Roadster Mazda Mx-5 MKII-> Nouvel Intérieur MAJ 12/02

Oui, tu as raison. C'est pour ça que j'étudie la possibilitée de fabriquer une pièce en alu qui séparerai le collecteur et le moteur du filtre. Sinon, mais on ne le voit pas, un système avec buse et collecteur d'air, passe par la bouche du PC avant, et apporte de l'air frais jusqu'au dessou du filtre.

 

dans le 2iem cas alors tu vas devoir encloisoner ton filtre
une buse inox et le filtre placer derrière l'aile ou carrément près du pare choc, pas trop près du radiateur et ce serait bien! voir aussi si il y a place

 

Alors pour répondre à ta question concernant les disques zimmerman, je dirai que les percés malheureusement avec le temps se fissures au niveau des trous sur le disques.
En effet, le perçage du disque rend plus fébrile ce dernier, de plus en choisissant des plaquettes EBC qui sont des plaquettes sport voir plus vont vraiment faire travailler ton Disque.

J'ai vu des zimmerman percés à 30 000 Km dans un état pitoyable !!
(j'eesayerai de retrouver les photos et de les poster ici ).

C'est donc pour cette raison que je te conseillais les Gpe N !!

M'enfin si tu n'es pas un freine tard, ça devrait pouvoir le faire

 

sans oublier que la poussière de frein s'installe dans les trous!
et que c'est chiant a renetoyer
mais le look est d'enfer

 

Concernant les casses possibles sur ces disques, j'en avais déjà entendu parler sur différents forums. Le soucis venait du fait d'une utilisation pas conseillée ( freinage poussé à froid et successif ) et d'un mauvaise compatibilité des plaquettes avec ces disques. C'est pourquoi j'ai choissi les EBC Kevlar plutot que les GreenStuff qui ont un meilleur mordant.

Concernant le nettoyage, j'avais traité les disques avec un produit avant la pose, pour éviter le dépot de résidu de plaquette et la rouille. Les Zimmerman sont installés depuis plus de 1.000 kms, et ils sont comme au premier jour. Reste à voir la tenue dans le temps.

 

Bonjour, Je continue sur ma lancée, en présentant ici les modificiations concernant l'intérieur de la Mx-5. C'est également ici que ce situe le plus gros du boulot. Je n'ai pas regardé le temps passé à le transformer, à le démonter, à le remonter, à le nettoyer, à le récurer,... ni même à la somme d'argent que j'ai investis. Mais c'est bien connu, quand on aime, on ne compte pas ( et c'est pas ce forum qui me contredira ).

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A l'achat :

Voici donc la voiture dans son état d'origine. Intérieur un peu triste pour quelqu'un comme moi qui aime les couleurs et les fantasies.





Les premières modifs ( 1ière phase ):

Nous allons éclaircir un minimum cet intérieur avec le kit Alu Mazda pour les bouches d'aération du chauffage, ainsi que de ses commandes. Nous supprimons aussi l'affreuse horloge analogique Mazda, par un cubby - box ( rangement ) au dessu de l'autoradio d'origine. Et pour fignoler le tout, on remplace les soufflets d'origines par d'autres en cuir noir et coutures grises.





Ensuite, je monte le nouveau coupe - vent avec Hp's intégrés. Ils sont symboliques ces Hp's, mais ils équilibrent quand même assez bien le son dans un aussi petit habitacle. On remarquera aussi les nouveaux tapis de sol noir et gris.



On termine la 1ière phase par les pièces alu sur les contres - portes.



A ce moment là, la 1ière phase de l'intérieur est terminée. Je pensais m'arrêter là, mais j'ai eu un excellente opportunitée d'acquériri un intérieur complet venant d'une série spéciale allemande. La 2ième phase peut donc débuter.

Aprés mes vacances je débute donc à nouveau à zéro.

L'intérieur provient d'une série spéciale appelée Miracle en Allemagne. C'est un intérieur tout beige ( y compris le TDB et les contres - porte ), avec sièges en cuir et moquette complète beige. Seuls les sièges et la moquette m'intéressait :





J'ai par ensuite peint la console centrale en gris ( qui est depuis revenue au noire, je possède 1 grise et une noire ) et apposé le reste du kit alu sur divers éléments. J'ai également rechangé les soufflets par des beiges en cuir.



J'en ai profité pour régler la tension de la capote, et de faire un petit réglage des vitre.

On approche de la fin. Je pose les seuils en inox Mazda qui trainat dans mon garage dans un état désastreux. Après 3 heures à les asiquer au Belgom Chrome, voici le résultat ( avec en prime le liseret chrome sur la console centrale et le nouveau coupe - vent supplémentaire ) :



Pour finir, je pose le jeu de tapis de couleur de l'intérieur. C'est salissant, mais qu'est-ce que c'est beau !







La voilà donc comme elle est maintenant. Il me reste 2 - 3 bricoles à fignoler, tel qu'un décrassage complet et passage du natural shine, peinture des crochets de capote, redonner une couleur aux joint et de nouveau traiter les sièges en cuir.

J'espère que ça vous a plu, la suite, c'est pour l'extérieur !!

A bientôt.

 

Tres belle evolution

 

Magnifique interieur en beige franchement bravo

 

Beau travail!
+1 avec Elbarto,si tu n'apportes pas d'aire frais au filtre, il te ferra même perdre des chevaux!!

 

Très bon et gros travail
bien réaliser au vue des photos!
perso, j'aurais laisser le central en alu/gris

 

Joli boulot, cet intérieur est bien sympa.

Pour ton problème de filtre à air, si tu cherches à le protéger de la chaleur, ce n'est pas en créant une pièce en aluminium, que tu y arriveras. Il te faut un isolant thermique tel que le carbon, le kevlar et autre fibres, le métal conduit la chaleur
En protégeant ton filtre de cette maniére et en lui apportant de l'air frais par la face avant, tu seras plus efficace (cependant gare au rémontée d'eau dans ta prise d'air et compagnie...enfin pour ça je te laisses faire).

 

Très joli ce cuir beige ..

 

la pièce métalique en question servirait surtout je pense a déporté le filtre a un autre endroit du compartiment!

 

Merci beaucoup.. Je ferai des photos de bien meilleur qualitées d'ici 2 - 3 semaines, le temps d'avoir vos avis sur divers poduits d'entretien!

Comme inscrit dans le post, je possède 2 consoles centrales. 1 grise et 1 noire. Je changerai très pochainement, pour passer l'été !! :roll:

Merci beaucoup. C'est ce genre de commentaires qui me pousse à faire continuer et de faire encore mieux.

Sinon, concernant l'admission et le filtre, je vais repasser en configuration d'origine. et le revendre. En effet, le principal maître mot lors de son achat était d'avoir un bruit un peu plus présent. Or, j'ai commandé hier mon échappement Larini qui devrait m'être livré dans la semaine, et d'après le reviews d'autres propiros de Miata, le bruit avec la sortie Inox est très.. bestial ( ce sont leurs mots ! ). Ce sera donc, Filtre plat Jackson Racing et admission d'origine.

 

La plus sage des décisions !!

 

WAAAAAAAHOOOUUUUUUU je suis fan, tu peux faire tout ce que je peux pas sur la mienne... CUIR, introuvable et pieces moteur... pffffff c'est un turbo-diesel... MAMANNNNNNNNNNNNN

 

Impressionné par toutes tes modifs, c'est vraiment du classe et du bon goût, ça me donne envie de voir la suite de l'évolution !

 

Merci ( une fois de plus ! ) de vos commentaires. Oui, l'un des gros avantage de la Mx-5 est que l'on peut tout, ou presque modifier. Le tout est d'avoir un peu de pratique, d'outillage mais beaucoup de courage et de sang froid ( pour ne pas abîmer ou froisser certaines pièces ! ).

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Je termine tout doucement avec cette fois - ci la présentation de l'extérieur. Autant vous prévenir direct, cela reste discret. Je ne voulais pas tomber dans une surenchère de pièces et de modifs qui aurait fait perdre à ce petit roadster toute sa simplicité.

On commence par les feux arrières. Sur les premières MKII ( 1998 - 2001 ) ceux - ci sont banales par une tel voiture. Ils sont bien trop simples. Je les remplace donc par le modèle 2001. Oui, l'effet est immédiat, et la voiture reprend un coup de jeune instantanément!

Avant :



Après :



Ensuite, je lui pose son porte - plaque avant ( qui sera remplacé par un qui sera placé un peu plus bas, ce sera pour très bientot ) ainsi qu'une grille de protection Alu devant le radiateur et les cerclages chrome sur les clignotants.



Ensuite, c'est au tour des catadiopres de reçevoir le petit traitement chrome. L'on remarquera l'absence de grille de protection, pour la bonne et simple raison, qu'une grille maison était en préparation,et que les PC avant et arrière ont été repeint ( grosses griffes et coups ). Les phares avant ont perdu leurs caches oranges, histoire de rajeunir la face avant.









Voilà. Ca prend forme. En vrac, citons, la mise en place d'un petit porte - plaque arrière, d'une petite antenne, d'une sortie d'échappement chrome, de la peinture des étriers de frein en gris et de la grille maison ( qui remplit cette fois - ci toute la bouche avant ).









Avant de partir en vacance, je lui avais posé son porte - bagage, un Classic Carrier.









En ce moment, l'extérieur est quasiment finit. Il me reste le porte - plaque à agencer comme il faut, lui apposer les entrées d'air dans le PC avant ( à voir car aucune utilitée comme je retire le K&N ) et de lui restaurer la peinture.









La voici tel qu'elle est maintenant. Bon Ok, c'est pas légal de conduire sans la plaque avant. Mais c'est que du provisoir ( encore 1 - 2 semaines à attendre et puis, la plaque est tout de même dans mon coffre ).

Il ne me restera plus qu'à vous présenter les modifs concernant les performances, le freinage et la tenue de route. C'est pour très bientôt.

 

Petite question, ces modifications ne sont surement pas fait en temps réel, donc combien de temps as tu mis pour faire tout ça ??