::d Je prépare mon comming out Non, mais bon, là avec le V10, j'avoue que ça commence a être sympa....
Ben oui, quel veinard! Je crois qu'il y a 80/100 cv de différence avec le V8 (si je ne m'abuse). Bah, rien que de faire un "tour", ça doit déjà être sympa... Tu entends bien le V10 dans l'habitacle? Peut-être ma question est-elle stupide mais vous commencez à être habitués...
Un premier élément de réponse : Bon, sur route fermées oeuf course :langue3: [youtube]sl38dMaPC-s[/youtube] Il doit y avoir de mémoire 105cv entre la V8 420 et la V10 525.... Les différences ésthétiques, bien que subtiles sont reussies.... On entend plutot bien le moteur a pleine charge mais rien a voir avec un V10 BMW (M5 et M6), cependant, c'est sympa... Et a bas régimes, il "gronde" façon gros V8. Cependant, ce n'est jamais "trop" dans l'habitacle.... A vitesse stabilisé, on se croierait dans une auto éléctrique.... Et j'ai été surpris par le (relatif) confort en mode "normal"....
<a class="postlink" href="http://www.carnaubawaxshop.co.uk/shop/viewproduct.php?product_id=213" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.carnaubawaxshop.co.uk/shop/v ... uct_id=213</a> Pour que Wend mette sa vignette d'assurance.
Moi ça me fait penser à la trapalu que les kékés mettent sur leur 206 hdi la est le problème en faites :mrgreen:
Roh pitain je savais que Wend était un fan invétéré de tuning, anecdote ses feux arrières de sa SLK sont des tiouning... mais faut pas le dire! :mrgreen:
Ce sont des vrais feux Mercedes, et de toutes façons ils vont redevenir normaux à la fin de l'hiver :mrgreen:
