Bonjour à tous, Je me présente, Mounaïm, 37 ans. Propriétaire d'une Classe B w245 noir métallisée de 2011 et depuis 1 an d'une Peugeot 404 noir. Novice dans le métier, j'ai découvert le detailing en 2017 grâce à Olivier Lamy de chez Maniac Auto, puis votre forum que je suis régulièrement depuis 2 ans. Mon goût pour l'esthétisme automobile n'a pas cessé de croître depuis la découverte du detailing. C'est avec beaucoup d'humilité que je viens m'inscrire dans ce forum de passionnés afin d'apprendre, de se tenir au courant des évolutions et de partager. Et ceux dans l'espoir d'atteindre un jour un haut niveau comme la plupart d'entre vous. J'ai commencé à m'équiper sérieusement il y a quelques mois. Je me suis bcp entraîné dans les étapes de valeting dans un 1er tps et n'osait pas encore me lancer dans le polissage. Mais ça y est, je me lance ce week-end, d'abord sur mon vh, puis celle d'une amie qui ose me faire confiance, qui possède une Nissan Juke de 2018. Je suis excité comme un gosse avant mon dépucelage dans le detailing. Je ne manquerai pas de vous partager quelques photos afin de bénéficier de vos critiques. A bientôt
Salut et bienvenue parmi nous. Tu nous feras un retour avec des photos et ton ressenti, ce serait top
Récap 1ère intervention + produits Ci-dessous le détail de l'intervention et les produits que j'ai prévu sur mon vh ce week-end : - Rinçage : NHP Parkside 135 - ROUES : • Jantes : Wheel nettoyant jantes (hard 1:2) – Ironizer FICTECH • Pneus et passage de roues : APC Green Star (hard 1:5) KOCH CHEMIE • Brosses : Tire Wheel et fender Wheel brush MOTHERS, EZ DETAIL brush mini • Seau A7 avec grit guard • 1 gant MF chenille - Prélavage : • Foam lance Venturi Pro • EM7 Alchimy7 (hard 1:9) • APC Green Star de Koch-chemie (joint, logos) 1:5 • Pinceau Chemical resistant Valet pro - Lavage : • 2 seaux + grit guard • 2 gants MF poils long • EM7 A7 (50ml pour le vh) • Pinceaux Sash brush Valet pro - Moteur : APC Green Star + brosse et pinceau Chemical resistant Valet pro - Vitres : Dégraissage éponge magique Mr.Propre + APC GS - Décontamination chimique : Eulex KOCH CHEMIE – Ironizer FICTECH - Décontamination mécanique : • Clay mitt fine (gant) de Addict Auto + Premium car Shampoo de Binder (soft, ph neutre 1 :1000) • Rinçage NHP • Clay bar fine Valet pro + Exclay lubricant de Zvizzer (endroits encore contaminés) - 2nd lavage main technique des 2 seaux : Premium Car Shampoo Binder (1 :1000) + 1 gant MF poils court) - Séchage : • 1 MF KLIN Dryng duo 90x70cm + 2 en 36x22cm • 1 MF Premium twist dryng towel de Fireball en 70x45cm • 1 raclette silicone - Vitres : • Nettoyant Invisible glass • MF gaufrés Meguiar's x2 - Correction : 1 passe • Polish Zvizzer Medium Cut one step • Polisseuse orbitale DAS-6 PRO • Pads 75mm et 35mm medium Zvizzer • Buffing : 1 MF Terry bear towel de Fireball + 2 MF Plush plus KLIN 40x40cm • IPA : Paddock de Fictech • Lampe frontale I-MATCH 2 de Scangrip • Masque respiratoire anti poussière • Gants nitril Black mamba - Protection : • Cire naturelle en spray Ultimate carnauba wax de Fireball • 2 MF Plush plus HD KLIN 40x40cm - Dressing et protection pneus et plastiques extérieur : • Perl de Carpro (1 :1) • Pad main en mousse A7 L' état de mon vh est lamentable, certaine rayures ne partirons qu'au sanding mais je ne le tenterai pas ce wend. J'espère atteindre un niveau de correction de plus de 60%. A bientôt pour les photos
C'était dur ! J'ai fait ma 1ère intervention de detailing et la 1ère chose que je veux dire, c'est respect à tous les detailers ! D'une c'était assez physique, des courbatures à l'issue de cette 1ère intervention ensuite je me rend compte du fossé de la théorie à la pratique. J'ai dû faire cela en extérieur et c'est vraiment des conditions horribles pour du polissage, de la poussière sans cesse. Au final, je suis intervenue sur une Mégane 4 de 2017 bleu cosmos, jamais détaillé mais dans un meilleur état que mon vh, pour lequel je lui réserve un autre programme. La belle s'est présentée après avoir effectué un trajet de 250km et pas lavé depuis plusieurs semaines. Je l'avais à dispo pour la journée, j'ai pas réussi à faire le vh entièrement et me suis concentré sur les pare-choc av et ar et les portes latérales. A l'issue du lavage, j'ai pu constaté pas mal de micro-rayures, mais aussi des retouches peintures faites grossièrement, et des éclats sur les pare-chocs et sur une portière. J'ai passé une clay mitt + clay bar qui était archi noir à la fin et je pense que j'aurai pu encore insister un peu à certains endroits. En résumé pas mal de petites erreurs, par exemple les logos présentés encore quelques petites tâches pourtant fait 2 fois. Un moment il y avait des éclats de polish partout quand je passait sur des endroits en relief, peut-être que j'aurais dû passé à un pad de 35mm. Entre les passages de portes et autour des optiques c'etait pas nickel. C'était loin d'être parfait, même si l'aspect générale de la voiture rendait bien et tout de même surpris le proprio par le côté brillant de la cire. Des erreurs de débutant, un manque d'organisation et de technique. Encore bcp de boulot en somme ! Les photos ne sont pas top, et puis avec le stress et le manque d'organisation j'ai mal pris les photos et un tél qui se fait vieux. APRES : APRES :
Bienvenue ! Je te confirme que travailler dehors c'est la galère mais on fait comme on peut ! J'essaie de polir vers octobre : moins de pollens, poussières et temps plus clément.
Sympa ton retour @Mr.T Il est vrai que c'est une activité assez physique, en général je ressors avec quelques courbatures également Comme relevé par @SoG, c'est parfois à double tranchant de bosser sur les voitures des autres: autant ils peuvent être méga content, autant tu pourrais faire des dégâts par une mauvaise technique ou alors faire ressortir des défauts qui étaient masqués par la saleté. Je remets mon expérience avec la STI sur le tapis: le passage de la clay a été une sale mésaventure. On le dit pas assez, mais c'est un très bon point que tu as relevé: il ne suffit pas d'avoir la théorie, car la pratique est parfois bien différente et je me sens totalement concerné par cette remarque. Je maitrise plusieurs étapes, mais pour d'autres j'ai que la théorie et lors de l'application on peut vite se trouver perdu. Pour le polissage en extérieur, je suis assez sceptique. Quand je m'énerve à voir la poussière qui retombe sur la carrosserie dans mon local intérieur, j'ose pas imaginer si j'étais dehors Après en appliquant une technique de "préparation" rigoureuse durant le polissage (passage d'un cleaner pour enlever les poussières par exemple), je pense que c'est malgré tout jouable. Bonne suite dans le detailling en tout cas, et merci pour le partage
Merci bcp les gars pour vos retours ! Il est vrai et je suis conscient que je prends des risques à intervenir sur des voitures de tiers personne même si c'est des proches. La Mégane était celle d'un membre de ma famille par exemple. J'essaie de prendre un minimum de risques, que des polissage lights pour le moment. Mais je dois avouer que je prends bcp de plaisir à tenter de sublimer le vh des autres ! Et pour les risques je suis à la bonne agence Effectivement @Sweepta j'ai dû consommer bcp d'IPA pour dépoussiérer sans cesse. C'est sans fin ! Après comme dit @Giu on fait comme on peut car l'envie de lustré est tout simplement plus forte. D'ailleurs, je cherche s'il existe des location ponctuels de garage ou local de courte durée en Île-de-France. Encore merci pour vos commentaires, ce week-end je m'attaque à un Nissan Juke Noir (probablement dans un vrai garage adapté...) pour le même traitement que la Mégane. Je m'attacherai à prendre de meilleur photos avant/après. D'ici là, j'ai repris mon abonnement à la salle de sport et bois bcp d'eau
