Salut a tous 1er essai pour moi au polissage sur un vieux capot de r21.. bon je nai trouvé que un gris métallisé et en mauvais état mais je pourrais par la suite tester aussi le wet même peut etre des retouches et autres. Je nai pas un bon éclairage cependant je tenais à vous le partager. Du coup les étapes habituel pour préparer le capot avec prélavage.. lavage ..décontamination ( d'ailleurs 1ere utilisation de la clay et cest incroyable la différence avant apres au toucher) Je vous met 3 photos avec l'état initial et le final avec 2 passes de résurrection ( angelwax compound et pad blanc flexi) et une passe de rédemption ( angelwax finish et pad noir de flexi) Tres mauvais éclairage pour le moment je dois encore trouver de bon projecteur mais bon je voulais quand même vous faire partager cette expérience. 1er retour pas si simple d'utiliser la polisseuse ( das6 pro mk2) je parle pour l'inclinaison de la machine , la force a appliquer et la bonne vitesse Ici jai pris la vitesse 5 pour la correction et 4 pour finition Voila je referai dautres test avant de me lancer sur un véhicule complet
De se que l’on voit c’est pas mal quand même ,angelwax franchemznt je trouve que sa marche bien sa coupe très bien et sa laisse une très belle finition je trouve C’est vrai que les orbitales,au début c’est pas si simple ,mais c’est pas plus mal de commencer par ce type de polisseuse,moi j’ai fais l’inverse et c’est déroutant au début lol,avec une rotation forcée on se pose pas de question sa tourne tout le temps lol plus qu’à continuer comme sa
Merci à toi Juste la pression ou je suis un peu perdu. Jai fais plusieurs test avec le compound et parfois je corrige parfaitement en une passe et parfois non.. Je suppose que cest une question d'habitude.. par contre je me demandais pour la correction sur les feux ( plastique) il faut faire la même technique ou avec un AIO ?
La pression tu peut en mettre du moment que ton plateau tourne après sa sert a rien d’appuyer comme un dingue non plus ,pareil je sais pas si tu a vu le conseil donne souvent ,c’est de faire un trait repère sur ton plateau scratch pour justement voir quand ton plateau tourne moins ou plus du tout . tu a des polish spéciaux pour les feux et phares,pour le moment j’ai pas spécialement essayé mais avec le angelwax j’ai fais ceux de la mini à l’avant et sa marche bien aussi ,quand tu en fais souvent peut être que sa apporte quelques choses mais sa va quand même
Oui jai vu pour le trait .. je lis pratiquement tout les post lol je vais le faire. Je testerai au pad manuel sur les feux alors. En tout cas merci de prendre le temps de me répondre et d'avoir ton avis son mon boulot ca fais plaisir
En fonction des polish la vitesse de rotation peut être différente. Je trouve que pour la finition 4 c'est beaucoup ( à vrai dire je fais une première passe à 4, puis une ou deux à trois voir 2,5)
Je fais pareil avec la LK900E en général 4 pour la correction voir 5 ,mais c’est rare et finition 2 voir 1
Ah ok merci du retour je modifierai ma façon de faire alors merci Je pensais 5 voir 6 en cut... 4 a 5 pour du medium et 4 en finition
Pour le masquage pendant le polissage vous masquez les Barres en pseudo Chrome autour des fenêtres et dans les portes?
C'est un super exercice de commencer sur un vieux capot cobaye ! Et le résultat semble là ! C'est sûr qu'il faut s'adapter à plein de paramètres: le polish, les pads, la machine, la pression, le vernis, la température du local, etc, etc.. Continue sur ta lancée en tout cas Pour le masquage, je dis c'est un investissement: on passe du temps à tout préparer, mais au final on gagne du temps à la fin
Bonjour a tous 2 ème test de polissage pour ma part sur un capot de r21. Utilisation de la das 6 pro avec le polish Angelwax résurrection en vitesse 4 et par blanc de flexi. Bilan mitigé car je corrige les micro rayures mais il reste toujours quelques fine rayures a quelque endroit.. J'ai essayer a différent endroit avec une pression différente mais j'obtiens toujours le même résultat. Quelques photos en espérant avoir des conseils pour m'améliorer même si par discussion c'est toujours difficile Avant Apres Voilà les fines rayures ( je ne sens rien a l'ongle) Voilà quantité de polish
Est ce que cela peut venir simplement du polish par rapport au vernis? Ou obligatoirement je dois faire le mauvais geste?
Perso je ne pense pas à un mauvais geste. Simplement que ces rayures sont plus profondes. A moins que tu aies observé que tu les a crées au moment de la correction.... En photo c'est pas le plus facile pour voir si les marques résiduels étaient déjà là avant la correction
Je traduis Laurent ^^ : pour le prochain test, prends diverses marques en photo en retenant exactement où elles se trouvent (via mesures ou scotch) = zones X, et relève aussi d'autres endroits où tu ne vois aucune marque (toujours via mesures ou scotch) = zones Y. Si certaines des premières marquent restent en zones X, et qu'aucune de nouvellement créée en zones Y, c'est que ça ne vient pas de toi (= pas de mauvais geste de ta part).
Lol @berty je relu ton mess 3 fois mais j'ai compris.. Merci de vos réponses. Pour moi elles étaient déjà présente mais bon je recommencerai quand même pour voir Est ce possible que le polish ne convienne pas a ce type de vernis et donc ne corrige pas intégralement ?
Fondamentalement oui, mais ça ne veut pas dire que c'est le cas là (c'est que t'es parti sur un produit réputé si je ne m'abuse). Hey sinon, chui bête, plus simple comme prochain test : refais une, 2 ou 3 passes sur des marques qui sont restées (= peut-être que t'es juste allé trop vite ?).
Je créer un post pour l'année prochaine mais voilà ce que j'ai a faire sur mon tiguan Je n'avais vu autant les défauts ca me rend malade mais bon avant de m'attaquer a mon véhicule j'aimerais réussir sur le capot a un bon résultat..
