Salut En corrélation avec mon précèdent, les impacts de gravillons n'ont pas épargnés les phares. Ils sont en plastique, ci dessous les photos (j'espère quelles seront passez clair...) Peut-on faire une renov la dessus et si oui avec quelle méthode. D'avance merci.
Il faudrait attaquer avec du papier à poncer gros grains pour degommer un maximum afin d'égaliser la surface puis descendre en abrasivite progressivement en wetsanding pour retrouver la transparence. C'est du boulot, mais pas impossible !
ah enfin une bonne nouvelle, merci Thomas et Clément ! Pourriez vous me donner le mode opératoire : gros grain (1000 ?) polish gros cut (lequel ?) Merci les gars
+1 Disons que le ponçage des phares, ça sert à les rénover quand ils ont perdus de leur transparence, qu'il y a un voile dessus. Pas quand il y a des impacts de gravillons... Il faudrait poncer 1-2mm et c'est vraiment énorme! Il y a quelques reportages sur la technique, par exemple: http://www.esthauto.com/threads/rénovation-phares-clio.14031/ http://www.esthauto.com/threads/rénovation-optiques-plexiglass.11310/
Aucun polish ne sera assez abrasif pour corriger des impacts ! (déjà pour des rayures sur un vernis ce n'est pas toujours évident). Un optique de phare en polycarbonate doit faire environ 3mm d'épaisseur maxi (je l'ai vu sur un optique cassé). Il est peut probable qu'un éclat atteigne 2mm de profondeur sans casser l'optique. Bien sûre seul un contrôle avec une pige de profondeur peut nous orienter pour déterminer la profondeur de l'éclat. Mais un éclat de 1mm demanderai déjà un travail de ponçage considérable, mais ce type d'éclat est relativement rare ! Prenez un jeux de cales est regardez ce que représente 1mm et vous constaterez que la majorité de vos impactes n'atteignent pas cette profondeur ! Il est donc possible de supprimer voir atténuer pour les éclats les plus profonds, mais cela demandera de l'outillage et de l'huile de coude. Donc avec l'aide d'une ponceuse excentrique, c'est tout à fait réalisable, le risque est de déformer l'état de surface (formation de creux) si l'on insiste aux endroit où les impactes sont les plus profonds. Mais si l'on ponce de manière homogène, il est réaliste d'arriver à un résultat satisfaisant (il faudra bien entendu accepter qu'il reste des défauts pour les éclats les plus profonds). Il ne faut pas avoir peur d'employer un papier très abrasif pour supprimer les défaut pour ensuite descendre progressivement. Ensuite l'idéal et de se procurer un optique de phare (avec les fixations cassées pour ne pas le payer) et faire l'essai !
Ou alors racheter un optique de phare ! Comme Chiffon l'a indiqué avec un ponçage assez abrasif niveau du grain tu dois pouvoir arrivé un à résultat qui supprimera les impacts les moins profondes et atténuera les plus profondes. Mais déjà une rénovation d'un optique de phare qui à perdu de la transparence c'est du boulot alors là avec les impacts, je te souhaite d'avoir beaucoup de courage. Benjamin
Merci Thomas et Benjamin. Avant de me lancer dans le projet qui a priori sera fastidieux et accessoirement fragilisera les phares, Je vais me renseigner sur le tarif des pièces en Concession, mais je tremble déjà
J'ai peut être une autre piste mais pas la solution, un petit peu comme sur les parebrises, il est peut être possible de combler les impacts avec "une colle parebrise" (reste à trouver le produit miracle) et de faire un wetsanding pour rattraper la surface ? Dans ce sens ça semble plus simple car l'épaisseur est vraiment très faible.
Oui j'ai une assurance bris de glace sans franchise, mais bon les impacts sur les photos sont pris en gros plan, de visu cela n'est pas aussi impressionnant que cela ! Pour la solution Christophe pourquoi pas, car après une visite en concession, la note est tombée et elle est plutôt salée, plus de 1500 € pièce !!!
1500 € pièce ça me paraît énorme.trouver un spécialiste de ce type de bolide(demander en concession,France parebrise etc... .un club auto de ta marque:certains "fondus" sont incollables sur leur modele.bon courage.problème résolu?
