C'est clair quand je vois comment les jeunes roulent (des amis) avec es caisses récentes, ils ne feraient pas 100 mètres dans une caisse ancienne. :merci: SR20det powered Tu m'étonnes que ça marche :mrgreen:
Une partie de la mauvaise réputation des GTT vient je pense aussi du fait que comme ils étaient abordable, beaucoup de jeunes foux se sont jetés dessus sans avoir les connaissances de base en pilotage et en allumant comme des sauvages en se prenant pour les maîtres du monde, et paf, platane
Non mais y'a pas à chipoter, on s'amuse nettement plus et on a nettement plus de sensations dans ces ancienne sportive, que dans tout ce qui se prétend comme tel à l'heure actuelle, et pourtant ça pousse moins :-/ Ma malheureuse 106 1.4D anémique avec ses 295 000 Km est déjà plus amusante que mon ex 147 largement bien motorisée :aille: A tel point que je me dis que je prendrai bien une Saxo VTs vidée ou une 106 Rallye pour aller faire le con sur les petites routes
Je plussoie totalement. Il y a 10 ou 15 ans, en Sarthe équtoriale, les jeunes possesseurs de Super5 GT Turbo, 205 GTI ou 306 S16 ou encore Clio et R19 16S jonchaient les routes de fleurs après leur mort. Tant de puissances dans de si jeunes mains les rendaient tous sursitaires. Il y a un couple dans une 306 S16 qui a décolé dans un virage, a terminé sa course dans une façade de maison à 2 mètres du sol je crois.... Dommage que rien n'ait été fait pour interdire cette catégorie de véhicule aux novices, alors que, je crois, pour les motos, il y a eu quelques chose de faits...
La GTT ph1. Est LA voiture qui m'a fait connaître le detailing. GS27 !!! Armor All, Protech Eh oui ... Sans le web et autre c'était dur. On commandait les clignotants blancs sur une revue allemande aussi
J'avais un moteur de 405 mi16 dans une 205 : Ça marchait bien !! il faudrait que je remette la main sur les vidéos...
Meuh non, swap a été fait maintes fois, parfois même avec l'adjonction d'un respirateur artifficiel Par contre vaut mieux revoir un poil les trains roulants :ghee:
Ça marche bien mais ce n'est pas non plus un monstre... Le mi16 est annoncé à 160cv mais il font plus souvent 150. Ce qui donne 150cv pour 850kg. :merci: Et oui ce swap a été fait maintes fois. Maintenant on voit beaucoup de tct dans les 205 (2.0 turbo 8s)
en 405,y'avait la T16 aussi,mais perso,en familiale sportive française,ma préferer reste la R21 turbo :coeur:
Tout comme la vitesse de passage en courbe à plat d'une Active et le souffle d'une biturbo, faudrait un mix d'un peu tout ça en fait :ghee: Une Xantia activa V6 biturbo, mais avec des gros turbo à l'ancienne en quelque sorte
Plus ou moins pour Hartge car ce sont eux qui devait s'occuper du moteur mais au final ils sont sous traité... De plus le moteur sortait 280cv mais ils l'ont ramené à 268 car la boite ne suivait pas à cause du couple... (boite de v6)
tiens voici un intérieur rustique, mais sympa ! et une belle brochette d'Abarth que j'ai vu la semaine dernière en Italie . http://www..com/img/images/c_1_130425053128.jpg http://www..com/img/images/c_2_130425053129.jpg Et dans le rustique j'ai fait ça ce matin au marché chez moi, une première main, suivi garage, nickel, rien en km, de 1956 ... http://www..com/img/images/c_1_130425053518.jpg http://www..com/img/images/c_2_130425053518.jpg http://www..com/img/images/c_3_130425053518.jpg
