Rénovation faite en mai 2012, la voiture (et sa peinture d'origine) avait donc 21 ans. Quelques détails la concernant : OPEL CALIBRA 2.0L 16V SFI (C20XE) Première mise en circulation : Janvier 1991 Kilométrage actuel : 135 900 km Prix d’achat : 189 000 Frs CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Type du moteur--------------------4 cylindres en ligne Energie------------------------------Essence Disposition--------------------------Transversal avant Alimentation------------------------Gestion Bosch Motronic 2.5 Suralimentation - Distribution-------------------------Double arbre à cames en têtes Nombre de soupapes---------------4 par cylindre Alésage & Course-------------------86.0 x 86.0 mm Cylindrée-----------------------------1998 cc Compression-------------------------10.5 Puissance----------------------------156 chevaux à 6000 tr/min Couple--------------------------------20.0 mkg à 4800 tr/min Boite de vitesse --------------------5 rapports (F20) Puissance fiscale-------------------10 chevaux Type----------------------------------Traction Cx------------------------------------0.26 Freins avant-------------------------Disques ventilés (256mm) Freins arrière-----------------------Disques (270mm) ABS-----------------------------------Serie Pneus avant-------------------------205/55 VR15 Pneus arrière------------------------205/55 VR15 Poids/Puissance---------------------7.96 kg/cv Vitesse max--------------------------225 km/h 0 à 100 km/h------------------------7.5 sec 400 mètres DA-----------------------16.3 sec 1000 mètres DA----------------------29.7 sec Consommations Sur route-----------------------------5.7 Sur autoroute------------------------7.2 En ville-------------------------------10.4 Alors voici maintenant ma toute première vraie rénovation à la machine pour cette belle mamie qui me donne la banane Lavage : Lavage Haute Pression standard (je n'ai pas de cours pour faire un lavage au jet + shampoing) Décontamination : Clay 3M + CG Tar&Glue Remover 1:15 Correction : Menzerna Fast Gloss 500 Menzerna Power Gloss 2500 Menzerna Super Finish 3000 Menzerna Final Finish 4000 Kestrel DAS-6 PRO Pads LC Hydrotech (Cutting, Polishing, Finishing en 5.5) Nourrissant : Cleaner/Glaze Dodo Juice Prime Lime Lite (appliqué avec un Finessing pad de chez LC en 6.5) Cire : AutoGlym High Definition Wax By thevalosh at 2012-04-20 La peinture est un brillant direct By thevalosh at 2012-04-30 By thevalosh at 2012-05-20 Avant préparation By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-04-30 By thevalosh at 2012-04-30 By thevalosh at 2012-04-30 By thevalosh at 2012-04-30 Ce n'est qu'un aperçu, toute l'auto est griffée de cette façon. C'est un brillant direct (pas de vernis), très sensible aux griffures et rayons du soleil, mais vraiment bien à travailler à la polisseuse Le hayon avant de commencer By thevalosh at 2012-05-20 Je passe le PG 2500 mais ce n'est pas suffisant By thevalosh at 2012-05-20 Alors je passe au FG500 By thevalosh at 2012-05-20 Pour la suite, toute l'auto va passer au FG500 avec le cutting pad, puis au FF4000 avec le finishing pad. Quelques reprises au SF3000 avec le polishing pour certains endroits assez hard puis re au FF4000 Finishing pad. By thevalosh at 2012-05-20 50/50 By thevalosh at 2012-05-20 Rattrapage d'un vieux wetsanding sur une peau d'orange assez prononcée (aile arrière repeinte il y a une dizaine d'années) By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 Coups de portières By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 Impossible d'aller plus loin By thevalosh at 2012-05-20 Aile avant By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 Aile arrière droite By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 Malheureusement je n'ai pas de photos de l'application du Dodo Juice Prime Lime Lite. Juste que j'ai eu beaucoup de mal à l'essuyer car sur le flacon il est écrit "wipe on wipe off" et j'ai lu des retours comme quoi il fallait le laisser 10 à 15 minutes... Dans les deux cas, très dur à enlevé malgré la quantité minimale sur le pad de 6.5... J'ai pu tester le prime lime sur la même auto, avec le même rouge Magma mais cramé par les UV, et il a littéralement bu le produit, pas besoin d'essuyer! Bref, après ça, place à la HD Wax de chez AutoGlym By thevalosh at 2012-05-20 Clin d'oeil By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 Bonus, voici un autre point de remise en forme : By thevalosh at 2012-05-07 By thevalosh at 2012-05-07 By thevalosh at 2012-05-07 By thevalosh at 2012-05-07 Phare droit encore tout gras By thevalosh at 2012-05-07 Phare gauche tout propre By thevalosh at 2012-05-07 Du coup hop! On remet les glaces jaunes By thevalosh at 2012-05-07 By thevalosh at 2012-05-07 Le phare est comme neuf By thevalosh at 2012-05-07 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-05-20 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09 By thevalosh at 2012-06-09
Ah... La Calibra que j'ai failli essayer en version V6... Une des Opel les plus racées jamais construites!
super travail la hd wax est vraiment bien pour les brillant direct elle est grasse et nourri bien ces peintures fragiles
Je suis du même avis, elle est superbe. A une autre époque, l'Opel GT (années 70) était sympa elle aussi. :inlove:
beau travail Et surtout belle voiture , un collector surtout dans l'état ou elle est , avaec les phare jaune + plaque noir d'origine bref j'adore
