Une autre des renovations que j'ai faites il y a quelques temps egalement........... Cette fois, je m'etais occupe de mon Yamaha 1200 XJR ....que j'ai revendu depuis egalement.... leur4: leur4: leur4: YAMAHA 1200 XJR Année modèle: 1997 Couleur: Noir/violine metallisé Kilometrage: 65 500 km C'est une moto que je compte revendre pour des raisons de santé et financiere.....je me suis dis qu'une petite renovation ne lui fera pas de mal car elle a les marques et les traces de son kilometrage et de son age la Mémère...mais je ne pensais pas qu'il y aurait AUTANT de boulot. Je m'y suis mis cette après-midi pensant avancer plus que ça, mais j'ai mis plus d' 1 h 30 a seulement la nettoyer !! :gene: J'avais enlevé les sigles de reservoir et sur les caches plastique hier. La voici avant nettoyage: -Roue arriere: -Interieur bras oscillant: -Au niveau du bas moteur: -Le reservoir....on voit déjà des rayures apparentes et des traces de sechage d'un lavage rapide precedent: -Prelavage: -PH Neutral Valet Pro dilution 1:4 -Shampoing NXT Meguiar's -Foam lance sur NHP -Pendant que la mousse agit, je passe le pinceau Valet Pro avec All Purpose Cleaner(VP) dilué a 1:4 dans les endroits peu accessibles: Je passe au lavage............. PRODUITS: -Technique des 2 seaux et Grit Gard -NXT de chez Meguiar's, je n'avais que ce produit sous la main. -Gant peau de mouton Meguiar's pour les endroits delicats. -Gant grand public feu Vert pour les endroits moins accessibles et susceptibles d'etre bien encrassés. ....et c'est a partir de ce moment que je me suis rendu compte de l'etat "pitoyable" de certains endroits..........c'est une moto que je n'ai que depuis 4 mois et j'ai pas mal roulé avec et donc pas eut e le temps de la laver en details, j'vais etre servi !! Il n'y a pas beaucoup de photos de cette etape car j'ai vraiment galéré par endroit, au point de prendre du degraissant metaux pour les partis comme l'interieur du bras oscillant. Et je me suis finalement rendu compte que le Tar Remover de chez Autoglym a un super pouvoir nettoyant et m'a ete d'une superbe utilité ! On passe a la decontamination: PRODUIT: -Quick detailers + Clay Meguiar's. L'etat de la Clay au 3/4 de la moto, mon nettoyage a ete efficace apparemment. Et là on commence a bien voir les defauts...... J'ai a nouveau lavé rapidement après le passage de la Clay avec le NXT et secher avec la MF Waffle Wave poorboy's. Et là aussi, grosse surprise et je me rend compte de l'ampleur des degats.....certaines rayures seront très difficiles a rattraper a mon avis et aussi des eclats qui resteront tel que car je n'ai pas de peinture pour faire les retouches...vraiment dommage..... Les chromes.....pas grand espoir non plus, si quelqu'un a une solution radicale pour ce genre de problemes, j'ai l'impression que c'est la pellicule chromée qui est partie sur certains elements: J'attaque la correction..... Materiel: -Pad orange dodo Juice -Scholl concepts S17+ -Kestrel DAS-6 PRO J'ai repris mes "marques" tranquillement.....le produit s'applique plutot bien mais je ne pensais pas qu'il y avait tant de defauts a rattraper...... 50/50 reservoir.........3 passes seront utiles pour avoir un rendu raisonnable: Des sales rayures sur le coté du reservoir...... J'ai donc entrepris un Wet Sanding sur toutes les grosses rayures ....parfois au 3000 et sinon 1000 >2000 >3000 pour les rayures plus profondes. C'est la premiere fois que j'utilise cette technique, je n'ai pas osé aller trop loin par endroit et je n'ai pas recuperer a 100 % les rayures. Encore du 50/50 sur reservoir: Le garde boue avant: On passe a aux micro-rayures. Materiel: -Pad Meguiar's noir -Scholl Concepts S40 Anti-swirl -Kestrel DAS-6 PRO Le produit est vraiment très agreable a travailler.....il donne un resultat assez bluffant sur cette peinture metallisée......il restera quand meme quelques rayures non recuperé, mais je crois que cette peinture revient de loin et n'a jamais subit quelque traitement que ce soit.....ajoutée a l'usure du temps........ Et enfin pour la derniere etape de la journée, je termine par la protection. Materiel: -Autoglym Extra Gloss Protection -Pad manuel Meguiar's Soft Foam j'ai laissé "poser" 3 quart d'heure avant de buffer...........le resultat est superbe .......pas de photos, desolé, je devais partir juste après...... J'en ferais demain car je compte continuer en passant la cire et m'occuper des chromes qui en on egalement besoin....... Bilan de l'après-midi; il va me falloir encore quelques produits et materiel pour faire encore du meilleur.....un produit de correction plus "hard", un PTG ne serait pas du superflu et encore quelques pad et de bonnes microfibres..... ...le Sealant Autoglym Extra Gloss Protection : (Desolé pour la qualité mais comme il pleuvait ce matin, j'ai preferé laisser la moto a l'interieur avant de passer la Cire) On passe a l'etape de la cire...... Produits: -Autoglym High Definition Wax: le kit est complet et pret a l'emploi avec 2 applicateurs humides et la microfibre pour buffer la cire.TOP ! L'application est super agreable...... J'ai laissé "poser" 15-20 minutes environ............ Le resultat est surprenant au niveau brillance et la peinture a gagné en profondeur.....VRAIMENT SUPERBE sur ce metalisé...... Je n'ai pas resisté a en passer une deuxieme "couche" avec le meme temps de "prise" (15-20 minutes)........pas tant pour le resultat, mais au moins je suis sur d'en avoir "posé" partout..... Et j'ai pu profité d'une petite accalmie ce midi pour faire quelques photos du resultat en exterieur: Temps total pour cette renovation: 8 heures environ sans traitement des chromes. MERCI de m'avoir lu.
Bon boulo et reportage agréable à lire Je vois que tu utilise les pads Dodo, tu en pense quoi? Tu as des points de comparaison? J'avoue qu'ils me font envie, j'en ai marre de racheter des pads CG a tour de bras, je trouve qu'ils résistent de moins en moins. Le pad jaune est mort après une auto et l'orange ma tenu trois autos. Je pense donc sérieusement changer de gamme
Merci....... Pour le pad Dodo, je n'ai que le orange pour faire des essais entre les differentes marques.....j'apprecie de travailler avec pour les corrections, mais il commence a se "detruire" au bout de 4 vehicules... je pense que comme je ne savais pas utiliser tout ce materiel sur mes premiers vehicules, je l'ai peut-etre un peu matraqué au debut...c'est le scratch et la mousse qui ne tiennent pas.... ascontent2:
Faudrait que je teste, mais si il tient quatre auto à l'orbital j'ai peur qu'à la rota il se situe au niveau des CG Merci pour ton retour
Merci....... Je n'ai pas vriament de merite car il etait dans un sale etat et la difference se voit immediatement dans ce cas là....il n'y a donc pas de raisons que tu ne reussisse pas ton CBR, par contre il y a beaucoup plus de carenage.....on attend le reportage....
Beau travail Personnellement je n'ai jamais fait de detailing sur une moto mais je pense effectivement que ça peut prendre vite une dizaine d'heures :/ En tout cas le résultat est bien sympa
Beau travail Personnellement je n'ai jamais fait de detailing sur une moto mais je pense effectivement que ça peut prendre vite une dizaine d'heures :/ En tout cas le résultat est bien sympa
