Bonjour à tous, Aujourd'hui, je vous propose un reportage sur ma première rénovation machine en solo... J'ai donc attaqué sur une BMW E39 de 2000 affichant 153.000km et qui dort dehors depuis des années. Les lavages pratiqués étaient assez soignés mais l'âge se fait quand même voir. Désiglage au programme : Etat de départ : Pour les produits utilisés : Wheel Brightener 1/10 Super Degraser 1/10 EZ Detail Brush Brosse No name pour pneus Shampoing Chemical Guys Extreme Body Wash and Wax 2 seaux dont un avec grit guard 2 gants microfibres W5 Raclette Autoglym Microfibre d'essuyage Poorboy WW Clay Méguiars et QD Méguiars Scotch 3m Polisseuse rotative Makita SA7000C Pad Lake Country Cut + Méguiars #95 Pad L.K polishing + Méguiars #83 Pad L.K finessing +Méguiars #82 Shampoing Autoglym Lustrant Autoglym U.D.S sur applicateur Méguiars Cire Autolglym P.E.B. sur applicateur Méguiars Les produits travaillent bien : Premier lavage avec Chemical Guys fortement dosé et de l'eau chaude : Malgré cela, état de la clay après le toit : Le reste sera beaucoup moins contaminé. On constate comme le capot a un aspect mat. On rentre l'auto pour masquage au scotch 3M et une erreur du scotch spécial courbe de Leroy M.... Inspection des défauts du coffre : Après correction : Aile arrière droite : J'accélère la cadence alors un peu moins de photos : Résultat sur la portière avant droite On finit le tour de l'auto et je la ressort pour la laver au shampoing autoglym pour retirer les restes de polish... Etat des pads!!! Application de l'UDS : Après buffing : Application de la cire PEB : Pendant les 45 minutes que je laisse agir la cire, je fais le dressing des pneus à l'aide du sonus tyre dressing applicator et des rares plastiques extérieurs avec l'autoglym Vynil and rubber care : Shooting final en extérieur : Le capot a retrouvé de la brillance tout comme les optiques de phares Au total, 11 heures de boulot dont 5h30 pour la partie polissage Merci d'avoir lu et un grand MERCI à Olivier pour le prêt du local, et je vous présente au passage mon futur "chantier"
et ben voilà, alors heureux pour ton premier coup à la machine.... le résultat est sympa comme tout. j'ai remarqué un truc, tes pneus ont absorbé tout le produit non, ils parraissent sec comme tout et tes bras vont bien après tout ça ::d
Quel bon travail. Vraiment félicitations et il me tarde de voir la 996 Côté PADS, ils ont bien mangé, mais le résultat est là.
Merci à tous pour vos commentaires... Herve83 : J'ai "appris" en m'entraînant sur un capot récupéré dans une casse. David69 : Les pneus n'ont pas tout absorbé, c'est juste que je trouvais mes pneus trop brillant et qu'après essuyage, ça donnait ça... J'auraias pas dû essuyer et laisser un peu les pneus boire. Le pad est un LC.
Non, pas vraiment car le finessing est le noir...le jaune est le cutting et le vert est le polishing...
Merci pour les infos . Comment le savoir en achetant. Sur shine par exemple c est pas précisé Sent from my GT-P1000 using Tapatalk
je me disais bien que se devait être un truc dans le genre, car c'est vrai tu as raison, ils brillaient trop au départ, véry good topic
tchio lulu, t'es sûr que c'est pas marqué? Je ne me rappele plus. En fait pour les choisir, j'ai lu des de rénovations et je notais ce qui semblait bien marcher et ensuite je commandais... Ailys, la 996 Carrera 4S n'aura pas droit à une rénovation complète mais juste un lavage, décontamination, lustrage, et pose d'une cire, mais j'essaierais de faire un post quand même.
