Après midi Wetsanding

Super
faut vraiment que je m'y mette au Wetsanding, enfin une fois que j'aurai une polisseuse :mrgreen:

 

nickel

tu a fini a la rotative ou l'orbitale ?

 

Super boulot. Une fois que l'on commence, difficile de s'arrêter..

 

toi tu fais pas les choses à moitié , quand tu commences , rien ne t'arrête , super travail , bravo .

 

Finition à la rotative :happy1:

Oui j’ai vu que le 1000 était à réserver aux plus gros défauts. :merci:

Merci, mais on se prend vite au jeu :langue3:

 

super alex, t'y prends gout heinn :langue3:
c'est beaucoup plus rapide de corriger en faisant un wet que de s'acharner à la polisseuse , perso je m'embête plus, une rayure plus ou moins profonde ==> et hop un wet ::d

Par contre jamais tenté sur les phares faut que je tente, car au vu du résultat que tu as eu 8|

 

Oui je me suis dit la même chose. En plus on travaille plus localement. Bref, le wet c'est bon mangez en ::d
Sur les phares c'est la même efficacité, je n'ai pas chronométré, mais franchement c'est assez rapide. :merci:

 

Beau boulot

Un petit tuto en passant c'est toujours utile pour les novices :langue3:

 

Tu veux un tuto sur le wetsanding ou sur la rénovation des phares ?
Car il existe un topic qui traite du wetsanding :merci: (Et peut être même pour les phares ??)

 

Excellent Alex Je rejoins Ayrton sur le démarrage au 1000 sans PTG c'est un peu gonflé, mais bon, le résultat est là

 

Le PTG ne sert à que dalla avec ce qu'on lit dessus.
Tu dois percer tu perceras.
Sans rotative ni orbitale, a la main on peut rattraper après un wetsanding au polish ?

 

Pourquoi commencer avec du papier 1000 ? C'est trop. Personnellement, j'aurai commencé au 2000. Si la rayure ne part pas au 2000, c'est mieux de la remplir au stylo de retouche et pinceau très fin puis ensuite re-wet. Au minimum, je fais au papier 2000.
Si je dis ça, c'est que j'ai déjà fais sauter le vernis à certains endroits de ma voiture (erreurs de débutant), même si ça ne se voit pas. Voici la raison pour laquelle je ne touche plus au 1000 et au 1500 sauf dans de rares cas, si défaut trop gros comme des rayures trop profondes du genre coup de clé.

 

:hehe: bonne politique

 

J'y suis allé un peu fort avec le 1000, je le reconnais. :merci: Mais ça a le mérite d'avoir été rapide :hehe:

 

:mdr3:

ça me fait penser que mon premier wet je l'ai fait sur mon vieux ...scenic avec du 800....et effectivement c'etait trop, du coup j'ai un beau lézard tattoo de collé sur la portière arriere ( de chaque coté) qui fait bien bouffon, mais bon ça cache la misère :malin1:
Comme dit plus haut je ne ferais plus en dessous du 2000

 

Tu t'es lâché dis donc ::d

Pas une minute à moi en ce moment, c'est con car j'ai bien envie de finioler ma technique du wet.

 

D'abord Alrx très bon boulot

pour le 1000 il n'y a pas vraiment de danger, on travaille au 1000 et parfois au 1200 tjs à l'eau lorsque 'l'on va travailler au 2000, 3000, 4000 c'est que l'on travaille avec par exemple du trizact à la machine

j'ai souvent constater que si une personne qui travaille au 2000 je la fait poncer au 1000 il va automatiquement appuyer moins fort mais bref ce qui compte avant tout c'est le résultat

tiens un petit truc que j'ai déjà peut être donné..je pense avoir expliqué quelque part pourquoi on voit une griffe et pourquoi il n'est pas tjs nécessaire de la faire disparaître complètement pour la rendre invincible

lorsque vous êtes fasse à une griffe, vous prenez une éponge remplie d'eau, vous la mettez au dessus de la griffe et vous appuyer sur l'éponge qui est contre la carrosserie l'eau va s'écouler sur la griffe si celle-ci disparaît en dessous de l'eau ça veut dire qu'elle est souvent récupérable sans WS

vous pouvez aussi faire la même chose lorsque vous faites un WS

vous poncez à l'eau
vous utilisez une cale à mastiquer en caoutchouc pour sécher instantanément la griffe que vous poncer...afin de voir correctement l'avancée du ponçage
vous faites l'histoire avec l'éponge et si la griffe n'apparaît plus alors stop et au poli
lorsque l'on ponce une griffe faut pas vouloir absolument la faire disparaître ce qu'il faut faire en premier c'est casser les arrête de la griffe....et ensuite on voit plus loin

je parle ici de griffe qui n'ont pas traversé la peinture..mais bien des griffes superficielle qui se trouve dans le vernis..du genre à celle d'Alex et quui sont les plus courantes lorsque les retouches de peinture ne sont pas nécessaire