J'ai tenté un wetsanding mais je crois que j'ai surtout fais un poncage... avec du 1000 à l'eau mais sans doute beaucoup trop appuyé... :snif: Du coup, je vais devoir trouver un peintre en carrosserie sous peu.. leur4:
Non une aile arriere... Les boulettes font partie de l'apprentissage! En voila une que je ne ferais plus...
L'Avant quoi !! de l'après asdrole: :mdr3: :mdr3: :mdr3: OUAAAHHH tu n'y ai pas aller de main morte quand meme 8| 8| , tu avais fait des essais avant ou tu as attaqué directe sur ta voiture :nonon: , la tu l'as dit boulette de chez boulette , bon je croix qu'on va te décerner ton . Bon courage en espèrent ne pas t'en tirer pour trop cher pour refaire faire ton auto , je pense que sa va te calmer sur le wetsanding :] .
Voilà le problème majeur du wetsanding, savoir quand s'arrêter On a tellement envie de voir disparaître la rayure que l'on a vite fais d'aller trop loin Bon courage pour la suite
+ 100 pour un wet je procède toujours comme pour un polissage, j'attaque au moins abrasif que j'ai (5000 ou 3000) car on ne peut guère prévoir la dureté du vernis (origine ou pas, parties repeintes, etc...), si çà n'est pas suffisant je monte en gamme (2000 ou 1500) sans trop appuyer et en contrôlant régulièrement l'avancée (toutes les 10 passes du papier de verre à peu près) là d'après la photo, tu as du appuyer assez fort quand même et faire surement 20 ou 30 passes du papier au minimum (ou alors tu es tombé sur une partie repeinte ou la couche de vernis était très fine.... (ou alors tu n'as pas mis d'eau !!!) et puis tu sais même les pros se loupent, hier j'ai été voir une superbe voiture (520 chevaux :taré1: :taré1: ) que je vais faire dans 15 jours car elle est très terne et qui a été polie dans une concession avant l'achat et sur une arête on voit l'apprêt
Ta pas eu peur d'attaquer au 1000 direct. Ta des co....es toi ,mais là sa n'a pas payé . :snif: leur4:
Tu as poncé à la main directement ? Tu n'as pas utilisé de calle ? Moi, je ponce toujours avec une calle (celle de meguiars), jamais sans. Pour moi, le vernis c'est papier 2000 minimum, jamais en dessous. Beaucoup de rayures, je les ai rattrapées uniquement avec du papier 3000.
Avec du 1000 c'est pas du tout étonnant , la question est pourquoi avoir commencer pour la premiere fois un wetsanding au 1000 ? Ce sujet du wetsanding est abordé partout sur le forum , il y a de quoi lire pour ne pas faire de conneries
Merci pour vos comm. pourquoi commencer par du 1000? Parce que je n'avais que ca sous la main... Des cou.lles, non. Par contre je suis très c.n, ca oui! Pour ce qui est de commencer sur un autre support, bah je n'ai rien sous la main pour tester. Et puis voyant tout les beaux résultats des autres, j'ai pas du tout imaginer foirer! Quand on est c.n, on se crois capable de tout! Non, ca ne m'a pas refroidis sur le wet. Je pense en revanche que je vais appliquer ce très bon conseil: commencer par du très petit grain. Je ne chercherais plus à aller trop vite. C'est en forgeant qu'on devient forgeron. si je devais m’arrêter au premier échec, je ne ferais pas grand chose!
Je suis aussi novice en wet mais je part de ce principe. Je me dit que le vernis c'est ma peau, tu passe un 3000 sur ton avant bras sans appuyer, tu sent presque rien. Tu prends du 1000 et tu fais pareil, tu sent que ça gratte, si tu recommence en appuyant tu t'arrache vite la peau! J'ai la meme préhension lors du wetsanding, j'imagine que le vernis c'est ma peau! Ça évite les conneries. Et se lancer sur une auto sans jamais avoir fait un test c'est vraiment de la connerie, mais ça tu en est conscient. A l'avenir ne te lance pas comme ça a l'aveugle, une simple trape a essence en casse vaut 5€, dérisoire comparé a une peinture sur une auto!
Leboncoin est ton ami En une 1/2 journée de recherche j'ai trouvé 2 ailes de golf pour kedalle Ensuite une bonne ame m'a cédé un capot pour 5€ Faut juste se donner la peine de chercher !!
