Bonsoir Amineton, Pour moi le lavage au karcher n'est pas une mauvaise chose en soi a condition de respecter certaines règles ! Pour ma part je ne le fait uniquement pour rincer le nettoyant moteur applique juste avant. Je ne rince uniquement qu'avec le programme "finition" pour éviter les traces de calcaire -Couvrir tout les éléments sensible (batterie, alternateur...) -Ne pas le faire fréquemment. -une fois le nettoyage fait, ne pas hésiter a rouler un peu pour éliminer le reste d'humidité dans le compartiment moteur. Voila ce que je peut te dire en ce qui me concerne. Envoyé depuis mon Nokia 3310
@Amineton Merci de te présenter dans la section approprié http://www.esthauto.com/forums/présentez-vous.4/ avant de poster sur le forum
Les présentations sont faites mes chèrs admin. Je te remerci B1ackw1r3 pour tes éclaircissements qui me rassurent. C'est incroyable les divergences qu'ils y a sur ce sujet.
De rien Amineton ! Ca sert aussi a ca un forum. Je rajouterai juste qu'en general je le fais par temps "chaud" ...en été par exemple. Voilou Envoyé depuis mon Nokia 3310
C'est clair que tout le monde à son avis sur le sujet, je préfère utiliser un bon dégraissant avec plusieurs pinceaux de différents formats et le jet douchette, bien evidemment je protège quand même les éléments sensibles.
Il faut protéger les éléments électriques et ensuite un bon dégraissant, tu frottes bien avec une brosse partout et ensuite tu rinces mais pas trop près. Ensuite, tu fais tourner le moteur au ralenti capot ouvert, clim en route histoire que ça chauffe un peu plus et que ça ventile plus et la nuit qui suit ton lavage tu laisses ton capot moteur entrouvert. Voilà, j'ai toujours fait ainsi, en plein été et ça a toujours marché impeccable. A faire tous les 2 ans en général.
http://www.esthauto.com/threads/nettoyage-moteur-test-2-produits.13388/#post-334847 d'abord il faut faire la différence entre moteur essence et diesel il est vrai qu'il y a moins de risque de nettoyer un moteur diesel alors que celui-ci est démarré....mais ne le faisons pas les produits en règle général les pro utilisent un produit dégraissant solvanté et très puissant donc très rapide pour le dégraissage à mon boulot il faut signer une décharge au vendeur comme quoi on met bien au courant des risque sur ce genre de produit c'est vous dire que ça attaque donc nettoyer avec ce genre de produit m^meme moteur chaud le produit agit tellement vite qu'il va décrassé en plus pour le choc thermique ben on utilise des karcher à eau chaude chez les pro...en principe D’abord vous devez savoir qu’en théorie toutes ce qui est électrique et électronique dans une auto est étanche Le démarreur est étanche et ne craint pas l’eau L’alternateur lorsque vous le regardez vous voyez des genre de trous de forme allongée c’est l’endroit ou ce trouve le stator et le rotor pas de danger avec l’eau c’est bien le régulateur qui est fixé à l’arrière de l’alternateur qui a les composants électroniques mais là aussi il est étanche Lorsque je dis que tout cela est étanche j’en veux pour preuve le fait que vous n’entendez plus jamais des personnes dirent que leur voiture ne démarre pas à cause de l’humidité dans l’air « ce que les moins de 30 ans ne peuvent pas connaître Ceci dit il ne faut pas jouer avec le feu alors que les sondes se trouvant sur le moteur ne risquent pas grand-chose, il faut éviter de placer le jet d’eau directement et surtout pas avec la haute pression d’un karcher sur le calculateur et sur la boîte à fusibles et relais un passage rapide a faible pression et si karcher pas réglable il faut s’éloigner de l’auto pour que la pression sur ces pièces soit moins forte pour le rinçage est suffisant Certaines personnes ont peur de tout et d’autres n’ont peur de rien, j’ai déjà vu 3 moteurs coulé à cause d’un nettoyage moteur tournant et avec des personnes voulant trop bien faire Le fonctionnement du moteur essence comme le diesel c’est entre autre un mélange d’air et de carburant donc lorsque le moteur tourne il aspire de l’air et si certaine voiture on l’entrée d’air du filtre à air bien placé ce n’est pas le cas de toute les autos et donc pour le cas de ces 3 moteurs cassés c’est l’aspiration d’eau dans le moteur via le filtre à air qui en n’est la cause et ne croyez pas d’un en faut une quantité d’eau comme un sumani Le risque pour les personnes n’est pas non plus à négliger, nous ne sommes pas tous égaux fassent à l’électricité sur une voiture à essence le voltage aux bougies est de +/- 40.000 volts alors vous ne direz que ce n’est pas le voltage mais l’ampérage qui tue et vous avez raison faut que avoir les pieds dans l’eau et recevoir une décharge électrique d’un allumage électronique d’une voiture à essence peut être dangereux Je vais arrêter là donc le moteur doit être à l'arrêt Mais l’idéal lorsque l’on nettoie un moteur est d’avoir a dispo une soufflette afin de faire partir l’eau à tout les endroit délicat On peut utiliser les dépoussiérant en bombe comme ceux utilisé pour le nettoyage intérieur des ordi..mais attention aux risque d’incendie le faire sur un moteur parfaitement froid L’utilisation d’une bombe spécial pour l’électricité et l’électronique qui sache l’eau et aussi qui protège les contacts n’est pas à ignorer Et il ne faut pas oublier le graissage certaine pièces doivent être graissée, je pense au système d’ouverture du capot aussi que son câble etc…. Bref pour moi et sachant que tout ce qui touche à l’auto est chère…un autre exemple d’un problème au plus de 3000 euros de réparation sur une voiture après le nettoyage moteur 3 bobines d’allumage foutue et le pot catalytique qui a suivi Je pense donc que la majorité d’entre nous faisons nos entretien chez un garagiste le prix du nettoyage moteur n’est pas pour nous ruiner Donc à vous de voir, même si dans la majorité des cas le nettoyage moteur ne pose pas vraiment de problème avec un min de chose à respecter PS le chauffage lors du nettoyage moteur doit être sur la position chaud et oui même moteur non tournant il peut y avoir de l’eau qui entre dans l’habitacle voilà un 2ème avis maintenant vous faites comme vous voulez
Une fois de plus @pat a tout dis (et rudement bien expliqué ) et m'a rappelé à mes bons souvenirs la galère des démarrages de ma bonne vieille 205 les jours humides... Pour moi désormais c'est dégraissant adapté sur microfibres, puis essuyage avec MF humide. Et j'utilise le polish Aroma de chez Fraber pour le dressing
Bonjour, Je déterre ce post qui date de l'an dernier afin de ne pas en ouvrir un de plus sur le sujet mais en y apportant une option supplémentaire : l'utilisation de la vapeur ou plus précisément d'un nettoyeur vapeur. Comme certains, je pense que l'utilisation d'un Karcher est synonyme de bcp d'eau dans un endroit qui n'est pas fait pour en recevoir autant... surtout lorsqu'il s'agit d'une "ancienne" de près de 30 ans (ce qui est mon cas). Je vais bientôt passer de la pensée à la pratique et ne manquerai pas de vous faire part de mon expérience. Avant cela, je serais ravi d'avoir votre avis. Merci d'avance. Dans l'immédiat, je serais intéressé de savoir quel produit utiliser (si nécessaire ?) pour enlever la saleté/graisse avant de passer la vapeur sur le moteur et plus généralement dans la baie moteur ayant bien compris qu'une protection des zones sensibles (comme l'alternateur, la boîte à fusibles, filtre à air et quoi d'autres d'ailleurs svp ?) est vivement conseillée. Merci d'avance et dans l'attente de vous lire. Meilleures salutations.
Perso sur les anciennes, si cela est possible je fais tous en mode manuel, j'effectue un gros dégraissage avec du nettoyant frein en bombe + soufflette + brosse et pinceau +MF ,je combine aussi avec du U7, il est évident que sur nos anciennes l’étanchéité des éléments n'est pas au même niveau que les véhicules récents, je protège donc un maximum les éléments sensibles pour effectuer une passe d'un APC dilué plus ou moins hard en fonction de l'état du moteur puis je rince au jet d'eau avec une lance multi fonction, puis je sèche à la soufflette dans la foulée et essuie avec des MF , pour finir j'applique le dressing. sur des véhicules plus modernes, j'utilise parfois le NHP si le niveau d'encrassement est vraiment élevé sinon même technique mais j'hésite moins à envoyer de l'eau .
Merci Nicolas pour ta réponse instructive. Il semblerait bien qu'il faille se méfier de l'eau dans une baie moteur d'ancienne. Tu m'excuseras mais malgré un lexique que j'ai trouvé sur la toile, et comme je suis plutôt débutant dans le Détailing, aurais tu l'amabilité de bien vouloir me traduire U7 et NHP. Merci d'avance. Meilleures salutations.
alors NHP: nettoyeur haute pression et U7 dégraissant de chez Alchimy7... http://boutique.alchimy7.com/gamme-pro/109-degraissant-multi-usages-u7.html
Merci pour ces précisions. NHP, j'aurais pu trouver si je n'avais pas mis mon cerveau en mode "pause" (vacances). Par contre, pour le U7, j'aurais sûrement donné ma langue au chat. Comme j'ai du Meguiar's Super Degreaser, je pense que ce devrait faire l'affaire. Meilleures salutations.
Désolé Jean-Marc, pour avoir abrégé, au début j'étais comme toi, je comprenais rien et maintenant ca va beaucoup mieux, je parle quasi bien la langue du détailer!! Pas de soucis pour ton Meguiar's, ça va le faire!!
