The idea and implementation by Colin, my friend and member of Auto Spa Detailing Enthusiasts Club http://www.autospaclub.eu. Hello ! Alors voilà, à force d'appliquer X produits sur X véhicules tout en ne pouvant pas vraiment les comparer, j'ai décidé de tout appliquer sur la même voiture, à savoir mon p'tit daily qui me sert pour la ville. Vous constaterez que l'endroit où je fais ce test n'est autre que le superbe atelier de mon ami Piotr, un excellent detailer dans la région Bruxelloise ( http://www.autospaclub.eu ), où j’effectue désormais toutes mes rénovations. Le test consiste à diviser la voiture en plusieurs régions afin de pouvoir comparer plusieurs produits. La majorité sont des produits de gamme normale, disponibles dans la plupart de nos shops préférés, sauf pour la marque 4nano, mais j’y reviendrais. Tous les 15 jours je posterai le suivi des différentes protections, avec photos et video. Si possible le test durera jusque la fin de l’hiver. Allez, à l’attaque !! La voilà à son arrivée, elle n’est pas sale car je l’ai lavée la semaine précédente. Elle a été protégée il y a environ 3 mois avec 2 couches de Naviwax Ultimate, précédé d’un cleaner. Elle a 2 ans est est en bon état. Voyons si la protection est toujours présente : Cliquez sur le symbole YouTube pour voir en grand et en HD [youtube]-JyVX47w7Ks[/youtube] Désolé pour le son… Les vitres ont été protégées au Gtechniq G5 en même temps que la carrosserie. Un bon snow foam bien, bien chargé s’impose : 100 ml de CG Citrus Wash & Clear + 100 ml de Surfex HD pur + 150 ml de VP Orange Snow Foam, complété d’eau. [youtube]kgXps_1qXY8[/youtube] Puis un lavage 2 seaux avec le reste de la foam lance + une bonne dose de CG Citrus Wash & Clear. Malgré cela, la protection est encore un peu présente, celle des vitres n’a carrément pas bougé !! La voiture est ensuite rentrée et séchée avec une MF de séchage et ça : Le blaster est une machine vraiment, mais vraiment efficace ! Quel puissance pour un si petit volume !! En moins de 5 minutes chrono, il n’y a plus 1 goutte d’eau notamment dans les interstices difficiles d’accès, les joins, les tours de rétro, derrière la vitre des rétros… Très utile ;-) Elle est très peu marquée, ça me rassure sur ma technique de lavage ☺ Avant d’attaquer la division des zones de la voiture, je vais utiliser un cleaner légèrement abrasif, le Dodo Juice Lime Prime à la Flex. J’avais d’abord testé avec un pad Meguiar’s MF mais ça laissait un voile, j’ai donc switché par un polishing pad (Sonus). La voiture est prête !! Voici la photo des produits : Les sealent à gauche, les wax à droite Les AIO à gauche et les produits dédiés aux jantes à droite Le capot est divisé en 4 pour les AIO, appliqués au german applicator : Zaino ZAIO Optimum GPS (Très bon produit, assez abrasif que j’ai testé il y a peu sur une Porsche) Finish Kare #215 Carlack 68 Le côté droit est divisé en 8 zones pour 8 sealent : - 4nano pro Aqua : Produits à base de nanotechnologies, d’origine Polonaise ( http://www.4nano.pl ), avec un excellent rapport qualité/prix. Pour ce produit la durée annoncée est de 6 mois, il est liquide comme de l’eau, se passe en WOWO, sans aucune trace. Ultra simple d’utilisation. - Finisk Kare Hi-temp paste wax - Wolfgang DGPS (La surface a d’abord été préparée avec une passe de PPE au foam pad) - Zaino Zcs - Zaino Z2 (+Zfx) - Chemical Guys V07 - Menzerna Power Lock - Chemical Guys Jet Seal 109 De même le côté gauche est divisé en 8 zones pour 8 wax - Swissvax Concorso - Chemical Guys Pete’s 53 - Collinite 476’s - Polish Angel Concours de Beauty - Naviwax Ultimate - Finish Kare #2685 - Chemical Guys Butter Wet Wax - Swissvax Shield 2 couches de chaque wax et sealent ont été posées. Toutes les parties ne faisant pas partie du test ont reçu 2 couches de Zaino Z2, comme j’en avais préparé pour ce test (avec le Zfx), j’ai utilisé le reste pour finir la voiture. Chaque roue a reçu un traitement différent, et chaque pneu un dressing (2 pneus ont reçu le même dressing car je n’en avais que 3 différents !) - Chemical Guys Wheel Guard - Poorboy’s Wheel Sealent - Swissvax Autobahn - 4nano Rim Protect Une petite photo pendant le travail: Et une fois terminé: Le week end prochain je ferai vidéo + photos du beading et sheeting afin de pouvoir les comparer, puis de même tous les 15 jours jusqu’au printemps.
:| :| :| :| :| :| :| :| :| Je vais prendre le temp de tout lire. Et le BLASTER faut à tout prix on en parle sur esthauto ! :ghee: :ghee: :ghee: :ghee: :happy1:
Superbe initiative! Concernant le blaster, quelques un l'utilise, mais à 280€ la bête, c'est vraiment à réservé à un usage pro. Si on a un chien, ça sert aussi à le sécher après le toilettage. Sinon tu ne voudrais pas me faire don de ta Flex :gene:
Super les vidéos, c'est bien qu'on commence à en voir de plus en plus dans les reportage ! je vais suivre ce post avec bcp d’intérêt.
Salut tout le monde ! Je suis Colin, c'est mon iQ dont il s'agit, je suis l'instigateur du maxi test @Tonton, Piotr (Malypb) et moi ferons une vidéo sur l'utilisation, et surtout le résultat de cette machine bien utile. @Toufure, si tu veux tuer ton chien, c'est nickel !! c'est vraiment puissant cette bête là ! Et ma Flex, je la garde
Intéressant tout ça, merci de nous faire partager ce mega test, je prends ma chaise de camping et je m'installe :happy1:
merci pour le partage, photos et vidéo c'est vraiment le top un suivi tous les 15 jours c'est un sacré investissement en temps quand même excellente idée super l'effet hydrophobe au bout de 3 mois sur la première vidéo vraiment tentant ce master blaster, sécher toute la voiture sans la toucher :ghee: :ghee: mon rêve (çà fait longtemps que çà me trotte dans la tête un croisement de soufflette de compresseur avec une résistance chauffante)
Ayrton, il n'y pas de résistance dans le blaster, l'effet "chaud" (tiède) c'est juste la chaleur du moteur ! A moins d'avoir de l'eau adoucie au robinet, j'utilise une MF de séchage (c'est le cas dans l'atelier car l'eau est calcaire), puis j'utilise le blaster pour les joints, recoins, raccords entre les éléments... C'est génial pour les rétros, plus 1 goutte derrière les glaces, et c'est surtout utile pour le masquage, fini les tracas de gouttes qui trainent sous les joints et ruinent l'application du 3434.
L'inclinaison de panneaux de carrosserie joue beaucoup sur la durée des produits: le test ne sera pas totalement "scientifique" mais donnera un ordre d'idée. Je mets une pièce sur le Finish Kare 1000p Hi-temp: rendu excellent sur les voitures grises, rapport qualité prix imbattable
Excellente idée!!! Merci par avance pour le temps passé pour ces retours. Par ailleurs, existe t il une différence de rendu des lsp, on ne voit pas sur les photos?
[Auto translate] Je n'ai pas remarqué de différence dans l'apparence. Peut-être dans un meilleur éclairage quelque chose sera différent. Mais il ya des différences de contact. / I have not noticed any difference in appearance. Maybe in better lighting something will be different. But there are differences in touch.
De sortie ce soir, j'ai pris quelques photos : C'est le côté des sealents, difficile de faire la différence entre le haut de l'aile arrière (FK Hi Temp wax et le bas Wolfgang DGPS), on devine la séparation ou le tape était placé. Et du côté des wax, en haut la CG Pete's 53 et la SV Swissvax Concorso. Là on voit très bien la séparation où se trouvait le tape !! Pour finir, une jolie photo du beading de la CG Butter wet wax. Dimanche je ferai des photos détaillées de chaque zone.
