Mesures politiques 2013 : • Hausse des cotisations pour les autoentrepreneurs Le régime de cotisation sociale des autoentrepreneurs est aligné sur celui des autres entrepreneurs individuels. Cette mesure signe la fin du régime des autoentrepreneurs. Pas top ça.
Tu peux tourner sans aucun problème au 95 ! Le 98 (plus chère), à une valeur énergétique (exprimé en octane si je ne m'abuse) plus pauvre que ce dernier et n'est en aucune mesure meilleur ! Quand au E10, il contient (me semble t-il, mais même si je me trompe, je ne suis pas loin de la vérité) entre 5 (ou 8) pour cent d'éthanol (E85) et 15% selon les saisons, histoire de palier à une éventuelle condensation dans le réservoir et des démarrages à froid pouvant parfois être un peu moins aisés. Depuis 2000, le 95 à été pourvu en E85 et fut baptisé E10, ainsi donc, depuis 2000, toutes les durites des véhicules on été renforcées au fluor afin d'accepter de l'éthanol, sans subir de quelconque corrosions. En effet l'éthanol est un carburant "sec" et donc moins lubrifiant que les "sans plombs" traditionnels, de plus il se trouve être un peu plus corrosif. Ce n'est pas non plus de l'acide. Il à (le E85), en outre une valeur énergétique largement supérieur au SP95 et encore plus au SP98. Il faudra, en revanche, pour l'utiliser de façon optimale et ainsi profiter de ses propriétés, au delà de 80/85 jusqu'à 100% pur, un boitier additionnel qui commandera des temps corrects (plus longs) d'ouverture des soupapes d’admitions. Bon, revenons en à ta question. SP98 ??? pourquoi faire ? Tu as mieux et moins chère ! Le SP95 ! Le E10 ? Tes durites ne sont pas adaptées, bien que cela ne comportes pas de réel risques, le seul cas répertorié à ma connaissance ayant eu un problème roulait dans une vieille DS ou autre je ne sais plus et tournait à un pourcentage énorme d'éthanol. Puis pourquoi payer du E85 taxé au niveau de l'essence dans leur mélange qu'est le E10. Autant passer à la pompe, mettre les trois quart de ton plein au 95, puis le terminer au E85 à 92/95cts € grand max... Bref 95 !!! Tiens, un liens utile, et très intéressant qui traite je ne sais dans quelle page de la différence 98 - 95 et de leurs valeurs énergétiques. Du coup, mon lien te ramène dernière page. La discussion portant sur ces deux carburants est fin 2011 jusqu’à aujourd'hui. http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=5867&p=17 Ravi de t'aider, enfin si c'est le cas... :gene: Je t'ai embrouillé plus qu'autre chose ? ... :hehe: Tant mieux !!!!! Bonne nuit.
Félicitations Dave, ça s'arrose ! Bon sur ce je rentre de sonoriser un concert à côté de Chartres et je vais me coucher
Bienvenu au nouveau bout de choux et toutes mes ficelles de caleçon à la maman. Le papa n'a pas encore fait grand chose mais ça va changer !!!
Oui, l"E85 est un agrocarburant, le SP95-E10 est du SP95 avec 10% d'éthanole. Attention, les deux peuvent être dangereux pour certains moteurs, bien se renseigner avant. Pour le SP95-E10 tout le monde dit que ça remplace le SP95 standard sans souci, mais c'est faux, nombreux sont ceux qui ont fini chez le mécano après quelques pleins de cette chose avec des problèmes plus ou moins graves.
Ok. Le E85 donc est compatible avec les voitures d'avant 2000, pas le E10 ? Perso je mets du SP98/95.
Pour l'E85, c'est un peu plus compliqué, c'est aussi un produit agressif qui peut détèriorer certaines durites et joints, mais en plus il nécessite un kit d'adaptation, les valeurs de temps d'injection, calage d'allumage... sont totalement différente d'un carburant ordinnaire. Cependant, certaines voitures l'acceptent sans aucun souci ni modification, c'est le cas de ma SLK 230K, par contre je ne tenterai pas l'aventure avec un moteur français :mrgreen: L'utilisation de l'E85 a fait l'objet de nombreux tests sur le forum SLK et sur les forums Mercedes, les moteurs autour de 1995-2000 ont l'air de l'encaisser sans souci, les seuls qui ont eu des problèmes sont ceux qui avaient fait monter le kit d'adaptation, mais ça a fini par se rrésoudre. Sur les moteurs post-2000 c'est un peu plus aléatoire, des fois ça passe, on a eu des cas où ça allumait le voyant d'avarie moteur mais il n'y avait aucun souci... Enfin bref, il vaut mieux éviter si on n'est pas sûr de son coup, et se méfier des installateurs de kits d'adaptation, ils ne sont pas tous compétents et/ou honnêtes
C'est pas le moment de faire ce genre de choses, il vient d'avoir un enfant :hehe: :hehe: Encore bravo Dave !
*1 Tout à fait et c'est pourquoi depuis 2000 tout les moteurs on reçu d'office des durites et joints fluorés. *2 *3 idem sur le forum lexus *4 La preuve en est de mes pleins (lexus IS de 2000), ainsi que bien d'autres. *5 *6 En effet, un mélange sur dosé peut provoquer cela : ici, mais n'à aucune incidence. D'ailleurs sur ma liste des consos, il est noté à plusieurs reprises, et à chaque fois avec un sur dosage de porc en E85 que le voyant s'était allumé, puis ré-éteint au plein suivant. *7 En effet http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?pid=194758#p194758 Le SP98 vieillirait mal... Et voici une carte des stations éthanol, ainsi qu'une liste http://ethanol-e85.fr/forum/
Je ne sais pas si vous en avez entendu parlé, mais je viens de voir un reportage dans Stade 2 avec un match truqué pour le hand (Montpellier)... Ils auraient parié plus de 4500€ dans des matchs truqués, donc bien évidemment ils connaissent le résultat. Il faut être vraiment bête pour miser des sommes pareilles sur ce genre de match et imaginer que ca passera inaperçu ! :gene: Apparemment, on sait déjà qui est derrière tout ça et en une recherche sur Internet, on apprend qu'une "animatrice de NRJ12" serait dans le coup... ils ne gagnent pas assez, ça doit être ça :nonon:
Oui c'est ça ! Ils ne gagnent pas assez ! Quand j'était petit on me disait : une maîtresse d'école par exemple qui passe ses commandes par exemple pour sa classe, va peut être commander une boite de feutre en plus pour son gosse. Un haut fonctionnaire qui voit passer des millions va par exemple détourner un petit demi million.... Et oui chacun à son échelle...
[...]"la température de combustion de l'éthanol est presque 200°C de moins qu'avec l'essence (ce qui préserve d'autant bougies et soupapes et permet des avances à l'allumage extraordinaires). L'indice d'octane du E85 est bien plus élevé que l'essence ce qui permet taux de compression et des pressions de turbo-compresseur très important. C'est pour cela que l'éthanol est apprécié en compétition. En résumé : l'éthanol aurait plutôt tendance à préserver les bougies (même si on les usent plus rapidement sur un vrai flexfuel d'origine mais c'est à cause des très grandes avances à l'allumage jusqu'à 24° d'angle !)." http://ethanol-e85.fr/forum/vos-tes...-ethanol-e85-f4/casse-moteur-t2040.html#p6628
Perso, je te conseille du SP95 très bon et performant ! Si tu veux balance de temps en temps du E10, cela ne te dégradera rien et tu économisera quelque centimes par litre avec env. 10% de E85 dans le mélange taxé au taux de l'essence... Autrement dit, SP95. Et si tu veux faire réellement une économie en pensent prendre du E10, met du 95 à hauteur de 90% et fini les 10 derniers % au E85 (taxé à son propre taux... bien moindre)... m'enfin à ce degrès là reste au 95 ! (tu te fera moins chier)
Qu'en pensent les auto entrepreneurs du forum ? http://www.rue89.com/rue89-eco/2012/09/ ... get-235733
