerait Kevin ?!

 

Un petit complément de photos prises ce soir
Un véritable miroir ( ça ne ressort pas en photo…)

 

Bon je kiffe cette cire … la nuit mais le jour

Un bout du capot la nuit


Et le jour !! Danse de la joie





Demain, normalement, on passe à la préparation jantes ( 1 à la fois hein)

Le programme sera:
Démontage de la roue
Passage de roues au green star/U7/Brillanty

Jantes: P7/Gyeon tar and glue/ Iron 7 HD/ esclate lotion/ Supersport polishangel

Je m’interroge sur la nécessité d’un coup de clay bar dans la jante… Des avis sur ce point?
Merci

Edit: je ferai aussi une décontamination mécanique des jantes puis relavage au diablo.
Pneu et passage de roues: en plus du U7, je prendrai l'apc hard d'Elite detailer, il est Top.

 

Toujours mieux un coup de clay lors de la préparation des jantes @Bob_ine

 

Tu verra que même après 2 -3 passe de Iron tu auras toujours dès micro particules de fer et la clay va les virer .


Pffff de toute façon se qui fais tout dans tes photos c’est les palmiers pffff,magnifique en tout cas

 

Merci , je ferai une décontamination meca, je sais même pas pourquoi j'ai douté

Sinon, au niveau des passages de roues, il y a des parties couvertes d'une sorte de moquettes ( je pense pour éviter le bruit de projection de gravier). On les traite indifféremment ? APC et U7? Un dressing dessus?

 

Pour les passages de roues de type moquette je fais tout à l'U7 c'est un APC

 

Pareil la clay m a pas mal dépanné pour virer les dernières particules ferreuses. Hâte de te lire et ce rendu sur ta BM

 

Pour la feutrine dans les passages de roues moi c est APC hard et brosse EZ. Il y avait une vidéo en Anglais sur le forum où un mec fait une préparation spécifique. Il imperméabilise cette partie.

 

Tout a été dis pour les passages après imperméabilisé je sais pas je trouve un peu too Much la merde ira dedans quand même donc bon