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Et un bon lot de photo de cette Audi Q4 E-tron. Elle n'a que 4'200 km.

Polissage pour les quelques défauts, nombreux mais légers, puis pose du combo Wolfgang (PPE+DGPS)




Avant polissage:


Pendant le polissage, j'ai une eu surprise sur le capot...





Quelques défauts; des légers frottements sur les arches de toit





Les traditionnels montants de portes laquées






Shooting de fin





































A+

 

Le rendu de ce combo sur cette teinte est tjrs aussi beau après ton travail surtout au soleil!
La surprise sur la capot ne t'a pas causé de soucis par la suite? C'est curieux (vu qu'il est quasi neuf) tu penses que c'était dû à quoi, retouche peinture?
Les montants de porte laqué noir et celui au niveau du sigle avaient déjà bien mangés.

 

En fait j'ai pas tout capté pour le capot...

Sur la vidéo ci-dessous, on voit l'état du capot avant polissage et le pad en est resorti noirci (voir photo).

J'avais fait une décontamination rapide au gant car sous la main je sentais de la contamination, et ma supposition c'est qu'il restait peut être du waxyol ou alors il y a eu un voile de je sais pas quoi

Ou alors, et j'y pense maintenant, j'ai peut être léché un joint sous le capot (vers la baie de pare brise) avec le pad. Je l'avais pas protégé car je pensais pas le toucher avec la mousse, et c'était un joint "plastique" et pas vraiment en caoutchouc.

En tout cas c'était pas de la teinte et j'ai eu le cas sur l'ensemble du capot. J'avais changé de pad entre la gauche et la droite du capot, mais les 2 fois j'ai eu le phénomène.

 

Je me demandais si le noir sur le pad tirait pas légèrement sur le bleu, mais effectivement c'est noir.
Je connaissait pas le waxoyl, il pose cela en concession ou c'est ce qui protège la voiture pendant le transport?
Je me souviens étant jeune j'ai préparé qq véhicule neuf en concession et ce qu'il posait dessus c'est dur à enlever, parfois cela avait l'air propre et il en restait.
Comme tu dis sans doute un voile de je ne sais quoi.

Si tu as eu le cas sur les deux pads, c'est peut être pas le joint sous le capot.. En tout cas, il était bien moucheté avant ta correction

 

@Sweepta super boulot comme d hab, y a pas à dire les teintes Audi sont quand même chouettes surtout après ton boulot.
Je suis curieux de voir la Jaguar après polissage je pense que la couleur va être folle.

 

Il faut demander à @SoG pour la Waxyol, il en pose à foison

Je pense que tu parle de traitement au Téflon, c'est un peu ce qui se faisait avant et c'est vrai qu'il paraît que c'est pas évident à retirer.

Là, la Waxyol c'est un peu du vol pour le prix facturé en sachant que ça saute au premier lavage hard. C'est une cire qui est posée lors de la préparation du véhicule.

Comme dit, je n'ai vu aucune protection sur l'auto lors du lavage et elle n'a que 4000 km.

Pour le transport des véhicules, j'avais entendu parler de paraffine

 

Le vernis est coloré comme sur les clio ou Mégane ?

 

@chat_noir Je pense pas non, car sur le reste de la voiture je n'ai pas retrouvé ce résultat sur le pad.

 

Il me semble que certaines peintures des Clio 4 (une espèce de rouge) le vernis est coloré. Je ne suis pas spécialiste Renault donc je ne sais pas si d'autres coloris/modèles d'auto sont concernés.

Par contre mode humour, la galerie sur la Testa, c'est pour embarquer une batterie supplémentaire ?

 

Super boulot Laurent, tu nous as gâté en photo c'est super !

L'hypothèse d'avoir touché un endroit qu'il ne fallait pas semble bonne je pense, car ton pad est encrassé que sur les extérieurs.

 

Je pense que c’est un voile de peinture ou autre car, peut être une retouche et le capot mal camouflé .

et oui le waxilol ils se touchent grave, un client en a eu un de pose je crois il lui ont pris 500€ lol

Le résultat est dingue la couleur tout autant.

la jag oui pareil une fois le polissage fait ou le lustrage la couleur doit être sympas.

là tesla l’avantage c’est que le sol est a peut près plat nan?

 

@Sweepta je parlais bien de la préparation des voitures juste après le transport donc oui paraffine et autre joyeuseté collé sur la carrosserie. A l'époque parfois même après préparation avec lavage hard etc.. tu passais un coup de chiffon blanc ou autre (on connaissait même pas les microfibres à l'époque , ni la décontamination chimique), et t'apercevais qu'il pouvait encore resté des petits voiles de je ne sais quoi par endroit vu le noir sur le chiffon.. Alors que la voiture semblait nickel.
Le téflon jamais vu, juste comme toi entendu parler que c'était une galère à enlever.

J'aurai appris un truc pour le waxoyl et apparemment n'ai rien louper!

Ce qui est quand même étonnant, c'est qu'avec tes deux pads tu aurais touché le même joint sans t'en apercevoir C'est ce qui me laisse penser plus à un voile de qqch

 

Je pourrais observer tes remarques @Jeremiebm.

J'ai une M8 compet qui vient d'arriver à l'atelier, full neuve y a encore même les plastiques (merci au proprio qui souhaite que ce soit moi qui la prépare plutôt que la concession). La carrosserie est un peu terne car sale, mais il me semble pas voir de cire ou autre
Je verrai bien demain matin lors du lavage.

Sinon grosses journée aujourd'hui, et grosses voitures.
- M3 compet
- Macan S
- Bentley Continental GTC
- 718 Spyder

Et à faire après la nuit

- M8 compet
- GT3 complète polissage et céramique







A+

 

Hé bien, tu vas bien dormir après tout ça lol

 

La M8 (version coupé), le Graal

 

Wahouuuu qu'elle magnifique boulot la grade classe @Sweepta