Mégane 3 RS

Oui je sais bien que la reprogrammation reste invisible par rapport à d'autres pièces sur le véhicule.

Les assurances sont tout de même de plus en plus tatillonnes. Brancher une prise OBD pour lire le calculateur et regarder sa build reste un jeu d'enfant en cas de besoin.

Pour ma part j'aurrais pas fini de serrer les fesses avec une voiture reprog...

Mais après l'important c'est de kiffer.

 

J'étais sceptique comme toi au début.
Pis au final je me suis laissé tenter.

Avant la reprogrammation de la Mégane, un collègue m’a fait essayé son Audi TT RS.
J'ai pas du tout aimé, mais par contre ça pousse fort. A tel point que quand j’étais remonté dans ma Mégane j’ai cru elle n’etait plus la même tellement ça n'avançait pas à côté .
Après ça j’ai eu le problème de turbo que j’ai légèrement améliorer d'où la nouvelle carto. Ça améliore l'agrément de conduite

Je ne peux que le conseiller, ça n'abîme pas la voiture, encore une fois tout dépend de l’utilisation.

 

ah ben c'est marrant ça, en ce moment je regarde pour acheter une auto plaisir, et je cherche depuis plusieurs mois une TT-RS (340) et comme je ne trouve pas mon bonheur je commence à regarder les meganes IV RS, en perf c'est assez proche

 

Autos assez différentes, qu’est ce qui te fait chercher ces deux modèles ?
Stricte 2 places 4rm vs traction 5 portes ?

 

C'est marrant mon collegue cherche à vendre sa TT RS. Il est à côté d’Aix en Provence, 7 ou 8 ans qu’il l’a possède et conduite cool

 

oui en effet rien à voir hormis un caractère un peu sportif et des BVM dispo.
Je suis assez Audi dans l'âme mais j'aime bien Renault Sport.
Je recherche surtout une voiture plaisir et facile à rouler quotidiennement...

 

Au top le changement des jantes
Pour les elargisseurs je suis moins enthousiaste. Je trouve que 20mm c’est beaucoup trop surtout à l’avant.

Et en effet pour valider les cales il faut obligatoirement un rabaissement mais le prix est le nerf de la guerre

 

@ll_ll je suis du même avis que toi je trouve qu'à l’avant ça fait un poil trop.
Mais tant pis maintenant que c’est installé...

Eh oui le prix encore et toujours...
Pour les pièces auto le Black November Friday truc ça marche pas.

 

Sur le long terme et suivant la conduite, les élargisseurs de voies n'abîment pas les rotules, triangles ou suspensions ?

@wireliner

Concernant tes attentes et pour rester dans la logique de la RS6, je partirais plus du côté Renault Sport avec la Mégane 4 RS et sa polyvalence.

En mode normal c'est un véhicule qui reste confortable, spacieux et peut accueillir toute la famille pour faire de longs trajets (5 portes) et en mode sport, elle envoie du bois tout simplement.

La TT RS semble beaucoup plus radicale.

 

Alors pour avoir essayer la TT RS, je ne la trouve pas radicale, sans vouloir dire "pas sportive" pour ne pas être méchant.
Elle n’est bizarrement pas considérée comme une sportive pure et dure mais plutôt comme une GT.

L’accent sportivité dans la gamme a été favorisé sur la RS3. Ce sont les dire des agents Audi qui entretiennent la TT de mon collègue du boulot qu’il essaye de vendre.

Lorsque moi je l’ai conduite je n’ai pas retrouvé le dynamisme de ma Mégane.
Bien sûr ce n’est pas le même gabarit le même moteur ni la même transmission, mais j’ai été déçu. En plus de la finition quasi parfaite à l’intérieur qui enlève de la sportivité, je trouvais ma Mégane plus dynamique, plus rigolote, la direction plus incisive.. malgré les 90ch d'écart.

Je ne dis dis absolument pas c’est une mauvaise voiture, pas du tout .

Et à contrario, une connaissance qui lui roule une Mégane 4 RS 300ch apres avoir eu la même que moi et ensuite une 308 GTi et maintenant celle ci depuis une qu’elle est sortie sur le marché trouve qu’elle ne fait pas ses 300ch. Pourtant ça marche fort, mais moins demonstratif que la Mégane 3.
Par contre niveau châssis avec ses 4 roues directrices c’est un vrai kart.

 

@SoG merci

 

Merci Justin pour ce retour intéressant à lire...

Il y a aussi un détail à prendre en compte : la TT RS possède un bloc moteur 5 cylindres contre 4 pour la M4RST. La sonorité ne sera donc pas la même sur la route avec un comportement différent.

Le 0 à 100 s'effectue également en moins de 4 secondes pour l'Allemande, contre moins de 6 secondes pour la Française. Ça doit tout de même décoiffer cette TT RS.

Si je devais choisir une sportive compatible avec la famille : M4RST avec sa polyvalence et ses cinq portes.

Solo ou à la retraite avec madame : TT RS.

 

Je ne connais pas les TT, donc encore moins les TTRS, mais j’ai l’impression qu’on ne fait pas les mêmes choses avec ces deux modèles. L’Audi est plutôt GT, avec des perfos d’un très bon niveau mais perso je choisirais une Megane pour le côté sportif.

 

@Perfecteyes oui entre la poussée et le sonorité du 5 cylindres, c’est incomparables .

@2fry c’est exactement ça.

Ma sœur avec son mari ont acheté une Audi S3, ils m’ont demandé d'aller avec eux la voir. Très bien j’y vais. Certes ça pousse fort et c’est très bien fini mais je ne trouve pas qu’une finition haut de gamme fasse sportive. A tel point que quand je suis remonté dans ma Mégane, la finition n’est pas juste moins bien... elle n’est clairement pas fini .
Même ma sœur quand elle monte dans la mienne elle trouve qu’elle fait plus sport la Mégane. Comme quoi dès fois..