salut tous, j'ai bien envie de me lancer sur autre chose, qu'un simple passage avec une polissseuse. (cutting etc...) en effet, je parlais avec Johnsw sur un autre post (d'une cire SV qui atténue l'effet peau d'orange de nos peintures d'origine bmw), mais je me demandais si faire un poli lustré ne serait pas envisageable, avec une bonne technique, de bon conseil, et le faire tout simplement. L'effet peau d'orange est surtout présent sur les latéraux de la voiture. quel produit me faudrait il.....? la base quoi j'ai trouvé ça sur le nénet <a class="postlink" href="http://koolestkruzers.smileyforum.net/t3517-polish-lustreur" onclick="window.open(this.href);return false;">http://koolestkruzers.smileyforum.net/t ... h-lustreur</a> j'espère que boydster passera par la, je crois l'avoir lu sur le post de sa passat repeinte, il y a peu. Si vous avez des infos, je suis preneur, vous vous en doutez
Atténuer voir faire disparaître l'effet peau d'orange d'une peinture d'origine, ce n'est pas compliqué, je l'ai fait sur l'Alfa et sur une Mercedes (pas la mienne car elle est brillant direct et il n'y a pas ce souci). Tout d'abord, qu'est-ce que la peau d'orange, c'est une succession de creux et de crête. Donc comment la faire disparaître ? Il faut supprimer les crêtes afin que tout soit au même niveau. Si elle est très légère, le 3M Perfect it vert parvient à en venir à bout en insistant bien avec une bonne machine et un PAD dur. Si elle plus prononcée, pas de miracle, wetsanding complet de la voiture, puis polissage. C'est avec cette dernière méthode qu'on obtiendra le plus beau résultat qu'on ait vu. Cependant, attention avec cette méthode à ne pas percer le vernis, plus particulièrement sur les arrêtes, ça peut aller très vite. Et c'est le souci avec un vernis d'origine, chez beaucoup de constructeurs, il n'est pas super épais, en plus d'être mal appliqué. Mon grand rêve pour la SLK est de la passer en carrosserie pour une intégrale avec 5 couches de vernis, afin de pouvoir intégralement la reponcer à mort et faire un vernis poli, on ne fera rien de mieux en terme de brillance.
La repeindre , pour la poncer . Ces propos doivent restés sur ce forum, sinon tu risque la chemise blanche avec les manches dans le dos
Je l'ai fait sur une Léon qui sortait de peinture avec 2 couches de vernis ponçage au p2000, p3000 puis polissage par contre sur un vernis d'origine je tenterai pas a la rigueur un petit coup vite fait sans casser comPletement les crêtes mais pas plus car trop risqué!! Quelques photos matériels utilisé: - papier abrasif à l'eau(P2000, P3000) - cales a poncer voir meme une ponçeuse orbitale pour un gain de temp - seau d'eau - lustreuses + pads - polish (un abrasif, un finition, un lustreur anti-hologrammes) - microfibres - coton de lustrage aprés ponçage au P2000 le proprio PS: ça le derange pas que je mettes sa photo ponçage au P3000 ponçage intégral fini C'est moi la !!! J'ai pas les photos de PSR, UDS, PEB quelque photos prise par un copain qui a un site de tous ses clichés <a class="postlink" href="http://ntcars.free.fr/vseatleoncuprar2.htm" onclick="window.open(this.href);return false;">http://ntcars.free.fr/vseatleoncuprar2.htm</a>
ben voilà un très bon premier jet, merci les gars. j'ai bien le soucis d'avoir une arrête bien prononcée sur les latéraux, donc attention à ne pas traverser le tout. j'ai déjà rattrappé une fine et grande rayure sur le côté conducteur, la malle arrière aussi a été rectifiée pour poser l'aileron M3 sur une base nikel. tu bosses avec du Ixell Flobarteam, tu en penses quoi, si tu as un autre point de comparaison. dire qe j'ai lu cette nuit, certains commence à poncer au 800...
Ixell c'est le produit de mon boulot mais depuis quelque temp on bosse avec du 3M cette rénovation date de 2 ans environ les polishs c'est du ixtar rebadgé ixell et les abrasifs qu'il contiennent sont des 3M mais la conssistance n'a rien avoir et les résultats aussi!!
Comme partout il faut commencer par la base. mais si tu continues tu y viendras par la suite à la polisseuse. C une suite logique
Tiens il est marrant ce post J'ai un proprio qui 'a demandé un devis pour la même chose sur une M3 E92... En plus d'une rénovation "traditionnelle", il voudrait attenuer, voir faire disparaitre la peau d'orange si caractéristique des BMW Modernes. Je pense lui proposer deux solutions : -Cire Blau Weiss qui va déjà attenuer l'effet -Ponçage régulier pour vraiment "lisser" le vernis
Connect le vernis est plus facile à travailler sur les nouvelles E9X, enfin par rapport à celui que j'avais sur le Z4. j'ai demandé via facebook à boydster aussi, comme ça en plus de vous tous les collègues je serai fixé
