C'est ce que j'ai sur ma Sub une bi-carto et je bascule d'une carto à l'autre par un bouton d'origine sur la voiture, seul les branchement sont modifiés. Petite anecdote : La dernière fois que j'ai fait passer la Sub au CT, j'avais oublier de basculer sur la carto d'origine, le technicien c'est gratté la tête, il a fait la grimasse, mais au final, il a été sympa et me la passé comme ça.
les valeurs relevées par rapport à celles qu'ils ont du constructeur. Pour te donner un exemple, c'est comme quand tu fais un parallélisme, quand les valeurs relevées sont dans les marges de celles données par le constructeur, tu est dans le vert, si tu en sors, tu es dans le rouge.
On doit pas avoir le même CT en Belgique qu'en France. Ils passent votre voiture sur banc ou autre ? Je comprends pas ...
En France il ce connectent à l'OBD2 pour faire un relevé. Mais dans mon cas, le technicien la vue direct au passage du contrôle pollution, car les valeurs AFR ne sont pas du tous les mêmes si tu tournes au SP98 ou à l'E85.
Yep nous en Belgique ils ouvrent juste le capot pour voir si y a pas de modif. C'est sévère chez vous dis donc.
C'est sévère aussi en Belgique hein ..Tu peux pas toucher aux freins, ni au suspension sauf si papier goca, ni baissé trop bas, ni feux teintés, ni vitres teintées, etc etc etc
Le pire doit être en Suisse, hein @Sweepta ? En France cela ce durci de plus en plus, d’ailleurs il remette une couche à partir du premier janvier 2020.
Après certaines assurances sont plus ou moins détendu, car un pote a fait sa carto sur sa Golf en stage 1 sur Grenoble et 2 mois après il l'a mettait épave tout seul comme un grand, bien l'assurance a claqué 13 000€ de réparations sans broncher.
Du moment où il n'y a pas de blessé ou pire de mort, il n'y a que très rarement d'expertise approfondit du véhicule. A l'inverse cela peut coûter très très cher, car l'expertise démontrera la modification et l'assurance se défaussera si cette dernière n'est pas légale. Dans le cas où la modification est légale (comme maintenant avec certains boîtiers E85), pas de souci, mais il faudra faire modifier également de la carte grise. Un copain s'est planté avec une auto grandement modifiée, plus de 500ch au lieu des 218ch d'origine. L'expert de l'assurance a envoyé un courrier, stipulant que les réparations ne seraient prises en compte, qu'à la condition que le véhicule soit remis d'origine et qu'il y aurait une expertise à sa charge à la fin des travaux. Il s'en est donc très bien sorti. Un autre collègue lui a reçu un courrier de non-prise en charge et en gros, qu'il s'estime heureux que l'assurance ne le dénonce pas, (il n'y avait pourtant pas de blessé). C'est vrai que certaines assurances ou plutôt experts sont plus cool que d'autres, mais le risque est on ne peut plus présent dans tous les cas, dès qu'il y a modification non homologuée.
Pas vérif le calculo, et pourtant Golf MK7 avec grosse jante en 18 ou 19, un peu kéké des plages quoi, au vue de l'accident clairement il était pas à 50, et bien rien peanuts ! C'est passé comme une lettre à la poste, je pense que oui ça dépend des assurances. Mais normalement rien qu'un changement de frein ou d'amortisseurs ou de jantes ils pourraient annuler ton contrat
En fait, ça va dépendre si tu restes dans les normes constructeurs. Si tu mets des jantes de 20 et/ou des montes de pneus non homologués par exemple, ils peuvent t'envoyer chier ouais Et les assurances feront toujours le max pour pas payer... Rien ne vaut un bon courtier ! Le mien a été top avec moi il y a presque 1 an. Je n'en dirais pas plus.
J'ai l'impression qu'entre la Suisse et la Belgique cela se tient. En Suisse, aucune modif n'est autorisée sans papier d'homologation, que ce soit pour des jantes, des bas de caisses, des suspensions, tout quoi. Il n'y a pas de passage au banc, mais un très petit essai routier dans le centre de controle. Et j'imagine que si tu arrives avec un stage 2, les mecs doivent le ressentir en terme de puissance. Pour vous dire, j'ai été embêté car ma voiture était 8 mm trop basse, oui oui, j'ai bien dit 8mm (ce qui correspond à ce petit tiret "--"). Le mec était pinailleur, quand je me suis représenté à la contre visite, son chef m'a dit: "Mais on vous a recalé pour ça ?? Des pneus neufs ou un peu plus gonflé et ça passait" me dit-il. Donc modifier une puissance, oui encore pire, et cela pourrait être un énorme problème en cas d'accident avec blessé, voir avec mort. S'il ouvre le calculo et qu'il voit que c'est modifié, j'ose pas imaginer la merde dans laquelle on serait. J'ai payé autour de 500€ le stage 1 sur l'Ibiza chez BR. J'aurais pu payé 2000 chf pour la même chose en Suisse, homologué et indiqué sur carte grise.
Si je pouvais avoir ma carto homologué et indiqué sur carte grise, alors je payerai sans hésitation pour être tranquille.
