Choix produits pour correction et protection

Ta liste à l'air pas trop mal..
Le m7 n'est pas recommandé pour les motos surtout pour les parties métalliques non protégés type alu où titane effectivement à forte dilution, mais je n'en démord pas pour faire une bonne préparation surtout en suspectant une protection sur ta voiture c'est obligatoire! Il t'en faut un, t'inquiètes pas que même si tu l'utilises pas sur ta moto il te re servira souvent.

Le actifoam et l'extermys ne sont pas fait pour cela et assez puissant! Par contre oui pas de soucis pour les utiliser sur moto, normalement @Béhième pourra te te répondre mieux que moi vu qu'il les utilise et à une moto noir mat.
Pour la brosse alchimy xl est assez large 10 cm de diamètre en fonction des jantes et de l'écartement des rayons, elle ne passe pas partout à l'aise la L peut être plus adapté selon tes jantes 4,75 de diamètre qui passe presque partout. Prend en compte selon le dessin de tes jantes

Pour les pads je vais me répéter, à mon avis tu as besoin des oranges plus que des blancs pour ta voiture! Olivier dans sa vidéo fait exprès de pousser aux deux extrêmes en correction et finition, mais c'est pour le test et sa base Mini est très micro rayés, même des traces légères de ponçages.
Hors toi à priori ton véhicule est en bon état peu micro rayés à part un où deux endroits où elle est rayé, c'est bien cela??
Pour les rayures en localisés un où deux pads blanc heavy cut peut être intéressant, mais pour les reste du véhicule les oranges medium cut seront largement suffisant normalement.
Je ferai plus un mix a ta place avec majorité de orange et un où deux blanc si besoin
En detailing on essai toujours d'être le moins agressif possible pour le meilleur résultat, ce qui permet de préserver du capital vernis et aussi de minimiser le risque de faire une boulette..

 

Ca tombe bien que tu parles du M7 sur les métaux non protégé...
Je vais demander conseil sur le topic de ce shampooing pour éviter de polluer ici.

 

Comme quoi j'ai bien fait de dire normalement! Et que l'expérience n'a pas de prix @Béhième ... (il me semblait bien que tu avais utilisé l'actifoam et l'extremys pour ta prépa et l'avais vérifié sur ton post, d'où mes propos! Avant de dire une bêtise)

 

@Jeremiebm : merci d'insister, je vais finir par écouter ^^ Je suis tout à fait d'accord avec le fait d'enlever le moins possible de vernis !
Donc ajout du m7, et je passe sur une base de pads oranges+noirs. Je garde 2 blancs en 75 pour des défauts localisés si besoin.
Pour la brosse A7 c'est une erreur de ma part, j'ai remplacé la A7 L chez maniac pour une "grande" chez spirit alors que la correspondance de la A7 L c'est la Moyenne en fait, tu m'as évité une mauvaise surprise...


@Béhième : Belle moto et prépa ! à la maison on a 2 yamaha noires mat (Tracer900, mt09) donc c'est la même chose niveau teinte et matière.
Est-ce qu'un EL+MS ça pourrait se poser ? Je pense notamment à l'Esclate qui est légèrement abrasif et sur le mat je sais qu'il vaut mieux pas polir !

 

Mais de rien, j'ai du sang breton donc plutôt têtue.. C'est toi qui est face à ta peinture et son état, mais vu ta description avec assez peu de défauts et micro rayures
Donc je pense que les oranges seront largement suffisant avec le resurrection et deux blancs en 75mm devraient suffire pour tes plus gros défauts localisés, là tu devrait être paré.. (où au pire tu en commandes moins, fait des tests pour vérifier ta combinaison pad polish et recommande en conséquence, vu qu'il livre en 24h, même si chiant de repayer le port c'est que 5€ chez maniac )
Puis si c'est ta 2e prépa des pads moins agressif limitera le risque de boulette sur le vernie sur une arrêtes par ex..
De rien pour la brosse , je me doutais que c'était une erreur de taille car la L est la plus polyvalente et de très bonne qualité!

Ayant déjà vu le rendu de la nouvelle Yamaha de @Béhième et revu comparé à l'Aprilia (en photos) , perso je préfère aussi le rendu de la céramique Gyeon mohs evo mat (puis simple à poser)

 

C'est bon à savoir pour le sealant sur peinture mat, après pour le rendu entre céramique et MS pour l'instant je recherche avant tout un nettoyage facilité donc je ne serai pas super exigeant. Et je n'avait même pas prévu de cirer les motos, maintenant je sais que c'est possible je vais y réflechir.

En tout cas la commande est passée ! ça va être Noël dans les jours à venir

 

J'ai réceptionné tous les produits et j'attaque le travail sur la voiture ce weekend !

Par contre je me posais la question par rapport à la calandre qui n'est pas peinte mais en plastique chromé/plastique vernis noir : est-ce que je passe aussi la clay là-dessus ? La polisseuse ? J'ai aussi un pad manuel pour les interstices mais je me demande si c'est pas un peu fragile comme surface pour passer du compound.
D'une manière générale est-ce qu'il y a des éléments à éviter lors de la correction ?

C'est ce genre de calandre :

 

Quand c'est du plastique ne vaut mieux pas utiliser de produit abrasif. A voir ce que les plus expérimentés en pensent..
Et non on va éviter la polisseuse si ce n'est pas du vrai chrome, les plastiques chauffent très vite donc vérifier la matière (c'est valable quand tu fais tes pares chocs faire plus attention à la température qui chauffe bcp plus vite que sur les autres panneaux) Et il y a des polishs spécifiques pour les métaux.

Quand tu as un doute sur un produit dans le detailing tu y vas tjrs progressivement et au moins agressif. Donc tu testerai à la main avec d'abord le polish de finition sur une petite partie non visible.
Mais par contre si c'est des baguettes plastiques chromé, ce qui doit être la cas, vaut mieux pas y toucher!!
Je ne connais pas encore de technique pour cela à part les changer Si d'autres en connaissent..!??

Les éléments à éviter qui me viennent tout ce qui est plastique non peint à protéger, les joints, plastique chromé et éviter de déborder dessus.
Puis faire attention sur les courbes saillantes et y aller bcp plus doucement ou éviter car moins d'épaisseur de peinture et vernis à ces endroits (voir parfois masquer la ligne quand très saillante avec du scotch très fin pour être tranquille si on doit y aller assez fort en correction)
Faire attention aux endroits ou tu pourrai accrocher le bord de ton pad comme les sigles

 

Les principaux éléments à éviter lors de la correction c'est les plastiques bruts, joints, etc... Sur lesquels le polish peut avoir du mal à partir et donc laisser des traces.

Je suis surpris concernant ta calandre, tu es sûr que les barrettes noires sont vernies ? Pour ma part, c'est du plastique, donc je ne le polis pas, je me contente d'un joli dressing.
Pour la partie alu/chromé, un petit coup de belgom pour redonner un joli éclat je dirais, mais d'avantage pour nettoyer que pour corriger.

 

@Zoltann a raison je n'avais pas relevé mais pour avoir une audi a4 b8 c'est du plastiques noir brut sur la calandre et non vernis! donc surtout pas de polish, mais dressing. (Sauf si tu parles de la baguette chromé qui peut être noir vernis en sline)
J'ai pensé au belgom alu que j'ai pour tester sur la mienne sur une partie non visible, mais encore pas eu le temps d'essayer pour donner un avis et retour (faut que remette la main dessus)

 

C'était peut être pas clair dans mon message précédent, mais moi aussi j'ai une Audi et j'ai littéralement la calandre que @mkiwi a mis en photo

 

en relisant tu étais clair, on va dire que c'était l'heure tardive..
Donc on parle tous de la même calandre. dans ce cas vu comment la mienne c'est pété facilement à cause de l'attelage d'un voisin pas démonté , (et maintenant peut voir une section coupé de la baguette chromé en bas)
Tout est en plastique! Donc pas de polish même les baguettes chromés @mkiwi ( Et quand tu vois le prix du gros bout de plastiques chez audi en gros 500€ et quasi 200€ de plus pour ceux qui ont une sline sans MO)

 

Ok merci pour vos retours.
En effet c'est du plastique, j'ai dis vernis car la finition est noir brillante un peu genre laqué pour les barres horizontales au centre de la calandre. L'entourage est chromé mais j'imagine que c'est une base plastique également.
Comme je le pensais pas de correction sur la calandre (et ça m'arrange car ça a l'air bien chiant de passer entre les barres !)
Du coup pas de protection non plus ? Juste du dressing possible ?

 

Les deux sont possible, tu peux la protéger mais avec un produit compatible avec le plastique, ce qui n'est pas le cas de toutes les céramiques par exemple. Cela dépend de la protection que tu as choisis, vérifie.

 

Tu peux nous envoyer une photo de calandre svp, de près ?

 

Voila pour la calandre de près :


Il y a quelques impacts sur lesquels j'ai l'impression de voir comme une base plastique brut en dessous ??



@Jeremiebm je vais poser sur la carrosserie une cire PA Master sealant donc vu les infos ici il semble que je peux l'appliquer sur "polycarbonates, les chromes, le verre ou les plastiques durs".