salut, en vérifiant les niveau de la 307 de Madame Dave, je me suis aperçu qu'il avait trop d'huile. Je fais gaffe car j'ai dû refaire le plein du vase d'expansion, il manque une sacrée quantité de liquide de refroidissement... J'ai mis un tuyau de plastique au bout d'une seringue et je l'enfile par l'orifice de la jauge. Je bloque avant la fin, du coup, je ne parviens pas à aspirer l'huile. Des idées ???? ;-)
Sur le bouchon de remplissage d'huile tu as une sorte de mayonnaise? Si oui +1 pour le joint de culasse
Je fais l'appoint de LDR de temps en temps. Je n'ai pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile, ni ailleurs. C'est justement ce que je voulais vérifier (le joint de culasse). Je dois avoir 1cm d'huile au-dessus du max. En fait, le petit tuyau que j'essaie d'enfiler a un diamètre trop important pour passer tous les obstacles...
Si ce n'est pas le joint de culasse , il est fort possible que ce soit un problème d'injecteurs. Quand un injecteur "pisse" il fait augmenter le niveau d'huile, on peut le voir au démarrage a froid la fumée qui soit de l’échappement est " blanche bleutée ". Après pour le niveau de liquide de refroidissement qui baisse il se peut que cela soit une fuite. La fuite peut se déclencher moteur chaud uniquement ou inversement dans ce dernier cas, il y aura une tache sous la voiture. Il y a pas mal d'hypothèses il faut procéder par ordre.
Il faudrait que tu aille en garage tu leur demande de regarder car a distance pas évident le diag... Dans l'idéal il faudrait remplir ton vase d'expansion pour ensuite le mettre sous pression et ainsi voir si tu as une fuite... Mais comme la si bien dit gadjoe28 il y a plusieurs hypothèses! Mais si cela ce trouve le niveau est trop haut depuis la dernière vidange tous simplement
C'est un 1.6 16V essence. Je ne sais pas si le niveau a monté ou s'il était déjà haut... ça ne m'affole pas plus que ça... J'aurai juste voulu virer l'excédent pour voir comment ça réagit.
Hello, Tu passes sous la voiture avec un bac de vidange. Tu dévisses le bouchon de vidange et tu le gardes en contact contre le carter. Tu laisses couler un bon filet d'huile (pas d'olive!!! LOL) et tu remets le bouchon. 1 cm en plus du maxi, je dirais entre 1/2 et 3/4 de litre. Ca commence à faire!!! Heureusement que ce n'est pas un diesel, c'est plus grave...
oui vidange juste un demi litre d'huile et refait ton niveau pour ta consomation de liquide de refroidissement peut etre le joint de culasse mais sur ce moteur c'est un multi feuille métal et en general le circuit monte en pression mais ne passe pas dans l'huile tu n'a pas d'odeur de liquide de refroidissement dans le véhicule car sur les 307 les joints du radiateurs de chauffage fuit au bout de quelques années
Non pas d'odeur de LDR (que je connais parfaitement). Je vais essayer par-dessous mais ça me fait un peu chier.... Je préfèrerais un truc qui ne me fatigue pas et qui ne me demande pas d'effort.... :mrgreen:
ou alors tu as une méthode qui te permet de ne pas toucher a ton moteur... changer de voiture... :gene:
le manque de LDR ne veut pas forcément dire joint de culasse claqué...ton garage pourra très facilement le contrôle il y a des appareils spécifiques pour ça et l'eau dans l'huile ce voit rapidement " c'est vrai faut un peu l'habitude" en ce qui concerne ton trop d'huile..qui a fait la dernière vidange toi ou un garage as-tu vérifiés le niveau à ce moment , une chose est sur faut retirer le trop plein et remettre au bon niveau car trop d'huile très mauvais pour les bourrages de vilbrequin entre autre
Je rebondis juste sur ce post afin de prévenir avec certains "diags rapides". De la mayo sur le bouchon ne signifie pas obligatoirement que le joint de culasse est mort. Il se peut que de la condensation se soit faîte après un long trajet par temps froid par exemple. ;-)
