Volkswagen, la confiance avec le marché américain est rompue

Il ne reste qau'une solution pour VW: Arrêter de vendre du TDi

 

Oula , j’insiste pour dire que Bugatti, c'est français et que c'est toujours considéré comme une marque française, d'accord la Bugatti Veyron qui est la voiture la plus chère du monde et la plus rapide , a beau être fabriquée dans les usine du groupe vag, elle reste française, pas allemande, na na et re na n'est ce pas ayrton ?
Bon d'accord, c'est maintenant une filiale du group Volkswagen, mais si peu..;
Et pour info, ce sont 2 schtroumpf qui possède la plus grande collection du monde de bugatti en Alsace (mulhouse) Hantz et fritz schtroumpf.
et de toute manière, y a pas de bugatti (françaises ?) diesel

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti

 

Quelle prise de risque quand même, tout ça pour aller grapiller quelques % de parts de marché aux USA, massivement hostile aux voitures diesel. L'appât du gain peut engendrer des erreurs qui vont coûter beaucoup plus cher que qu'elles étaient censées rapporter.

Ca me fait forcément penser à Fukushima. Tepco savait que le risque d'un séisme violent existait, que la plateforme sur laquelle est construite la centrale était trop basse, que la digue de protection n'était pas assez haute. Ils avaient même étudié et chiffré le rehaussement nécessaire. Mais comme les quelques dizaines de millions d'euros nécessaires ne rapportaient rien, les actionnaires ont différé encore, et encore, et toujours la décision. Sans que les autorités de sûreté ne disent rien. Et maintenant c'est plusieurs dizaines de milliards d'euros que ça va leur coûter, plusieurs milliers de fois plus, dans compter les dégâts humains et environnementaux. Débile !

 

Je suis assez d'accord avec @schtroumpf, pour Lambo c'est pareil, ça reste une marque italienne et Bentley une anglaise...
Et puis pour ces marques, pas de diesel, ni de préoccupation de la conso et des rejets...

 

J'ai l'impression que l'affaire est en train de partir en fumée. Ca a fait les gros titres pendant 2/3 jours et puis pschitt...

 

Sûrement pas pour les actionnaires

 

Normal, y a pas de détails salaces dans l'histoire...
Il faut des anecdotes à la DSK pour qu'on en parle pendant plus longtemps

 

VW a mis en ligne un site pour vérifier si notre véhicule est concerné:
https://informations.volkswagengroup.fr
Et un numéro vert 08 05 80 52 00, il sera disponible à partir du lundi 5 octobre de 7 heures à 22 heures.

 

Ceci, cependant, ne modifie pas les conclusions générales (que nous avions déjà présentées ici sur base d’une étude de la littérature effectuée par l’ADEME en 2005) : en termes de nombre de particules émises, et donc de santé, les moteurs à essence à injection directe sont tout aussi, voire plus, nocifs que les moteurs diesel équipés de filtres à particules. Vérité difficile à admettre tant elle bouscule toutes les idées reçues. Mais vérité que l’industrie a très bien intégrée (elle connaît les chiffres mieux que personne), en menant des opérations de lobby destinées à proposer une norme en nombre de particules moins ambitieuse pour les moteurs à essence !

 

Avec le bonus/malus actuel, il vaut mieux rejeter des imbrulés que du CO2.

 

Communication de VW : Pas de problème ! les véhicules diésels européens concernés vont être rappelés, le logiciel incriminé va être désactivé.
Comme cela ne limitait que la libération des NOX, MOX c'est pas grave les véhicules respecteront la normes limitant le CO2

 

pour les concernés vaut mieux refuser et engager des poursuites pour escroqueries et publicité mensongère. Celui qui a du temps et de l'argent a investir il y a moyen de repartir avec une voiture neuve ..... Beaucoup de Ricains se sont lancés dans une action groupée.

 

Pour essayer de s'y retrouver entre les différentes normes européennes, américaines et japonaises : https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_européenne_d'émission

 

Les autres marque triche aussi ! et puis les Etats sont trop complexe face au norme anti-pollution, exemple même, la France. Bonus/Malus pour le rejet de Co2 donc avantage au diesel et maintenant ils veulent remettre le système de pastille qui défavorise le diesel, comment après tu t'y retrouves ? et ce qui me fait marrer c'est le passage au CT test de pollution de Co2 sur du diesel ! elle est où la logique ?!?
Les vrais coupable pour moi c'est le gouvernement, instaurer plein de chose absurde, complexe, illogique, et poussant trop vite les constructeur à baissé le taux pollution au détriment de la fiabilité les laissent pas assez de temps pour trouver de bonne solution (ex : EGR pour l'EURO2 ou le catalyseur pour L'EURO1 et plus ressemant le FAP), je sais que la planète et nos poumons n'attend pas mais les déchets augmente, on baisse d'un coter et on augmente de l'autre, à cause de ces méthodes, donc résultat on patine on fait que du surplace. VAG à tricher c'est certain, mais au détriment de quoi ? Pourquoi avoir fait ça sur l'EURO 5 alors que pour l'EURO6 il ne présente aucune triche ils sont clean ? Faut se poser les bonnes question et pas taper VAG sans savoir le pourquoi du comment !