Local - Espace detailing Car Cosmetic Vaud

Il doit pas y avoir de gros défauts?

oui la couleur en vraie doit être terrible et au soleil ça doit donner.

purée mais c’est un autre monde chez vous

 

J'ai mis qqes photos sur Insta si jamais

Ils ont de la surface à faire aussi les collègues, c'est pas petit c't'oiseau !

Il y a de léger défauts "d'utilisation", une zone plus touchée que les autres (aile), mais où je sens la galère, c'est sur le toit en carbone où des traces de ponçage sont ressorties avec le temps

 

Va falloir que je m'inscrive sur insta alors.. Qu'est ce qu'on ferait pas pour une Aston..

Oui cela à pas l'air d'être un ptit modèle l'hélicoptère qu'ils font.. je suis curieux de savoir si cela se travaille bien et les spécificités pour detailer un engin pareil.

Ah le toit en carbone.. bon courage (en plus pas de mesure, à l'aveugle)
Tiens je vais apprendre quels sont les particularités pour polir le carbone?

 

Courage à toi Laurent, car en 4 jours je fais une Golf. Pour une Aston, j'aurais annoncé le double au minimum.
Si je bossais pas ces trois jours qui viennent, je serais volontiers allé te donner un coup de main.
Ce soir en rentrant du boulot, je continurai la Golf VR6 par un nettoyage et traitement des vitres et pose de la petite cire d' AngelWax sur l'extérieur des jantes. Demain soir après le boulot, je ferai sûrement un nettoyage rapide du compartiment moteur, enfin si le proprio ne vient pas la récupérer avant jeudi.

 

Hello
Je vous mets qqes photos rapidement

Les nuances de teinte











En route pour la Pologne

 

La teinte est vraiment sublime avec toutes ses nuances Merci pour les photos!
Alors tu as pas trop galéré sur le toit carbone?
Ah d'accord elle a une suspension pneumatique (la prepa vraiment totale) et elle a changé de jantes entretemps.. Cela va avec son style de prépa et lui vont mieux, mais pas top avec ce modèle je trouve.

 

Quelques précisions tout de même

Déjà merci à @AngeG pour son passage à l'atelier Ca fait plaisir de rencontrer des forumeurs

Cette Aston Martin un show car, qui fait pas mal d'événements durant l'année. Le but était de la préparer au mieux pour les 4 shooting photos du week-end ainsi que les suivants. Je dis au mieux, car je n'ai finalement eu que 4j (non complets) pour effectuer la prepa.
Et vous connaissez bien l'histoire, rien ne sert de poser une céramique sur un telle voiture sans avoir atteint au moins 95% de correction.
Et là en 3j, c'était vraiment chaud pour atteindre ce taux + poser la céramique.

J'ai donc conseillé au proprio de poser une cire à la carnauba pour vraiment mettre en valeur cette peinture. J'allais poser la Eddwax, mais de nouveau, trop short en terme de timing, j'ai opté pour du Polish Angel avec une première couche de Gold Zirkon (pour la chaleur et la profondeur), puis une couche de Highgloss (pour la brillance).

On peut dire que le résultat est plutôt pas mal.

J'ai toutefois hâte de la retrouver pour un second passage, avec un timing plus généreux permettant d'aller frôler le 100% de correction.

Le toit est bien revenu, mais il mérite encore quelques passages pour un résultat comme je l'aurais souhaité.

 

Ah @AngeG a de la chance!

D'accord cela explique sa préparation pas très conventionnel pour une Aston, c'est une show car..
C'est clair 4j pas complets cela fait short, tu penses que tu es arrivé à combien de correction pour le moment?

On n'a pas le nez dessus en réel , mais en photo ton résultat est topissime!
Avec le gold zirkon et le Highgloss le rendu est déjà pas mal du tout
Cool si tu vas la revoir, pour une seconde session à part pousser la correction au max, tu envisages (ou le proprio) déjà ce que tu posera ensuite?

Donc tu peaufinera le toit la prochaine fois (sur ta photo il parait nickel)
Petite question pour ma culture, le vernis sur du carbone ce travail de la même façon où il y des précautions particulières à prendre? (en plus du fait qu'on bosse à l'aveugle en épaisseur)

 

Le proprio souhaite que j'entretienne la voiture, je la verrai sûrement plus d'une fois

Prévu :
- un bon sealant, genre cosmic. Ou peut être quand même une céramique, à voir.

- céramique sur les jantes qui sont restés au local (pas les rotiform) et sur les étriers

- traitement des vitres

- traitement de l'alcantara, et là y a de la surface

Si ça t'intéresse, voici une présentation de la voiture

Pour le carbone, en général celui d'origine est assez facile à corriger, plus tendre que le vernis de carrosserie (après ça dépends des marques aussi).
C'est le cas pour la lame à l'avant et le diffuseur.

Le toit est fait sur mesure et il a 15 couches de vernis, autrement dit, il y a de quoi taper dedans.

Prochaine fois ce sera probablement un poli lustré du toit, mais là j'avais pas ma Mirka pour le faire

 

Ah mais voila je me disais bien que je l'avais vu cette voiture déjà, effectivement c'était sur la chaine d'Alex.
En tout cas c'est clair que niveau alcantara tu vas en avoir du boulot

Chapeau pour ton travail en tout cas

 

Merci bcp Laurent pour tes réponses, hâte de revoir cette Aston et suivre son évolution avec ton superbe travail!

Dommage que sur le carbone l'épaisseur soit difficile à mesurer car je serai curieux de savoir ce que 15 couches de vernis donne en épaisseur.. Mais c'est sûr tu vas avoir de la marge
et effectivement tu vas avoir de quoi faire avec l'alcantara

 

J'ai en effet eu la chance de passer voir Laurent hier et c était bien chouette.
Quand à la voiture et au travail réalisé dessus , les reflets et les nuances de la peintures ne rendent vraiment pas en photos, la voiture est dingue, du carbone partout à l extérieur et un intérieur en alcantara dans les mêmes tons avec planche de bord et console centrale en carbone forgé un vrai show car .
Je suis arrivé avant le montage des rotiform.

Merci encore @Sweepta de nous avoir reçu malgré le boulot qui lui restait à faire, on se refait ça une prochaine fois avec plaisir

 

Le travail de transformation de la voiture est totalement fou, et de qualité.....pour un résultat qui à mon avis n'est pas du tout dans le style Aston. Je n'aime pas du tout, mais les goûts et les couleurs .....j'ai juste du mal à comprendre comment on peut mettre autant de temps et d'argent à défigurer une voiture qui s'approche de la perfection.

Après, si ça fait plaisir à certains, tant mieux pour eux.

 

Mission:
Retrait du revêtement soft touch dans l'ensemble de l'habitacle d'une Jaguar XJ de 2012

 

Tu le retires pour le changer je suppose, par du neuf? Les boutons de clims et radios en ont plutôt besoin..

 

Je demonte tout pour pouvoir retirer le revêtement sur chaque élément, rien n'est remplacé

Le seul truc qui risque de faire chi*** c'est comment retirer les éléments de la partie centrale à côté du pommeau.

 

Une fois remonté, avec un coup sur le Black piano.
(Sorry photo faite à l'arrache)