Polisseuse pour vernis dur - Questionnement -

c'est la meilleur solution

par contre sur les vernis dure tu peux passer avec un pad ultra-cut, mais alors il faudra aussi changer de produit pour ce pad car il boit beaucoup et du coup un produit trop liquide = gaspillage

et aussi ne pas oublier que le top de la correction est le wet standing même s'il est léger

ceci dit il ne faut pas toujours avoir peur d'un vernis C

je suppose que tu es aussi sur CA et là tu peux voir et j'espère que le reportage existe tjs

la correction faite par hervé sur une classe S 600 noire et juste avec le fast cut et l'extra fine de 3M et un wet standing

 

Yes, Bien vu pour CA ;-)
Mais je n'ai posé la question qu'ici ... ::d

Effectivement, j'ai vu cette rénov et je l'ai relu dernièrement. Il est arrivé à un super résultat à la rotative.
Pour le Wet, effectivement, c'est presque du miracle (J'ai posté une Mégane noire dernièrement avec un capot bien attaqué => WetSanding et super résultat malgré la faible puissance de la DAS-6)

Faut que je change de Pad également, car les 3M sont pas top pour les orbitales => mais Ok pour une rotative !
J'ai vu que certains PAD Hex-Logic avaient justement été développés avec Mercedes

Sinon, pour la rotative, tu conseillerais quoi ?

 

j'en n'ai plusieurs et même une très bon marché acheté chez hubo que je prêtais pour l'apprentissage des personnes qui passaient chez et bien même elle ...fait son boulot

ce que je veux dire que si tu ne t'en sert pas toute les semaine il n'est pas nécessaire de mettre trop chère

c'est bien que ça existe tjs car ca contredit ce que l'on peut parfois lire sur 3 M

 

D'accord avec toi !
Malgré les préjugés, je bosse avec la gamme 3M et à part le Pad vert qui souffre un peu de l'utilisation sur Orbitale, j'en suis très content !

Merci pour tes réponses ! :merci:

Si d'autres veulent donner leur avis, qu'ils n'hésitent pas, hein ! ;-) ;-)

 

Je t'avoue que j'ai le même souci et questionnement que toi.
Je ne suis pas toujours satisfait de ce que j'obtiens de ma Das6 Pro sur certains vernis durs.

Je pense que l'année prochaine, je m'équiperai de la Flex XC3401 qui semble combiner le meilleurs des 2 mondes.
Je dois refaire un essai avec prochainement pour confirmer mon idée mais elle semble correspondre à mes attentes.

 

Salut j'ai entendu beaucoup de bien de la flex en me renseignant.D'autres personnes pourront confirmer je pense.

 

Je suis bien attiré par cette Flex ...
Mais, car il y a un mais :
- Elle est quand même pas donné (et je ne me fais pas de bénéfices sur mes rénovs)
- Il faut un Kit complet pas donné non plus pour pouvoir lui "coller" un Spot Pad (Kit LakeCountry si je ne m'abuse)
- Il lui faut un minimum d'entretien, notamment au niveau de la lubrification du joint "Felt Ring" (bague en feutre) qui est en contact avec le backing-plate. ;-)

Donc je me tâte vraiment.
De plus, le message de "Pat" me confirme quand même dans l'achat d'une rotative, moins chère, faisant bien le "gros" boulot sachant que j'ai déjà l'orbitale pour les finitions.

Mais oui, cette machine m'attire ! ::d Si seulement j'avais plus de moyens pour vivre mes passions !

 

Oui, faut remettre la main à la poche si tu veux aussi le plateau 4".

 

Perso, je n'ai qu'une rotative (Dodo Juice Spin Doctor Pro) avec trois baking plates :
- 5' avec les pads CG Hex Logic 5,5'
- 3' avec les pads CG Hex Logic 4' et France Detailing
- 2' avec les spot pads (pour les endroits invurvés)

Pour les vernis durs, il y a les polishs V de Chemical Guys (V32, 34, 36 et 38) que je risque d'essayer...

Pour le reste, je n'ai pas assez d'expérience pour te dire... Je ne sais pas si tout le monde a des machines plus puissantes pour les vernis durs... :mrgreen:

 

pour les vernis dure y a pas 36 solutions

le fast cut fonctionne bien et le 100 ou 500 de menzerna c'est aussi ok

mais il faut bien l'admettre ce sera souvent plusieurs passe

l'idéal est de faire la correction en ponçant c'est bien plus facile au polish abrasif de faire revenir le brillant plutôt que de corriger

mais le pad est aussi important pour les vernis dures j'utilise celui-ci



ce pad est bien dure et fort alvéolé toutes ses alvéoles sont autant d'arrêtes qui attaque le vernis

le problème c'est que le polish ne doit pas être trop liquide et à vrai dire il est de loin préférable d'utiliser un compound en pâte

car si le polish n'est pas uniformément mit sur le pad et bien les fameuse arrête peuvent faire pire que mieux pour moi ce pad est a réserver aux personnes qui ont déjà une certaine maîtrise de la polisseuse

avec ce pad j'utilise le farecla G 3 attention en pâte car il y a aussi la version lisuide...ou le G4 qui a spécialement été consu pour les vernis C et anti-rayures en général et avec déjà un fini qui n'est pas mal

je ne me souviens pas d'avoir vu des produits farecla à vendre sur les e-shop il me semble que l'on peut les trouver dans les magasin AD

Si vous ne trouvez pas de Farecla et quoi que l'on en pense la marque abelauto ne font pas que des produits mer...que que j'ai déjà pu le lire

avec ce pad donc vous pouvez utiliser la pâte P5 et plus abrasif la P3

en fait le vernis C est composé contient des particules microscopiques de céramique c'est un vernis à base de silice de verre qui remonte à la surface du vernis lorsqu'il sèche

il ne foudra pas non plus être étonné qu'un proprio vienne vous trouvez en vous disant qu'il lui semble que les MR reviennent plus vite qu'avant

car une grosse correction sur ce vernis le fragilise...mais comme toute correction sur tout les vernis

ce qui veut dire quelques soit la peinture et le vernis il faut pas tjs vouloir corriger ...à fond

 

Merci pour le cours, maître pat... :merci:

 

certainement pas maître ...juste collègue c'est déjà très bien

 

Wééééééééééééé Pat toujours aussi humble

 

Sympa tes conseils donc pour toi grosse correction sur vernis dur c'est wetsanding direct? on commence au 2000? 3000? si j'ai bien compris c'est un gain de temps et le résultat est également meilleur ?


Merci Pat

 

directement non, mias s'il faut commencer à insister trop faut mieux le ponçage

pour rassurer oui on commence au 2000, perso c'est du 1000 voir du 1.200 ) l'eau

oui et aussi un échauffement moindre du vernis et une consommation de produit, voir de pad plus basse

y' a pas photo

probleme-capot-t12262.html

 

Merci pat! c'est clair que le résultat est sympa, plutot que faire parfois 4/5 passes pour un résultat satisfaisant, on doit gagner en temps donc tu attaques au 1000 puis tu enchaines à la polisseuse

Je ferais un test à l'occasion sur le capot de ma Mini sur lequel persistes quelques MR

 

Mille mercis pour ces réponses super détaillées ! :taré1: :merci: :merci:
J'avoue que je vais relire plusieurs fois ton message, Pat !

Donc si j'ai bien compris : Zones bien abimées, Wetsanding puis Rotative avec polish abrasif. Ensuite Orbitale avec polishs de "finition" pour finir le travail et ôter les défauts qu'on aurait pu générer à la rotative.
Tu penses que le pad vert 3M sera assez "approprié" pour polir le WetSanding ?

Ensuite, je pense prendre du HexLogic sur l'orbitale pour la finition ...

Si jamais j'ai dit une ânerie, n'hésite pas à me corriger !
(Pour le compound en pâte, je sais pas si je me sens assez d'expérience pour tenter ... )

En tous cas, joli rattrapage sur le capot griffé ! Sacré brillant ensuite ! 8/

Encore merci du temps que vous passez tous à répondre aux questions, aux doutes, ... C'est vraiment appréciable ! :merci:

 

Bon, après pas mal de lectures, de recherches et de comparatifs, la Rupes LH18ENS me fait de l'oeil en douce ::d ::d
Certains d'entre vous l'ont

Vous en pensez quoi ?
Encore merci pour votre aide. :merci:

 

moi aussi je pense la commandé sur ECC je veux vraiment une machine de qualité puissante et très légère elle a toutes ses qualités apparament