Bonjour bonjour !! Je reviens vers vous depuis mon dernier post, mon petit bijoux à 2 roues (http://www.forum.esthauto.com/threads/ducati-848-superbike.23808/#post-650445), 2020 ouais je sais sa date à mort.... mais pas vraiment beaucoup de temps avec le boulot, maison etc... mais avec quand même quelques passages pour continuer a lire cette bible en ligne! Etant à la recherche de mon nouveau véhicule (et oui la famille s'agrandit), je souhaiterais compléter ma gamme de produits afin de pouvoir mettre le véhicule nickel lorsque celui-ci sera à la maison. Etant équipé qu'en Autofinesse (produits présent en photo dans le reportage de la moto), j'aimerais tester d'autres marques sur certains produits qui sont presque vide, malgré que j'adore leur packaging! Je me suis beaucoup inspiré du sujet de Silver68 concernant sa commande et des conseils qu'il a recu, mais avant de débourser une certaine somme, j'aimerais quelques conseils car quelques produits diffèrent par rapport a lui. Voici donc sur ce que je m'oriente et ce que j'ai actuellement: Pré-lavage: - hard: Alchimy7 M7 - neutre : Sonax Actifoam Energy ou je reste sur mon AF Avalanche, j'hésite. Lavage: - AF Leather (fait en + lubrifiant pour clay) - Jantes: AF Imperial (bouteille 3/4 pleine encore) / pas de protection pour l'instant - Moustique: J'ai encore du AF Citrus Power Décontamination: - J'ai encore de la Clay AF + Glide (puis le leather au besoin) - Q2M Tar ( AF Obliterate fonctionne bien mais peut faire mieux) - Iron 7 HD (il me reste encore un peu d'Iron out, un avis entre les 2?) APC: - Koch-Chemie Green Star (en remplacement de mon AF Verso que je trouve pas mal) Correction: En remplacement de mes menzerna - Sonax cut max + pad sonax rouge - Sonax cut and finish + pad sonax vert - Sonax perfect and finish + pad sonax noir D'ailleurs, a ce sujet, pas de soucis de prendre des pads d'une autres marques? En cleaner, a la place du Fleckenwasser il me reste du AF Rejuvenate avant la mise de la cire, cela pourrait faire l'affaire? Protection: - Il me reste encore pas mal de AF Radiance, donc peut être la finir dans un premier temps Intérieurs nettoyage (plastiques, tapis tissu): - APC Green star comme mentioné plus haut Plastiques Int/ext protection: - Hendlex Plastic Renewer -Alchimy Brillanty Vitres: - Q2M Glass Pour le matériels, je piocherais parmi ce qu'il me manque dans les références du topic de Silver68 pour tout ce qui est mf, brosse, pinceau (mieux que les miens etc...) J'ai déjà quelques MF Ultra Plus et Primo Plush de chez AF ainsi que des tampons MF. Et je compte partir sur une Vertool 12e pour commencer, d'après ce que j'ai lu c'est très bien pour une première a budget correct. Que pensez-vous de ces petites modifications?
Bonjour, On voit que tu as fait un peu de lecture de mise à jour avant Dans tous tes choix de nouveaux produits tu es plutôt dans des références d'actualités. Pour tes questions, l'avalanche est alcalin il me semble (même si on peut lire respectueux du mastic cire etc) donc pas comparable au sonax au ph neutre. Tu as l'innovacar s2 foamy aussi qui est top apparemment. Le m7 aide très bien à la lubrification aussi en plus de ton lubrifiant. (comme ton leather à priori) Pour l'iron 7 hd finis ce que tu as déjà, même si l'iron7 est sans doute un peu mieux. Le green star est bien pour sa polyvalence et son prix, c'est un bon choix même si pour l'extérieur le U7 d'alchimy7 fait mieux. Tu peux très bien prendre les pads de la marque que tu veux, encore chez alchimy7 ceux qu'on est bcp à aimé ici. Les polishs sonax sont top, les 3 d car care sans doute encore un petit cran au dessus d'après qq essais et retour. Par contre si tu prends le cut and finish pour l'utiliser en medium comme un polish intensif c'est pas vraiment sa fonction (même si marquer chez maniac), même si cela peut se faire. C'est plus un one step à la base et très bien pour cela, mais si utilisation en polish intensi je lui préfère le p3000 d'alchimy 7 encore. Et avec les polishs et compounds actuels on a plus rarement besoin d'ajouter une troisième étape de correction intermédiaire. Le cleaner le tiens est a passer avant de poser une cire, comme ta radiance. Mais il t'en faut d'un autre type avec ipa comme le fleckenwasser pour tes résidus et huiles de polish si tu corriges. Et servira également si tu ne poses pas une protection type cire comme ta radiance. Le Hendlex je ne le connais pas, le brillanty si tu aimes les rendus brillants (et non satiné où plutôt mat) sur les pneus c'est sans doute le meilleur. Q2m Glass top. La vertool 12 E si tu es sûr de vouloir commencer avec une 75mm et non 125mm, bon choix qu'on ne trouve que chez CYC je crois. SI tu veux en savoir plus dessus là c'est @Zoltann qui pourra t'aider
Merci de ton retour! Effectivement, puis même il y a toujours de la lecture à faire sur ce forum J'ai bien pris note de tes informations, j'ai l'impression qu'on revient souvent a la marque Alchimy Pour les pads je posais la question car dans une vidéo, la personne expliquait qu'il fallait "impérativement" prendre ceux de la marque car fait en fonction du polish. Apparemment aucun soucis, je verrais donc à l'issu de mon choix car effectivement pour le cut&finish je pensais l'utiliser comme passe intermédiaire avant de finir par le perfect, mais si tu me dis qu'il n'est pas "fait" pour ça, peut être que je vais m'orienter sur la gamme Alchimy (et donc son p3000 fait pour ça). Pour le brillanty par contre je pense changer, j'ai pas fait attention mais je cherche plus quelque chose qui laisse un aspect mat. Pour la polisseuse après réflexion, je me tâte encore car la prochaine voiture sera un SUV...donc un peu long je pense en 75
Si mes souvenirs sont bons, j'ai déjà lu cette bêtise ici entre les polishs sonax a utiliser qu'avec leur pads car serait étudier spécialement pour,il me semble que c'est suite à une vidéo de Glb et lui qui avait dit cette connerie.. Tu peux prendre ceux que tu préfères sans soucis! Comme d'autres influenceurs, ils feraient mieux de bosser un peu leurs sujets avant de parler des fois. Comme un autre qui a fait une vidéo un peu condescendante, après un commentaire d'un pro le corrigeant gentiment, pour soutenir sa connerie que 3mm en orbite sur une Pxe cela corrigeait plus que le 12 mm, parce que c'est ce qui rapproche le plus de la rotative. Ou qu'avec le nouveau boost d'infinyt wax, tu peux transformer un shampoing neutre en shampoing céra où faire un qd, alors que ce n'est pas du tout dans les instructions et recommandations du fabricant C'est des influenceurs faut pas l'oublier et loin d'être des pros, donc ne jamais prendre pour argent comptant ce qu'ils disent. Oui je confirme Alchimy7 revient très souvent et quasi tous leurs produits sont des références dans leur catégories. (Et en plus c'est Français si on veut faire un peu de chauvinisme ) Le sonax cut and finish peut servir a cela, mais ce n'est pas sa destination à la base et moins de chance que tu es besoin d'une étape intermédiaire aujourd'hui. Perso je prendrai plus l'achimy p3000 si besoin, mais tu peux prendre le sonax il fera son job quand même je pense. (vu dans un reportage assez récent sur le forum, sur une clio gendarmette si tu veux voir) Plutôt satiné mat selon les pneus et le nbrs de couches dans ce cas q2 tire (pas l'express) pour le dressing pneu est sans doute ce qui conviendra le mieux avec une excellente tenue également. Si la prochaine c'est un suv et pas des formes extrêmement torturés, je partirai plutôt sur une 125mm. Tjrs chez Vertool la force drive est le meilleur rapport qualité/ prix en rotation forcé, sinon en double action les liquid elements semblent très bien. (J'ai même vu une vidéo où un pro travaillant avec Flex la préfère à la rupes après sa flex en comparant les 3 et ai assez surpris)
Exactement c'est dans une video de GLB que j'ai pu entendre ca... J'ai donc finalement changé et me suis rabattu sur la gamme Alchimy pour les polish. je verrais pour les pads ce soir quoi choisir. J'ai également remplacé mon Hendlex pour la protection des plastiques intérieurs par le Gtechniq C6 Matt Dash. En remplacement du Brillanty car au final ce n'est pas la finiton recherché, sur quoi partir pour les plastiques extérieurs avec effet mat? et qui fasse dressing pneu également (j'ai vu le C4 de Gtechniq mais un peu chère et pas forcément la possibilité de laisser le véhicule à l'abri 24h) Pour les polisseuse j'ai regardé les 2 que tu m'a cité, je pense partir sur la Vertool qui sera me satisfaire pour le debut, en 125mm.
Les polishs alchimy sont très bons égalemente et on est bcp ici à appréciés également leurs pads. Peso en dressing plastique qui peut faire ext/int avec une finition origine qui peut faire également dressing pneu (mais jamais testé pour cela) mon préféré pour l'instant c'est l'innovacar sc2 dressing que tu trouveras que chez hygéméca. Il peut te paraitre chère à l'achat, mais comme il peut se diluer jusqu'en 1/5 en réalité il aura un coût bien inférieur à d'autres produits, comme ton matt dash qu'il peut remplacer également (je l'utilise en 1/5 à l'intérieur finition origine comme j'aime, quand je l'ai nettoyé et enlevé à l'apc au bout de presque 4 mois, la protection était encore là. Pour une utilisation extérieur on serait plutôt sur 1/3 et on devrait être testé en 1/3 à l'intérieur d'ici peu.) https://www.forum.esthauto.com/threads/innova-sc2-dressing.25633/ La vertool force drive est top et imbattable en rapport performance, qualité prix. Bcp l'ont ici dont certains pros où qui l'ont été et elle n'a pas à rougir face à des concurrentes bcp plus chère.
Bon et bien j'ai suivi tes conseils et j'ai passé commande !! J'ai modifié mon Gtechniq et commandé le innovacar S2, je vais pouvoir tout faire avec comme ca. je vais également commander la polisseuse, et afin de limiter le budget pour avoir au moins 2 pads de chaque pour la premiere fois, m'orienter sur le kit complet des Lake Country. Suivant le resultat je m'equiperait petit a petit avec d'autres marques si il le faut.
ravi si j'ai pu t'aider! Les Lakes country vérifies bien à quelle gamme ils correspondent, car certains sont conçus pour les rotations forcés comme la vertool, (les force hybrid il me semble) mais ne sont pas dispo sur bcp de shop. D'autres sont fait pour les Double Action classique. Autant prendre ceux la si tu préfères t'orienter sur du Lake étant spécialement conçu pour des machines comme la vertool force drive, la flex VRG où plus récente XCE 2 pads de chaque c'est bien pour commencer, mais vu que tu risques d'avoir un grand suv, si tu peux te le permettre cela serait mieux de partir sur 3 de chaque. J'ai zappé mais si cela t'intéresses, saches que les membres premium pour être remercier de leur participation au forum, ont accès à des codes avec entre 5% et 10% de remise valable sur la majorité des shops existants (pas hygiéméca par contre) vu le montant de la participation à l'année et le montant des commandes quand on commence à s'équiper sérieusement (comme la polisseuse) cela vaut le coût (même si c'est pas le but à la base, juste une façon de dire merci)
Hello, Personnellement, je pense que si tu veux avoir un résultat satisfaisant, et ne pas être "déçu" du travail accompli, surtout pour traiter un SUV, il te faut bien plus de pad... Minimum 6 de mon point de vue et encore... Je vois l'autre jour, sur la Volvo S90, je n'en avais que 4 en 125 et 4 en 75, ben heureusement que je l'ai étalé sur deux jours et que j'ai pu bien brosser les pads qui avaient un peu séché le deuxième jour. Parce qu'à la fin du premier jour, ils commençaient à saturer pas mal. De mon point de vue, vraiment, minimum 6 si tu veux pas être trop emmerdé, après pas forcément dans chaque abrasivité, pour la finition notamment, je pense que 3-4 peuvent suffire, mais pour le medium, voir hard, ca me parait nécessaire.
Merci de vos retours. Pour l'adhésion effectivement cela peut être une bonne chose, je verrais une fois les fêtes passées et pourquoi pas pour mes prochaines commandes une fois que j'aurais fais mon véhicule, car il me faudra surement encore quelques produits pour améliorer le tout. Pour les pads au final d'après tes dires, je vais m'orienter sur les Zvizzer Trapez Evo qui sont plus facile a trouver (dispo chez addict) et concu pour une rotation forcée. https://www.addictauto.com/pads-mou...m-pad-orange-trapez.html#/87-diametre-35_55mm Pour le nombre je vais suivre le conseil de Zoltann, mais a quel moment te rends tu compte qu'il faut le changer? Je pensait alterner mes pads a chaque éléments afin de les laisser reposer entre temps
Hello, A l'instant T, en Trapez Evo chez Addict, il n'y a que le vert d'ultra finition, selon moi il ne te sera d'aucune utilité, mais les Trapez sont très bien. Je prendrais du bleu ou rouge, orange et jaune. Le bleu tient mieux la chaleur que le rouge, ils sont supposés avoir la même abrasivité. Un pad par élément puis le laisser se "reposer" c'est en effet une bonne chose, après tu vas vite te rendre compte que meme en les brossant (si tu as un compresseur et une soufflette ca nettoie mieux), du polish reste dedans, plus tu vas t'en servir plus il va s'impregner et ton pad va etre "humide" et gras. Si tu alternes entre deux pads, au bout de deux éléments de chaque, ils auront besoin d'un vrai nettoyage, pas juste d'un brossage. Si tu fais sur un roulement de 6 pads par exemple, ca veut dire que globalement tu ne fais que deux elements avec le meme pad, et qui seront eux meme espacés de 5 éléments. Le pad aura bien refroidi, le polish en surface aura d'avantage séché donc pourra etre mieux brossé/soufflé et ta correction sera globalement efficace durant toute la preparation.
En effet je n'ai pas fait attention il n'y a bien que le vert en EVO (en plus je ne l'ai meme pas mit dans mon panier ), et j'ai mit 6 de chaque (rouge, orange et jaune) comme tu l'a indiqué. Autant partir sur de bonnes bases avec tes conseils, car sa serait dommage de ne pas avoir le rendu souhaité a cause de pads moins performants du au nombre insuffisant. Y'a plus qu'a commander ca (faut que je vois avec madame car cette parti la sa sera pour noel avec la Vertool )
Je rejoint @Zoltann pour les pads, la façon d'alterner, les pads pour qu'ils refroidissent, le nettoyage etc.. C'est vrai que je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un grand suv et l'ai joué petit bras sur le nbres de pads, étant un certain budget..Je voulais pas être le seul à pousser au crime Mais si tu peux te le permettre suit son conseil pour le nbres de pads. Plus tu en as, mieux cela sera, permettant d'avoir des pads le plus frais possible tout le long de ta correction, du coup celle ci sera le plus constante possible. Si tu as une idée déjà des marques sur lesquels vous allez jeter votre dévolu, tu pourrais peut-être limiter un peu les frais en prenant 6 pads de chaque dans les 3 abrasivités qui devraient correspondre à la dureté du vernis correspondant.
Effectivement, comme mentionné par @Jeremiebm , selon le vernis du véhicule que vous allez acheté, les pads/polishs utilisés seront peut être pas les mêmes. A la limite, achète tout ce dont tu as besoin dès maintenant, polisseuse y compris, mais pas les pads, ou en plus petite quantité, genre deux de chaque (surtout si c'est pour mettre un coup sur la Ducati) Et quand vous avez choisi le véhicule de vos rêves, on en rediscute, avec aussi le niveau de correction que tu souhaites atteindre, pour te conseiller les pads à prendre et dans quelle quantité. A titre d'exemple, le car staging que j'ai fait sur la Volvo S90 l'autre jour, j'ai fait 1-2 passes au Cut&Finish de Sonax, avec des pads Trapez Medium de chez Zvizzer. Le résultat était satisfaisant, une passe de finition pas nécessaire, donc j'ai utilisé ni pad hard, ni pad de finition. A l'époque, sur la première caisse que j'ai poli, une Zoé noir, j'étais parti avec le même combo, polish Cut&Finish et Zvizzer medium. Bon ben assez rapidement (et probablement par mon manque d'expérience aussi), j'avais créé des hologrammes (entre la tendreté du vernis, mes passes trop longues/lentes...), donc j'ai été obligé de faire une passe de finition derrière que j'aurais pu éviter, mais toujours pas de passe hard, le résultat en reste satisfaisant. Pour la Volvo 4 pads medium en 125 + 4 pads medium en 75, c'était juste, ca saturait a la fin. La Zoé, j'avais utilisé 4 pads medium sans soucis et deux pads de finition. Mes pads hard sont toujours "vierges", mes pads d'ultra finition aussi. Je me répète, mais selon le niveau de perfection que tu voudras atteindre et le vernis, ton combo pourra changer du tout au tout, donc patiente peut etre pour le moment sur le sujet des pads
Pour mon véhicule je partirais soit sur un Ford Edge blanc, soit un Kia Sportage Rouge ou noir. L'objectif que j'ai aussi c'est de faire les véhicules de la famille/amis afin de me perfectionner, donc l'idée d'en prendre 6 de chaque comme conseillé était pas mal je trouve (en plus sa serait en cadeaux de Noël avec la polisseuse, donc ça en moins a mes frais, et ça me ferais un petit stock pour debuter), et si besoin en prendre d'autres d'une autre marque si besoin lorsque mon véhicule sera arrivé. Qu'en pensez vous? Pour le moment en polish j'ai du menzerna (utilisé lorsque j'ai fais la moto) et la gamme Alchimy qui arrive (P1/3/7000), a la place des sonax que je voulais prendre au début. Donc le combo partirai avec les pads en question et ces polish la
D'accord cela sera plutôt tendre comme vernis, mais si tu comptes les utiliser aussi pour d'autres véhicules, dans ce cas tu as raison prends 6 de chaque surtout si c'est pour le vieux barbu Et bonne idée d'éventuellement compléter plus tard avec une autre marque, cela te permettrai d'en tester d'autres et voir si il y en a que tu préfères
Exactement Puis cela me permettra de faire aussi quelques tests avec les Sonax que je prendrai également car j'ai vraiment envie de tester cette gamme aussi.
Si jamais tu peux, je te conseille de mettre sur sa liste une lampe adapté style scangrip multilmatch R qui te facilitera la vie et t'aidera à un meilleur résultat surtout sur un blanc où les défauts sont dur à mettre en évidences..
