Mon entretien cosmétique Clio 4 RS

Vraiment très bon résultat

 

Pas mal beau boulot!!

Ps tes caisses viennent d ou? J en cherche des semblable

 

Merci ! :merci:
Les caisses viennent d'une grande surface Belge je ne connais pas le nom... :/


Ce matin, j'avais un peu de temps donc je me suis attaqué aux sorties d'échappement.

Mon allié de la matinée :



Avant le passage au Belgum :




Et le résultat :

 

nickel-chrome :]

 

En l’occurrence je dirais Inox :mrgreen:

 

en fait ça n'a rien à voir avec le métal c'est un terme que l'on emploi chez nous pour dire que ça brille à donf et aussi que le travail effectué à été bien fait

 

Joli entretien !! Et cette couleur :inlove:

 

Oui effectivement nickel chrome ! On dis ça aussi chez moi.
En tout cas, :merci:

Oui cette couleur est vraiment top mais elle est vraiment fragile !!!! :/
Je ferai un zoom un peu plus tard sur tout les éclats suite à huit mois sur les routes.

 

Très belle Clio oui.

 

Je ne sais pas d'ou vous êtes, mais c'est une expression largement utilisé, je suis bien au courant, je l'utilise moi même, c'est juste que j'aime bien les jeux de mots bien pourri alors j'ai pas pu résister

 

+1

 

Suite du nettoyage d'été :

Cette après midi, compartiment moteur !

Les armes : P7 en 1/5, brosse, pinceau, Gloria rempli d'eau pour rincer et MF pour sécher.



Avant : Pas très sale vu l'age de la voiture mais bon ça ne fera pas de mal !






Après : Bon ce n'est pas parfait mais vu le nombre de connecteurs 8| c'est risqué de faire plus !

 

C'est pareils j'ose pas trop asperger dans le moteur. Il faudrait couvrir les connecteurs avec des sachets pour bien faire.

 

Et pour terminer, voici les éclats de peinture en +/-7 mois.

Capot :



Pare-choc avant :







Aile avant gauche :

 

Oui j'y ai pensé ou même du cellophane mais franchement il y en vraiment beaucoup sur cette clio ! Et certains ne sont pas accessibles et surtout quasiment pas de mou pour les manipuler...

 

Sur les voiture modernes, tout ce qui est connecteur et monté étanche, il suffit d'en débrancher un pour s'assurer qu'il y a bien un joint.
Peut être que certaines boites a fusible ne le sont pas, il suffit également d'enlever le couvercle pour s'en assurer.

La seule pièce importante a couvrir est l'alternateur, du fait que la carcasse soit ouverte pour la ventilation, l'eau risque d'endommager le rotor et le stator, un bon sac congélation et quelque morceaux de ruban adhésif feront l'affaire.

Apres il faut peu être éviter de trop forcer sur le démarreur, mais vu l'emplacement, il est souvent difficile d'accès.

Personelement, l'utilisation du karsher ne me fait pas peur, mais en cas de doute un embout de tuyau type lance a incendie peu rassurer.