Si je vous dis youngtimer, à quoi pensez-vous ? Certains diront Super 5 gt turbo, d'autres Golf 1 Gti, mais l'incontournable, c'est la petite 205 Gti Mon pote s'est offert ce petit bijou. J'ai eu l'occasion de la conduire et bon sang que c'est sympa. Rudimentaire, mais tout se ressent, la voiture semble transmettre toutes les informations à son conducteur. Certes, elle se fait enfumer (au sens propore comme au sens figuré) par le moindre "tdi reprog t'as vu", mais le terme "plaisir de conduire" prend tout son sens avec cette petite bombinette Il s'agit ici d'une 205 Gti 1.6l de 1990 et affichant environ 170.000 kilomètres. Elle a été restaurée et a reçu une peinture complète. Cependant la peinture demande un peu de travail de fignolage, nous allons nous en occuper Voici la voiture. Eta de départ très propre, mon pote en prend grand soin Lavage au shampoing hard, bien qu'aucune cire ou lsp n'ait été appliqué, le Chemical Guys Clean Slate. Pas de photo, il faisait extrement froid Rinçage Et séchage à l'intérieur Voici donc la base Elle présente très très bien mais le toit comporte des défauts : Des bulles et micro bulles. Un passage au 3000 et au 1000,2000,3000 pour les plus grosses bulles Suivi d'un passage au Trizact 3000. Désolé pas de photos. Résultat après quelques passes de Sonax Cutmax à la rotative : Le résultat n'atteint pas 100% de réussite, mais les bulles sont bien atténuées. Je continue avec le capot, passage au trizact 3000 L'avantage, c'est qu'on voit où on est passé Après quelques passes de Sonax Cutmax à la rotative : On enchaine avec l'aile avant droite : Ouh les beaux défauts sur la portière Allez, on est parti, la recette est simple, rotative, pad hard, Sonax Cutmax, 2 à 3 passes en fonction du résultat Avant/après : 50/50 Pratique pour les parties basses de pouvoir bosser sur un pont J'enchaine avec la finition : Orbitale, pad polishing, Sonax Cutmax, 1 à 2 passes. Puis oribtale, pad finition, Zvizzer Fine cut, 1 à 2 passes 3 jours de taf On rentre la voiture au chaud pour poser la protection Préparation et dégraissage à l'IPA Nous poserons une céramique Gtechniq Crystal Serum Light 2 pipettes pour la première section, puis 5 à 6 gouttes Application On voit très bien la zone traitée Des gouttelletes apparaissent, signe qu'il est temps de procéder à l'essuyage. Environ 1 minute de pose (un peu moins ici, car local chauffé) Travail terminé, il ne reste plus qu'à kiffer La voiture va rester au chaud et à l'abri durant tout le week-end, laissant la céramique bien adhérer (recommandation Gtechniq 12 heures) Shooting photo : Shooting (avant correction de la 205) des caisses de mon pote :
Pouloulou, le résultat est vraiment génial, le changement de couleur après polissage est dingue et pourtant la peinture pas vieille . j’adore ces voitures oldschool, oui tu a de là sensations ta les odeurs intérieur, les odeurs du moteur de l’essence enfin tout se que l’on a plus sur nos récentes, j’avais rouler un peu une 205 CTI donc encore un crâne en dessous de 1.6 mais ça marchais déjà bien surtout si on remet dans le contexte de l’année le shooting photo est vraiment superbe bon boulot
Un travail terrible sur une voiture qui l'est encore plus. Genre de voiture ou je fais un detailing complet et gratos juste pour mon plaisir perso
C'est cool de pouvoir travailler sur un véhicule vétuste on voit bien la différence avant après ! En plus super caisse, j'ai revendu la mienne y a 4 ans. Je la regrette pas comme tu dis c'est old school. Ça marchait a l'époque mais aujourd'hui les puissances sont bien montées En tout cas beau boulot
Merci pour le partage! Dingue l'état de la carrosserie après une peinture complète... Un beau reportage avec un résultat magnifique Que dire des dernières photos justes sublimes
Là le bouton "j'aime" n'est pas assez fort, il en faudrait un "j'adore" Par contre je suis étonné du nombre de défauts de cette voiture alors qu'elle a été repeinte. La peinture avait été refaite il y a combien de temps ? Toujours au top tes shooting
Merci ! Peinture neuve et complète : Le carrossier a commencé un poli lustré mais n'a pas été au bout. Du coup pas mal de défauts de ponçage
Magnifique !! Une belle restauration comme on voudrait en voir plus souvent... Je viens de regarder encore une fois les photos, les clichés sont vraiment top
Très beau boulot @alexgb !! Cela me rappel des bons souvenirs, il y a 15 ans une blanche mais une phase 1 les toutes premières 105ch (quand je pense au prix qu'on l'a revendu surtout que c'était vraiment les toutes premières, d'origine tout comme le gt turbo ph2, mais bon faut avoir la place, j"aurai une collec de youngtimers sinon! ) Par contre @Ironwarthog si c'était un cran en dessous du 1.6 c'était une ct et non une cti qui est la gti en cabrio (en plus sport dans mes souvenirs quand on la titille car moins rigide )
Ben elle était badgé CTI et quand j’avais chercher des pièces sur mister ou autre ça me donnais bien ça , je parlais en terme de puissance ça m’avais pas l’air ouf mais c’était peut être normal lol
Bah cela devait être une cti alors, si c'était les premières 1.6 115 ou les dernières 1.9 105 et non 130 contrairement à la gti c'est ouf non plus (si elle avait toute sa puissance car tellement bricolé ou martyrisé..) surtout que la cti est plus lourde avec les renforts et si mes souvenirs sont bons les trains roulant de la gt et non gti! Dans mes souvenirs cela se baladait trop quand tu tapais dedans contrairement à la gti qui elle aimait bien cela avec un train avant bien collé qui motrice bien, remonte bien les infos (mieux que le gt turbo, en même temps sur le mouillé c'était pas dur. ) et l'arrière très joueur (Elle pardonnait pas trop les pilotes du dimanche qui lèvent complètement le pied où pire freinent en virage! L'esp aurait eu du taf à l'époque!) Mais là cette belle gti 1.6. 115 ph2 rouge , je suis sûr qu'elle est bcp plus belle que quand elle a été livré neuve!
Superbe travail @alexgb. Une voiture magnifique et magique pour les passionné et nostalgique de l'époque
