Alors voila je fait un petit sujet pour vous présenter ma nouvelle voiture et pour suivre un peu son actualité au fil du temps. Descriptif : Marque : BMW Modèle : 125i type F21 Nombre de portes : 3 (dont une pour le chien) Moteur :2 litres turbo twinscroll Alimentation : essence Puissance : 218ch Couple: 310 nm Puissance Fiscale : 13CV Transmission : propulsion , boite auto 8 rapports. Poids :1415 kg (d'ailleurs diffèrent entre BMW et carte grise) Co2 : 149g Performance : 243km/h ,0 à 100 : 6,2s Couleur extérieur: Bleu Estoril Couleur intérieur: Cuir noir ,insert alu hexagon bleu Equipements irection sport,clim bi-zone,regulateur de vitesse, suspension M adaptative , phares bi-xenon, jantes 18 , Pack M ,sieges sport, volant M ,reconnaissance vocale, disque dur (pour les freins , et pour la musique) , télédiagnostic... Optionseinture métal, cuir , radars de stationnement AV/AR, phares directionnel ,retros ext electrochromes et rabattables, feux adaptatifs ,boite auto sport, sieges électriques a mémoires chauffants , Systeme de navigation professional , système Hi-fi , Kit éclairage Accessoires : Calandre BMW performance, tapis de coffre. Voila j'ai pris possession de la voiture le 22/12. Depuis je me suis occupé de lui faire une petite préparation esthétique afin de la protéger au mieux. J'ai d'abord commencé par un traitement des vitres au RainX. Je me suis ensuite occupé de l'intérieur . (malheureusement j'ai perdu les photos ) J'ai aspirer , nettoyer les vitres. Je n'ai fait aucun traitement plastique. Les plastiques sont neufs ,j'aimerai garder cet aspect le plus longtemps possible. J'ai essayé une petite nouveauté pour moi : j'ai imperméabilisé les moquettes et tapis pour cela j'ai utilisé un imperméabilisant tissus acheté en GSB : Je me suis occupé des sieges en cuir. Pas de nettoyage , car sieges neufs , mais j'ai posé du scellement CL ainsi que la lotion de protection partout .( c'est les photos la que j'ai égarés) Le week end dernier , la météo étant plus clémente , et disposant de temps libre j'ai pu enfin m'occuper de l'extérieur. Je commence donc par les jantes/passages de roue et étriers. La voiture étant basse , j'ai commencé par fabriqué une cale qui me permet de relevé un peu le véhicule pour passer mon cric : Une fois la roue démontée voici l'état du passage de roue : Je commence par le nettoyage des passages de roues (IF bug away en hard ) : Puis le nettoyage des etriers de freins (Alchimy P7 en 1:5) : On rince , on souffle (enfin pas moi, le compresseur), on essuie et on laisse sécher. Pendant ce temps je m'occupe du nettoyage des jantes (intérieur et extérieur bien sur , P7 aussi) : et voici l'intérieur propre : Je pose ensuite une des 3 couches de cires que j'ai posé sur les étriers ( 2 couches de Prima Wheel Amour et une couche de Race Glaze 42 pour le rendu ): Traitement du plastique de passage de roue (VP protectant), et voila le rendu ( la rouille du disque disparaitra au premier freinage ) : Traitement sur les jantes identique aux l'étriers de freins : Pendant que la cire seche , j'en profite pour couper les petits picots des pneus (intérieur et extérieur toujours ) : Pour plus d'accessibilité la cire Race glaze est posée a la main : Traitement des pneus (interieur et exterieur) et voici la jante prete: reste a posé un peu de graisse avant remontage a la clef dynamométrique, pour eviter que la jante colle et que le moyeu ne rouille : Le lendemain je me suis occupé de finir les roues et de la carrosserie. Aprés un lavage hard (if bug away hard) et un séchage méticuleux (souflette, mf ) je peux rentrer l'auto pour rechercher les défauts eventuels : et la bonne nouvelle j'ai pas vu une seule mr . si un truc de 2mm sur le PC ar tellement minime que j'ai rien fait , et un impact de gravillon ridicule sur le PC av . Au moins on peut pas dire qu'elle a été massacré lors de sa préparation chez le CC. J'ai aussi traité les plastiques moteur au VP protectant . Pas pris de photo. J'en profite pour vous montrer le coté cheap venant d'un constructeur premium : C'est surement pour protéger l'impact sur l'environnement , mais avant chez BM , les faces cachés du capot et des ailes n'étaient pas vernis, maintenant elles ne sont meme plus peintes 8| : Je pose donc le cleaner (Race Glaze ) : et une premiere couche de cire (la 2e sera posé le lendemain , histoire de bien laisser secher): Les plastiques noirs brillants (calandre, diffuseurs, contour vitres & retros) sont traités ainsi que les feux arrieres avec CG Jet Seal 109: Les grilles basses du pc avec du VP protectant : Ensuite le lendemain matin , reste quelques finitions . Les seuils de portes (CG WMF + CG Jetseal 109 ) et plastiques alentours ( au VP protectant) : et la pose de la 2eme couche de cire .... La préparation est finie, le soleil légerement présent. Je vais pouvoir faire des photos ompom: Pour commencer, l'intérieur (oui le repose pied n'est pas encore déballé , on verra qu'en il sera usé ) : et l'extérieur : 2 dernieres photos, pour les amateurs de culture : Le nouveau musée du Louvre à Lens : Prochaine modif , demain . Avec la pose du silencieux BMW performance .
Je reconnais bien là ton travail! Elle est correcte, cette voiture... :gene: Alors permis, combien de temps vais-je te conserver? Record à battre? 194KM/h je crois? :mrgreen:
Petite vidéo réalisé a l'instant avec un iphone (désolé pas mieux) , pour pouvoir comparer les bruits entre l'echappement d'origine (ici) et celui BMW perf (pose demain) : [youtube]5GTvU2o-6I4[/youtube]
Voiture vraiment superbe. Originale et en bleu Estoril :coeur: Vraiment un super choix et :merci: car en essence :coeur:
Non Jamalasa, c'est du BM tout de meme. Je sais pas pas pourquoi sur la vidéo on en voit qu'une fumer, effet d'optique ;; peut etre ? c'est pas moi qui tenez l'appareil , je viens encore d'aller verifier , les 2 crachent !
Ouf je suis rassuré car quand j'ai vu que l'intérieur du capot n'était plus peint, j'ai cru qu'ils avaient économisés aussi sur la sortie de pot. La boite 8 doit être un véritable régal de réactivité, d’agrément et de douceur.
En regardant sur le catalogue pieces détachés Bm , je viens de me rendre compte qu'il y'a une espèce de valve sur la sortie qui ne fume pas sur la vidéo. Je demanderai demain , quand et a quoi sert cette valve. Je viens de me couché sous l'auto, y'a bien quelques fils electriques qui arrivent la ...
Comme de nombreuses auto cette valve s'ouvre au dessus de 2500 3000 t/m et accentue egalement le volume sonore
Désolé, mais je crois que ça doit etre un truc un peu different , car sur la vidéo on avait un doute qu'une seule sortie fumé (pourtant sur une ou 2 accélérations elle a pris 3500 4000tr/min) , par contre lorsque j'ai était vérifier tout a l'heure , j'etais seul , la voiture tournait au ralenti et pourtant les 2 sorties crachaient. Ils m'a déja semblé aussi entendre un clac (type truc qui s'enclenche) lorsqu'elle tournait au ralenti. Je me demande si c'est c'est pas pour gardé de pression dans l'echappement , faire monté en température ou un truc dans le genre. Je demanderai demain en faisant poser le silencieux perf. :merci:
Apparement d'apres ce que j'ai pu lire sur un fofo BM , tu semble avoir raison... milles excuses , mais dans ce cas au ralenti y'a tout de meme un peu d'air qui passe , et meme de l'humidité ;-)
MA GNI FI QUE ce ch'ti Bolide du ch'nord :ghee: super boulot tch'ti Lulu j'adore la couleur de l'auto ET des étriers :inlove: @+ Arnaud
Jolie ce BM, et une prépa' aux petit oignons :gene: c'est marrant de retrouver cette teinte des années après l'E36 M3 :cote:
