c'est triste quand même, et attendez de voir les cata scr avec l'ADblue.... ce n'est que le début mais on aura des surprises... je sais que chez moi tout le monde passe à l'essence... mon père vient de commander un XC90 T8 en remplacement d'une A6 1.9 TDI sans FAP
c'est clair, le début cela fait 16 ans que cela a commencé et ce n'est pas fini (je bosse dans le monde de l'auto et c'est pas beau toutes les aberrations que l'on rencontre), pour cause les nouveaux contrôles qui vont être effectués en 2019 dans les centres de contrôles techniques qui vont se durcir et être beaucoup moins souples qu'actuellement... Pour ce qui est de l'essence on y revient progressivement, de toute façon cela ete une volonté française de mettre le diesel en avant, tout comme vendre un diesel a des petits vieux qui parcouraient 3.000 véhicules par an. Il y a 3/4 ans, tout a coup il y a eu une prise de conscience de la nocivité de ce type de carburant et depuis on freine les ventes.
Moi c'est mon dernier diesel je compte changer mon A3 cet été , je voulais à la base une essence mais impossible à trouver une qui me correspondait et en plus les prix étaient quasiment les mêmes qu'un diesel en occasion J'hésiterais pas pour ma prochaine essence essence essence tanpis pour la conso
les consos ne sont plus aussi importante sur les essence, et l’écart essence/diesel devient de plus en plus minime sur les nouveaux véhicules.
Le diesel a encore la part belle. Je regardais les petites annonces sur La Centrale pour un Land Rover Discovery Sport. 195 annonces en diesel, 1 seule en essence
Perso j'en ai déjà nettoyé trois sur des véhicules d'amis et ça fonctionne très bien. Par contre il faut, démonter le FAP, un bon produit pour le nettoyage, laisser en trempage toute une nuit, rinçer, rinçer et rinçer encore au NHP, jusqu'à que l'eau soit bien claire, soufflet à l'air comprimée et pour finir bien laisser sécher (24 à 48h, suivant température) avant remontage.
Cela c'est du déterrage en règle (7 ans et demi) Quand la régénération en roulant résout pas le soucis, on peut aussi lancer une régénération forcé avec une valise diag pour voir, avant de passer au démontage et nettoyage, ainsi que vérifier la sonde sur le FAP qui sur une Audi m'a provoqué les même soucis que si FAP encrassé Bonjour @robert56 , merci pour la participation, mais la coutume veut de d'abord se présenter dans la section dédié https://www.forum.esthauto.com/forums/présentez-vous.4/
Bonjour, Je viens apporter ma petite touche perso a la conversation(mon vécu personnel). J étais propriétaire d une 407 2.2 hdi 170ch avec Fap. Le voyant Fap avec écrit risque de colmatage allumé pour la première fois a 280 000kms. Après le passage a valise le taux de suie et taux cendre dans le Fap correct. En fouillant, je me suis aperçu que d origine les constructeurs(dont PSA) mette dans leur calculateur des leurres. C est a dire que normalement le constructeur prévois le changement du Fap complet a 120 000kms. Pourquoi changé si il n est pas défectueux... Ce que j ai fait , j ai réinitialisé le fap, comme si il était neuf. Plus de souci, aujourd'hui la voiture a 300 000kms et roule toujours sans aucun problème depuis.
