j'avais acheté état épave cette escort, le rouge était passé, j'ai changé tout l'intérieur, nettoyage moteur et fiabilisation, et j'ai du faire quelques retouches à l'époque je ne savais pas grand chose de l'ésthétique auto, ce fut une bonne base pour expérimenter et apprendre. apres un premier coup de polish rénovateur je découvrait la magie du polish ! coté compartiment moteur j'avais tout nettoyé au gazole et a l'essence et lustreur ! je connais que Abel auto en produit, je ne connais pas le reste. bon alors pour les retouches, de l'aérosol ( appret et peinture ) puis dégrossisement et polish pour l'effet brouillard du a la pulvérisation, voila avant et apres ça n'as pas bougé, bon le raccord était visible vu que j'ai trop délimité au scotch mais on apprend comme ça de ses bétises ! je me suis servi une paire d'année de cette voiture avant de l'envoyer a la féraille pour cause de longerons rouillés. :roll: mais au moins je me suis fait un peu la main. le truc qui était lourd c'est que j'étais obligé de passer le lustreur de temps à autre car la peinture se reternisait, je ne sais pas s'il y a un truc pour empecher ça sur une bagnole de plus de 20ans.
Les brillants directs de cette époque, une fois qu'ils ont terni nécessitent un entretien régulier, sinon ils reternissent, même si on effectue un polissage il faut bien entretenir. Une astuce pour que les raccords se voient moins et même pouvoir les effacer, il ne faut pas mettre de scotch directement pour faire la délimitation, il faut utilser une feuille de journal qu'on va plier (pas comme une brute, il ne faut pas que le pli soit hyper net et appuyé, ainsi un peu de peinture ou de vernis va légèrement glisser sous la feuille et il n'y aura pas de démarcation nette. Heu... je ne sais pass si je suis bien compréhensible là...
