Je vous présente une rénovation carrosserie réalisée sur un superbe, que dis - je, un magnifique cabriolet. Et pas n'importe lequel, vu qu'il s'agit ici d'une Porsche 991 type 997 ( phase 2 ) en version Carrera 4S. Développant d'origine un peu moins de 380 chevaux, cet exemplaire affiche une puissance de 430 chevaux grâce à quelques améliorations moteurs que le néophyte en mécanique que je suis serai incapable de re - citer! C'est un modèle 2010 accusant un peu plus de 75.000 kms. Utilisé quotidiennement par son propriétaire, cette Porsche est régulièrement lavé.. Malheureusement serai - je tenté de dire. En effet par manque de temps, la voiture est passée aux rouleaux. Et quand ce n'est pas le cas, la voiture est lavé avec les bases rudimentaires, c'est - à - dire, sans technique. En résulte une carrosserie très abîmée. Et le mot est faible. Couverte de microrayures, de swirls, la teinte n'a même aucun reflet, aucune profondeur, ni même de " chaleur ". C'est bien simple, sous mes spots la Porsche semble grise! Et pourtant non, la teinte ici est le noir basalte métallisé. La voiture a déjà été repeinte par le passé entièrement dans sa couleur d'origine. Malheureusement ( ou heureusement, c'est selon ), la qualité du vernis n'est plus germanique. Cela a pour résultat un vernis plus tendre qu'à l'accoutumée. Qui dit plus tendre, dit plus facile à corriger, mais aussi plus facile à rayer. Cette rénovation va donc se faire avec la plus grande prudence, histoire de ne pas recréer de microrayures après la phase de correction. C'est à ce moment là que l'utilisation de microfibres de qualités est primordiale. Voici donc la voiture à son arrivée. Comme vous pouvez le constater, la voiture présente un film routier assez conséquent ( nous sommes en Belgique ). Les passages de roue sont boueux, de même que les sous - bassement. Voici le programme. - Prélavage: Auto Finesse Avalanche / Auto Finesse Citrus Power - Jantes: Meguiar's APC / Iron X - Lavage: CG Bug'n Tar Remover - Décontamination: Bilt Hamber Clay Bar / Auto Finesse Oblitarate - Polissage: Gamme 3M Perfect-it + Pad Auto Finesse - Lustrage: SwissVax Cleaner Fluid Regular - Protection: SwissVax Shield ( 2 couches ) - Finition: Auto Finesse Glass Cleaner / Auto Finesse Satin Tyre Gel / Poorboy's Wheel Sealant / Auto Finesse Mercury Metal Polish Voici en vrac l'étape du nettoyage. Les jantes, neuves, seront juste lavées à l'APC. Les détails seront passés à l'aide du pinceau Valet Pro. La voici séchée. Je passe à présent à la décontamination, qui restera modérée. Simplement quelques points de goudron ci et là. Elle est déjà plus propre, n'est - ce pas? Mais uniquement de loin, car sinon, c'est la catastrophe.. A ne pas mettre devant les âmes sensibles! Comme je disais un peu plus haut, ce n'est pas beau à voir! La phase de polissage se fera à l'aide de ma polisseuse rotative. Vu le vernis plutôt folklorique de cette Porsche, j'ai du un peu " inventer " des mixtures pour tirer des polish's le meilleur. Le polissage se fera en 2 passages sur certaines parties, et en 3 sur d'autres ( couvre - capote, PC avant et arrière ). Le polish le plus abrasif sera travaillé à l'aide d'un pad polishing. Ensuite, pour les zones où 2 passes seront suffisantes, un mixe du polish de moyenne abrasivité et du polish de finition sur un pad finishing. Voici un test sur la capot avant. Encourageant n'est - ce pas? Alors je poursuis avec quelques 50 / 50. Quelques avant / après. Sur le petit spoiler rétractable. Autre vue. Le polissage m'aura en tout et pour tout pris un peu plus de 12 heures. Et aussi m'aura coûté l'apparition de quelques cheveux blancs! La poussière dégagée par le polish le plus abrasif. Je passe ensuite au dépoussiérage. Qui se fera à l'aide d'un pinceau, d'une soufflette, de l'IPA et d'une microfibre haute densité. Voici ce que donne une carrosserie fraîchement polie. Passons à présent au passage du CFR, qui est un lustrant assez " huileux " ( une goutte suffit pour un panneau de carrosserie ) qui va nourrir la peinture et permettre à la cire de tirer tout son potentiel brillance et protection. Il est posé à l'aide d'un pad en microfire SV, en mouvement circulaire. Le buffing se fera après un laps d'environ 30 minutes ( en 2 passages pour enlever les excédents d'huile ). Le résultat est sans appel! Et à présent le moment attendu, la cire. Cette cire contient du Téflon PTFE et offre une très forte protection de longue durée. Elle contient 42% de cire de Carnauba La pose se fait à la main. La première couche sera buffé une fois la voiture faite. J'en repose une seconde.. .. qui restera posée environ 1 heure, le temps de peaufiner tous les détails. Vitres. Pneus. Les échappements ne seront pas oubliés, de même que les caoutchoucs et joints. L'intérieur aura droit aussi à un traitement particulier avec un soin des cuirs. Ainsi qu'un passage de l'injecteur / extracteur sur les tapis et moquettes. Nous pouvons donc passer au shooting fait à l'intérieur. Ensemble. Quelques détails. Voici l'intérieur. Une dernière pour la route. Une voiture qui revient de loin, un propriétaire ravi et moi qui suis satisfait du travail accompli! Que demander de plus?
Magnifique voiture et excellent travail, dommage qu'il n'y ait pas de photos en extérieur mais peut-être que le temps n'était pas très favorable à une sortie .
Une superbe auto et un boulot impec' mis en valeur par de belles photos!!! ça, c'est une Porsche! Bodybuildée à souhait! Les cabriolets me laissent de marbre mais c'est un autre débat... :erk:
Bon boulot. Elle en déjà vu cette Porsche pour son jeune age. et la peinture refaite semble parfois pas trés bien tendue ? (ou c'est une impression )
Cette voiture à une drôle d'histoire. Acheté par son premier propriétaire, elle fut dépolie pour qu'elle soit matte. Ensuite, son propriétaire actuel, à l'achat, l'a fait repeinte. N'étant pas satisfait, il la fit reprendre à certains niveaux.. Bref, comme tu dis Tchio lulu, elle n'a pas eu un début facile! Jusque maintenant..
tu l'as sublimée, je trouve pas d'autres mots :coeur: :coeur: du coup hâte de recevoir le mien, tu m'as trop mis l'eau à la bouche là :ghee: :ghee: et bien, il a drôlement bien fait, les peintures mattes je supporte pas
Avant toutes choses, merci pour vos retours, compliments, et reconnaissance. Sans me la jouer narcissique, effectivement, je suis assez content de moi. Le detailing n'est pas ce qu'on peut parler d'une " activité " acquise! Il faut sans cesse se renouveler, se remettre en question et innover.. Et ne pas, justement, avoir peur d'innover! Et perso, l'impression que j'ai depuis quelques rénovations, est que je m'améliore.. Bref! Sinon, j'ai utilisé les 3 bouchons de la gamme 3M. Mais à certains panneaux, c'était un passage bouchon vert, et un passage bonchon vert + jaune. Ayrton. La réputation SV est justifié.. mais pas le prix..
elle est magnifique , c'est vrai qu'elle était dans un drôle d' état pour son jeune Age , mais bon c'est du passé
Elle est magnifique cette Porsche ! :langue3: La 997 est ma préférée ... Jolies photos finales, même si elles sont prises à l'intérieur.
Merci pour vos retours. Même si c'était pas gagné d'avance, le résultat est tout de même excellent! Il est vrai que cette 997 ph2, surtout en cabriolet et C4, qui plus est, à un charme des plus fous! A conduire, je vous laisse deviner les sensations..
