Je vous propose une préparation esthétique faite sur un véhicule assez rare, à savoir une Porsche 3,2L, mais en carrosserie speedster. En gros, par rapport à un cabriolet normal, ce speedster, perd ses 2 strapontins arrière, ses vitres électriques, sa capote étanche ( ! ). De plus, le par - brise est réduit à sa plus simple expression, et la toile est rangé sous un couvre capote rigide. Le moteur est toujours le 3,2l, développant 231 chevaux. La particularité de ce modèle est aussi dû à l'option TLU, c'est à dire au turbo look ( ailes élargies ). Le modèle qui nous intéresse ici est l'un des 2065 exemplaires produits. Il appartient à son propriétaire depuis plus de 20 ans et totalise un peu plus de 86.000 kms. Une vraie rareté. Ce speedster a toujours été entretenu esthétiquement parlant de manière conventionnelle. En résulte donc une carrosserie matte, fortement micro-rayée, accrocheuse au touché, et sans aucune profondeur. Cependant ce Rouge Indien ne possède pas de griffes, et seulement 2 / 3 petits éclat sur le capot et pc avant. Le propriétaire désirant garder sa Porsche dans " son jus ", je vais simplement m'atteler à la faire briller. Et pas qu'un peu.. Voici la voiture lors de son arrivée. Même à l'arrêt, cette voiture impressionne. Racée à souhait, largeur indécente, Fusch's bien posées. Le tout sans artifice. Passons à présent aux détails qui fâchent. La carrosserie présente un léger voile routier, de même que les jantes. Il est temps de dévoiler le programme. Au programme - Prélavage: Auto Finesse Avalanche / Auto Finesse Citrus Power - Jantes: Valet Pro Bilberry - Lavage: CG Body Wash n'wax - Décontamination: Meguiar Last Touch / Bilt Hamber Auto Clay Soft - Lustrage: Auto Finesse Rajuvenate - Protection: SwissVax Concorso - Finition: Autoglym Car Glass Polish / Auto Finesse Crystal Glass / Auto Finesse Mercury Metal Polish / Auto Finesse Revive Trim Gel / Auto Finesse Satin Tyre Commençons par les jantes. Elles sont dans un état excellents. Probablement les plus belles Fusch's d'origines qu'il m'ait été donné de voir. Ensuite, je m'occupe des détails. Et j'humidifie la voiture, histoire de vérifier si une protection est présente ( je savais que non, mais par acquis de conscience.. ). Ensuite, Pré - lavage et lavage dans la foulée. Séchage. Et la voici un peu moins rose pâle, et plutôt propre. Je peux la rentrer à l'intérieur, et passer à la décontamination, qui restera très modérée. Ensuite, je passe le cleaner à l'aide d'un pad mousse ( souhait du propriétaire, ne souhaitant aucune correction ). Pour ce résultat des plus encourageants. Passons à la pose de la protection. Et pendant que la cire se polymérise, je m'occupe des détails, comme à mon habitude. Échappement, vitres, joints, caoutchoucs.. La tentation étant trop forte, je buffe l'aile arrière gauche.. Sublime! Sortons la voiture, mais sous une faible luminosité. Ensuite, je la rentre, pour passer un petit QW sur la carrosserie, histoire de rajouter un peu de profondeur dans la teinte, et hô miracle, du soleil.. Le shooting. Voici un speedster dans son jus, mais magnifier. Une superbe profondeur, un touché incroyable.
Beau boulot encore, même si il n'y a pas eu de correction ça fait une sacré différence ! C'est pas mal ces plastiques sur les pare chocs, pour éviter de toucher avec le PC. Ça se fait plus des trucs comme ça, aujourd'hui tout est peint... C'est le même proprio que l'autre ?
J'ai un peu de mal avec ce point de vue, le detailing c'est justement de conserver les voitures à l'origine, vs une nouvelle peinture. En sortant d'usine elles sont (supposées) nickel, donc retrouver cet aspect avec la peinture d'origine ce n'est pas la dénaturer, selon moi. En tous cas, super boulot, elle est déjà transfigurée !
