Voici ma commande reçue hier (relais Kiala); commande passée sur Oscaro, auncun soucis, à part le délai...(Cde passée mardi soir vers 23h et reçue seulement samedi matin en relais). Tout ça pour un total de 45€ (FDP IN), ce qui est presque le prix des balais d'essuie-glaces en magasin :malin1: -Dommage que ce site, ainsi que les autres sites, ne vend pas d'huile ascontent2: - Et pour les filtres : près de 50% de moins qu'en magasin, avec seulement des FDP de 3€ (en relais kiala) et ce, quelque soit la cde ! :taré1: Le week-end prochain sera donc mécanique : CT le matin puis, entretien l'après-midi ::d (avec nettoyage moteur bien sur). Edit : site que je conseille actuellement pour effectuer vos achats d'entretien "mécanique" et autres (balais d'essuie-glace, etc, etc...)
Pour l'huile je ne la commande pas : Il me faut de l'huile avec la norme 505.01 (Injecteur pompe). Il n'y a que Motul et Castrol (et Norauto ::d ) qui distribuent de l'huile, avec cette norme, "au public". (alors que chez Audi, l'huile utilisée est de la Shell). La motul est plus chère, et selon plusieurs lectures, seraient de qualité inférieure à la Castrol (Je n'ai pas dit que la Motul est nulle, j'ai juste écrit inférieure :langue3: ). En centre Auto (Norauto, feu vert, leclerc, etc, etc...) la castrol est à 45€ minimum (5L), et grande surface entre 35 et 40€, donc le choix concernant le lieux d'achat a été vite trouvé (20% de moins en gde surface) :merci: . Edit : La magnatec (5w40) en photo :
C'est un des avantages sur ces voitures, l'entretien est facile à réaliser (TDI du groupe VAG). De plus, les blocs sont hyper connus -depuis des décennies-, faciles d'entretien, les pannes "connues" (donc faciles à réparer ::d ) comparé à certains nouveaux moteurs où il faut "aspirer" l'huile, où l'électronique est trop présente...
ouais genre la mienne, qui n'a plus de jauge d'huile a retirer pour voir le niveau. tout se passe dans l'idrive pas très rassurant
Entre nous une jauge a huile sur une bm ca sert a rien. Tu remets jamais d huile entre les vidanges Sent from my GT-P1000 using Tapatalk
oui pas faux mais je bosse à l'ancienne, j'aime bien tout contrôler avant de partir, même si je sais que je ne crains rien ::d un malade quoi :gene2:
Je suis un peu comme toi. mais je commence a me détendre avec la jauge a huile . De toute facon , j'ai meme pas un fond d'huile a remettre dedans.
Jusqu'à ce que les joints de queue de soupapes fatiguent ^^ Mais c'est plus courant chez le 2.0 Tdi 140 de la marque aux anneaux ^^
Et ce bloc équipe pas mal de modèles (Séat, dodge, etc...) Donc il y a un risque d'avoir encore pas mal de "retours". C'est pour celà qu'il faut privilégier un 1.9 en 105 (si on a le choix). Pour ma part, j'ai pris un 101 cv (si si, c'est bien le nbre catalogue) qui a succédé aux 90 et 110, modèle injecteur-pompe qui a une bonne fiabilité . Mais de nos jours, la conquète du downsizing, les pseudo normes anti pollution font qu'il n'y a plus bcp de modèles fiables...
je dirais même aucun, tout sort trop vite des bureaux d'étude et chaines de fabrication, et du coup nous testons sur la route, à nos risques et péril (mais surtout financièrement hors garantie) :nonon:
je suis moins pesimiste que vous. Je trouve que les blocs moteurs sont maintenant tres fiables . 95 % des problemes viennent des peripheriques qui eu utilisent des nouvelles technologies pas encore bien testées
Entretien effectué hier. Pour la qualité "visuelle" des filtres, les Bosch sont mieux comparé aux anciens que j'avais essayé (Purflux, Valéo). Ah oui, le CT a également été effectué, et c'est confirmé, il vaut que je change mes silentbloc de barre stab. à l'avant. Celà fait plus de 6 mois que j'ai ce couïnement, mais je n'ai pas eu le temps de jeter un oeil ou les remplacer :] . A part ce défaut, pour une voiture de 8 ans 1/2 : RAS. Edit : j'ai voulu prendre des photos des filtres après 15.000Km avec les neufs à coté, mais en allumant l'APN, il y a eu ce petit bip bip bip signalant que la batterie de l'APN est déchargée
