Entretiens Volkswagen Passat B6 R36 SW

Salut la fine équipe !
Aujourd'hui, je vais vous présenter mon petit break bleu signé Volkswagen que j'ai la chance d'avoir depuis bientôt un an. La présentation se fera sous forme d'un petit nettoyage intérieur et extérieur.
Tous d'abord quelques renseignement à son sujet :
Donc c'est une VW Passat B6 "R36" de 2009 donc Phase 2, elle à actuellement 144 000kms et originaire de Suisse. Elle possède la teinte tant désirer par les passionnés "Biscay Blue" code "LC5C". Niveau options elle ne possèdes pas grand choses de plus que d'origine hormis le systèmes d'amortisseur DCC (amortisseurs pilotés "Normal, Confort et Sport"), pare-brise chauffant et sellerie alcantara. Niveau motorisation, elle embarque un gros V6 à 15° "VR6" 3598cm2 de "300 Chevaux" (sur le papier) accouplé à une boite automatique DSG 6 "DQ250" et à une transmission intégrale semi-permanente "Haldex".

https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteur/moteur-volkswagen-audi-3-6-fsi-vr6-ea390/

Passons maintenant au sujet du nettoyage et regardons l'état de la voiture après 15 jours de mauvais temps… Je précise que la voiture à une petite cire NHP A7.























Pour l'extérieur, c'est un peu près tous. Maintenant place à l'intérieur.





























Vous l'aurez vu la voiture n'est pas "Super sale non plus" le but d'aujourd'hui est uniquement de décrasser l'ensemble de la voiture sans trop approfondir puis que je dispose de 2h.

On commence donc par vider le coffre ! et on sort les produits nécessaire au coup de propre.





Un grand coup d'aspirateur dans l'ensemble de la voiture (Je procèdes en cinq zones : Coffre, Arrière droit, Avant droit, Arrière gauche et Avant gauche). Désolé pas de photos car non pertinent et pas le temps.

Ensuite passage du Valet pro Classic all purpose sur toutes les surfaces plastique, panneaux de porte et montant de portes grâce à une petite brosse à poil doux colorliquid et MF's.





Une fois l'ensemble de l'auto effectuée, je m'attaque à la protection et pour cela j'ai choisi le Poorboy's Natural look. (C'est un test pour moi et j'ai tendance à préférer le VRP de CG)























Bon faut que je me sorte les doigts d'où vous savez car le vent et le mauvais temps arrive à grand pas. (Bienvenu à Cherbourg "D'ou la célèbre marque le parapluie de Cherbourg").



J'attaque donc avec un coup de NHP pour détremper titine et passage du décontaminant ferreux de chez Fichtech sur les jantes à défaut de ne plus avoir de P7...
Pour information, je n'ai pas de particules ferreuse sur mes jantes car je n'utilise pas de plaquettes de frein au ferrodo mais des plaquettes dites "céramiques".



Une petite action mécanique au pinceau !





Puis rinçage au NHP.





Une fois les roupettes propre, on sort la Foam lance avec 70ml de EM7 pour 1L d'eau chaude.
J'insiste bien dans les passages de roues afin d'enlever la terre et crottins sur nos routes actuellement.







on rince et lavage aux deux sceaux avec 90ml de S7 THD pour 10L d'eau chaude.



Désolé, le temps passe vite et je ne vais pas avoir le temps de prendre plus de photos du lavage. Je lâche donc mon téléphone, termine le lavage, rinçage et un gros séchage à la silver fizz dryer.

Place aux photos finale.









Les défauts que j'espère pouvoir enlever au wetsanding, après une bonne correction prévue avant ou pendant cet été.









Elle aura également le droit à de nouvelles roupettes car celle d'origine font trop petite selon moi au vu e de la taille de la belle.

Elle passera donc avec les mêmes jantes mais de la taille supérieur (OEM Omanyt 19')
les dimensions des pneumatiques seront ajusté pour être quasiment identique à la monte d'origine (circonférences) 235/40/18 à 235/35/19













Jantes acheté d'occasion sur un VW tiguan R-line 1er Gen, j'ai du les envoyer chez un pro (Service jante alu "Caen 14") afin de recharger les bords qui avait dégusté les trottoires et également y effectuer une peinture thermolaqué de la teinte d'origine.
une fois de retour à la maison j'y ai appliqué un coup d IPA Fichtech paddock puis 2 couches de Bilberry d'angelwax.

Voila merci d'avoir lu jusque la

Prochainement je dois aller voir un ami qui à un garage afin d'y repérer tous les défauts qui seront à enlever.

j'effectuerais une correction complète avec ma vielle DAS6 Pro et la gamme Sonax.
en protection j'opterais bien pour la NEW FUSSO COAT qui traine sur mon étagère.

la suite au prochaine épisode !

Promis la prochaine fois y aura encore plus de détails et de photos (j'aurais le temps)

La biz !