Ma Bmw X1 dans tous ses états

Personnellement je suis aussi aux alentours des 10 bonnes minutes par jante/pneu/arche, jantes non cirées/protégées, ça ne me choque pas @chat_noir ^^'

 

@Bob_ine j ai checké ta phase de polissage. Good Job au passage
Tu as utilisé quelles combinaisons de pad avec ton Quatuor Sonax/PA Suis en pleine réflexion sur les pad en ce moment

 

Mon idée générale était de préserver le plus possible le vernis.
80% a donc été fait avec du PF puis esclate avec pad soft ( jaune zvizzer) pour les 2 produits.--> bien suffisant

J'ai pris les medium (orange zvizzer) et PF puis EL pour les montants noirs laquées et certaines zones où il y avait des mircro-rayures .

Sur une griffe dû à coup de portière, je suis passé au cutmax et pad hard (rouge zvizzer), mais ça n'a pas suffit.

Pour finir, lustrage avec pad ultra soft (vert clair zvizzer) et master sealant.

 

C’est étonnant que sur vernis bmw le PF et pad jaune est été suffisant ,comme quoi les idées reçu

 

@Ironwarthog
La carrosserie n'était pas trop abimée. Puis je travaille bien hein

D'ailleurs, je sais pas si vous l'avez constaté, je trouve les jaunes plus fermes que les oranges (étonnant)??

 

Ils peuvent être plus ferme mais moins abrasif,c’est pas toujours corrélé

le principal étant que tu a un super résultat en tout cas

 

Merci @Ironwarthog

Ok, je m'interrogeais justement sur ce point (dureté vs cut)

 

Dois je renoncer ?
J’ai déjà fait quelques passes au cutmax et pad hard.
J’ai pas insisté.
Rattrapable sans wet ?
merci

 

Allez j’ose!!!!
Je vous montre mon

 

Pour ton impact je pense qu’il faudrais faire un wet ou dry même hein avec du kovax vraiment en y allant léger tout doux.et après une bonne passe de hard et cutmax en insistant quand même ,et surtout en vérifiant bien qu’il n’y ai plus aucun résidu de trace de ponçage

 

Avec ça ?:
https://mercier-kar-passion.com/fr/poncage/659-kovax-tolecut-toleblock-bloc-de-poncage.html

j’ai du papier 500-1000-1500-2000
C’est différent ?

 

Oui les tolecut sont pas mal du tout et tu degueulasse pas tout avec l’eau .moi j’en ai fais au 1500 et 3000 sur la civic ,mais je préfère faire du 3000 plus simple à rattraper derrière peut être un poil plus long mais plus safe .après c’est à tes risques et périls sans ptg aussi

 

Pour le moment j’en reste là...
je dois encore progresser avant de me relancer dans des corrections de la sorte...

 

Surtout que maintenant sur certaines voiture pourtant haut de gamme la couche de vernis est vraiment mince donc attention ,sans outil de mesure et encore c’est des suppositions meme avec ces outils de mesures ,pas de couches précises à moins d’avoir un outil à plus de 2000-2500€

 

@Bob_ine Il est très difficile pour ne pas dire impossible de te répondre en se basant sur une photo.
Le mieux pour que tu saches si c'est rattrapable ou non, s'est de mouiller cette partie et si tu ne vois plus rien, il y a des grandes chances que ce soit rattrapable, sinon c'est mort. Il est pour moi impérative de mesurer l'épaisseur régulièrement pour ce genre de travaux.

 

Merci de ton retour d'expérience @Submalawi .
Je vais regarder ça.
Mais pour le moment, n'étant pas suffisamment expérimenté et n'ayant pas le matériel de mesure nécessaire, je vais me contenter de l'état actuel qui malgré tout n'est pas si catastrophique ...
Merci

 

Tu as totalement raison, mieux vaut savoir s'arrêter si on n'est pas sûr ou que l'on a pas les bons outils et pas tout le monde arrive à le faire, moi compris des fois.

 

Même si sa donne qu’une valeur approximative pour ce genre d’étape le ptg est quasi primordial