Golf III Cabriolet (intérieur et extérieur machine )

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Par manque de temps ça fait bien longtemps que je ne vous ai pas fait partager mes rénov.
J'ai récemment eu l'occasion de rénover une golf III cabriolet sur plusieurs semaines donc j'ai eu tranquillement le temps de prendre des photos, pour vous et pour moi aussi ::d

Allez attachez vos ceintures , c'est parti mon kiki !

PRESENTATION​

C'est une Golf 3 cabriolet classic line, extérieur noir métal, intérieur gris clair/beige (code VT pour ceux qui auraient le nom précis).
Le nouveau proprio (un ami) l'a racheté après le décès du précédent propriétaire.
Elle est de 97, à connu un premier patron qui l'à conduit 5 ans et 45000km environ, puis le 2ème qui a fait 15000 km en 12 ans. Elle a donc surtout était stocké dans une grange.
Elle a déjà était repeinte partout, sauf les montants de pare brise.

Pour l'extérieur :

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Bon je crois que j'ai pas besoin de vous expliquer, c'est sale, terne et plus gris que noir.

Pour ce qui est de l'intérieur ....

Là c'est un autre monde. Les cuirs sont dégueulasse, avec des taches d'eau, la moquettes est gavée de graisse à siège au niveau des glissières.
Et surtout les tapis de sol tuning style alu striés ont déteint sur la moquette. leur4:

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les taches doivent etre du à des infiltrations d'eau qui ont tachées le cuir :

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Y'aurait-il eu sodomisation avec cette poingée de frein à main ?? : :erk:

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le siège passager a aussi ces taches brunes :

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un accroc dans le dos du siège conducteur :

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Un petit tour sous le capot ??

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Ok ,faudra dépoussiérer un peu.

Dans les autres bricoles y'a aussi un autocollant à virer, les vignettes sur le pare brise à replacer, une antenne à changer, et le sigle VW sur la malle arrière à replacer. (l'actuel est collé de travers et sur un restant d'ancien monogramme) :0

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Je commence donc par la dépose de ce que je peux : siège, banquette, pare soleil, pommeau, levier de frein à main, cendrier ...

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LE LAVAGE​

Je commence réellement les hostilités par le nettoyage des passages de roues sans démonter les roues.

On rince trés abondamment au NHP , puis G101 en 1:6 , brossage et rincage.

Cela permet d'enlever pas mal de terre sous les ailes, et c'est bien mieux pour éviter la corrosion :



Puis vient le lavage des jantes.
La méthode est ici bien connue, nettoyant jantes (ici le P7 en 1:3), bross, pinceau, gant ... Puis décontaminant ferreux (l'iron X) et dégoudronnant ( Tardis). Il me faudra plusieurs passes d'iron X surtout sur les jantes avant, les freins arrières étant à tambours.

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Temps qu'on parle des jantes, le proprio a retrouvé d'occaz les caches BBS (ils les posera plus tard ) car j'ai essayé d'en racheter chez VW , mais ils ne sont plus dispo.

Après avoir lavé les roues, je passe au moteur avec, un petit coup de Karcher, du G101 en 1:6, du surfex HD, des pinceaux, des chiffons ... Puis rincage et remise en route pour sécher à l'aide d'une souflette et d'une vieille peau de chamois ) . Le tout sans photo

Je lave ensuite la carrosserie à la technique des 2 seaux avec du M7 et les détails sont fait au G101 voir au surfex pour les plus résistants ,tel que ces seuils de portes rempli de voile de peinture :

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la capote est brossé au g101. Rinçage et séchage .

DECONTAMINATION​

J'ai utilisé une clay BH medium, que je n'apprécie pas du tout. Je la trouve très dure, on passe son temps à la tremper dans l'eau chaude pour la ramollir. X( En plus elle me fait du marning mais la caisse n'a plus rien à craindre et il faut bien finir cette clay. Je lubrifie à l'ONR . Je sèche avec une mf dodo SN.
Je n'ai pas photo de cette étape mais la voiture n'était pas trop contaminé. J'ai fait partiellement une décontamination chimique à l'iron X sur un bas de caisse légèrement rouillé :

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les plus fins observateurs auront remarqué que le peintre n'avait plus de sous pour mettre du noir sur cette partie .

le lendemain , après avoir bien séché, j'en profite pour imperméabiliser la capote :

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J'ai utilisé le CG fabric guard. Malheureusement, je me rendrai compte lors du lavage après polissage, que le produit fait trés trés peu effet. C'était un restant d'un traitement effectué y'a 2 ans sur une voiture du même proprio, a mon avis il était périmé . C'était ma crainte avant de l'utiliser, mais des cabrios dans le Nord, j'en fait pas. Du coup j'ai pas voulu réinvestir préalablement dans ce type de produit.

REVUE DE DEFAUT​

voici un aperçu des défauts qui m'attendent au polissage :

Les petites gouttes, c'est du vernis. (Pour ça on verra plus tard que le peintre a était bien généreux ). Je les supprimerai au cutter, puis wetsanding et polissage.

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Encore une coulée (la même existe aussi de l'autre coté, histoire de faire symétrique ) :

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Quelques retouches peintures seront néccessaire :

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Puis les traditionnels rayures et micro rayures :

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Allez , on va polir ...

LE POLISSAGE​

Pour le polissage, je commence avec une 2 passes de S3 gold à la rotative (Pad jaune hexalogic), puis une passe de Rupes Jaune (pad Rupes jaune) et une passe de S40 (pad hexalogic noir ) toutes 2 à l'orbitale.

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Quelques wetsanding pour enlever les plus gros défauts, notamment les coulées :

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Ce qui donne après polissage :

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Les feux arrières aussi y ont le droit :

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Il subsite encore quelques petits défauts par ci par là, notamment sur le capot, mais sans aucune mesure avec l'état initial.

LUSTRAGE ET PROTECTION​

Pour le glaze j'ai appliqué le WMF avec un pad MF à la main.

Pour la cire, j'ai posé une Raceglaze 42 ci dessous en train de poser :

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Pour protéger un peu les seuils des portes, après avoir passé acétone (pour virer le voile de peinture), poli à la main le plus gros, et passé de l'Achille prép VP, je passe une couche de cire Meg's nxt tech 2.

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LE DRESSING​

Pour le moteur, VP protectant, SV seel fead, et produit caoutchouc BMW.

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Pour l'extérieur : plastiques, pneus passage de roue au AS highstyle (et polytrol pour le pc AR).
Joints SV seel fead.
Vitres Alchimy.
Paille de fer et Peek pour le silencieux...

peu d''image.

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L'INTERIEUR​

Je commence par le ciel de toit avec du g101 et une MF (ou plutôt 2, une pour frotter, une pour essuyer). J'ai préalablement aspirer pour ramasser les poils de chien qu'il y avait sur la partie avant du ciel de toit (qui est en fait la partie visible derrière la banquette quand la capote est ouverte).

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C'est néccessaire de vous annoter AVANT/APRES ?? :mrgreen:

Pour les cuirs , je nettoie avec le savon puissant CL, puis essence de nettoyage CL, scellement et lotion de protection.
Certaines parties sont recolorées (il faut donc ajouter le tampon abrasif avant l'essence de nettoyage).
La couleur a était réalisé par JhonSV, et c'est à cette occasion qu'il a recoloré au pistolet le pommeau de levier de vitesse et la poignée de frein à main. :merci:
L'appui tête arrière :

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Le siège conducteur :

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L'assise arrière :

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La prochaine étape c'est le nettoyage des moquettes.
Là j'ai galéré.
En fait il y avait beaucoup de graisse au niveau des glissières de sièges que je n'ai pas réussi à entièrement enlever (elle a surtout éclairci) .
Et autre gros souci une décoloration des tapis de sol. Pendant son long stockage cette voiture avait des tapis de sol tuning type alu strié.
Ces derniers ont déteint sur la moquette laissant un pourtour jaune.
Pour vous donner une idée de ce que j'ai tenté :
-G101 en plusieurs dosage jusqu'à 1:5 et I/E en 1:50 .
-VP carpet cleaner en pulvé, brossage en 1:10
-K2R détachant avant lavage
-BH surfex HD 1:5
-P7 ( ben dans ma tête , j'ai pensé tapis de sol = caoutchouc = pneus = P7 qui fait marron ) . Mais tous ça sans succès
Au total j'ai passé plus de 24 litres avec l'I/E, sans compter 2 rinçages supplémentaires. mais il reste des traces de jaunes

voilà à quoi ça ressemble avant de commencer :

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vous verrez le résultat au final .

Pour les plastiques G101 en 1:10 avec brosses, mf, pinceau et tornador .
En image voilà quoi sert le tornador, ca injecte le produit entre les plastiques, là ou une brosse ou un pinceau ne passe pas, et en soufflant on voit bien que ça retire la crasse :

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Concernant les plastiques j'ai eu également une petite déception sur les garnitures arrières.
Il reste des taches sales qui me font fortement penser à des fientes d'oiseau. A mon avis ça bouffe pas que les vernis. ( Pas réussi à l'illustrer correctement )

Je nettoie aussi les bricoles que j'ai déposé :

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Le bac de la roue de secours est nettoyé, la roue regonflée (ca peut servir) et nettoyé aussi.

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Le tapis de coffre a était shampoingné aussi.
Le voici reposé :

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Me rester à mettre Mme à contribution pour une petite couture au niveau de la capote :

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Au total je pense être au tour des 50, 60 heures de boulot sur cette caisse. Elle m'a bien plus. Et le proprio était ravi.

FINAL​

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Petite parenthèse, sur la photo ci dessous, on voit la répartion de l'accroc dans le simili que j'ai essayé de corrigé.
J'ai recollé l'accroc, bouché au cuir liquide.
Malheureusement ce n'est pas parfait car la coloration dont je disposais était prévu pour le cuir, pas pour le simili qui a une légère nuance.

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Et maintenant, des vraies photos.
Elles ont étaient faites par HPsauce que je remercie une fois de plus
Pour la petite histoire, lors de ce shooting , la Golf a fait un caprice.
Après avoir tourné l'auto, panne de batterie .
Malgrés les efforts de HPsauce, pas moyen de pousser l'auto (une roue était engagé dans la descente du champs de colza, et donc impossible de sortir l'auto de cette ornière ) :snif:
C'est donc Mme HPsauce qui est venue assurer l'assistance (trés rapide) à l'aide d'un booster.
On avait l'air faire fin, comme 2 cons au milieu du champs avec la caisse en panne .
On s'en rappelera de celle là . :happy1:

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BONUS​

Me restant un peu de temps avant de rendre la voiture, j'en ai profité pour réparer le plus gros défaut des 4 jantes.
Ca fait toujours plaisir au proprio et a moi également.
Désolé photo Iphone :

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:hello: