Je viens d'acheter le kit pour les optiques de chez 3M. Ca me semble relativement aisé pour la mise en oeuvre. En revanche, je suis inquiet de la récidive et, puisque ce n'est pas fourni dans ce kit, j'aimerai savoir quel produit il faudrait appliquer après traitement pour éviter que le film opaque et/ou le jaunissement ne reviennent trop vite.
Outre ma question ci-dessus, je veux bien votre avis sur l'état de mes phares justement. Comme vous le constaterez, c'est celui côté conducteur qui comment à être abîmé dans sa partie haute. Et par ailleurs, les deux phares sont constellés de petites marques (impacts de cailloux je pense) et sont légèrement ternis par rapport à leur état d'origine. Pensez-vous que c'est le bon moment pour essayer de corriger cela sachant que la voiture doit passer au contrôle technique en mars 2020 ? Est-ce que c'est prématuré, pas assez jauni/terni, pour que ça en vaille la peine ? Croyez-vous que ça me permettra de récupérer aussi une partie des impacts ?
Tu peux attendre un peu si tu le souhaites et faire cela courant décembre/janvier comme ça tu es tranquille pour le CT
Des avis sur le type de produit à passer sur le phare une fois "réparé" pour éviter qu'il ne ternisse trop vite par la suite ?
Je me suis lancé en fin de matinée en m'attaquant à un premier phare. Premier polissage de phare et même premier polissage tout court. Et j'avoue que je ne suis pas complètement satisfait du résultat qui rend mieux en photo qu'en réel. Voici 4 photos avec état initial avec grain 500 après grain 800 (pas vraiment vu de différence à l'oeil ou au toucher) état final Certes, le voile terne à disparu tout comme certaines aspérités de surface mais j'ai encore des rayures (que j'ai peut être moi-même engendré). Et il y a aussi des marques et des auréoles qui sont visiblement à l'intérieur du phares et sur lesquelles je ne pouvais bien évidemment pas agir. J'ai respecté le protocole indiqué dans la notice mais sans avoir de certitude sur la mise en oeuvre. Notamment, je me demande si j'ai suffisamment ou trop poncé à chacun des étapes et aussi si j'ai appliqué la bonne pression avec ma perceuse sans fil réglée au maxi ce qui représente d'après la notice un peu moins de 1200 t/m qui est la recommandation de la notice 3M. Qu'en pensez-vous ?
Hello Je pense qu'on a été dans le même cas: sur la trezia, j'avais encore des rayures à la fin, qui se voyaient très peu en photo. Comme tu dis, l'avant / après est déjà terrible, mais pour moi, j'aurais du doubler le temps par phare pour obtenir un bon résultat. Évidement je n'avais pas tout ce temps à disposition... Mais bon, l'essentiel c'est que le propriétaire soit satisfait, ce qui était le cas pour moi. Bravo en tout cas
J'ai obtenu un résultat similaire avec l'autre phare. C'était à craindre mais je pense que ce genre de kit, c'est vrai du basique, j'ai d'ailleurs trouvé que les disques abrasifs s'usaient vite. Le jour où j'aurai besoin de le refaire, je pense que je fonctionnerai avec du "vrai" matériel c'est à dire polisseuse (cadeau de Noël ?) et pads adaptés.
Perso si tu as fais 500 et 800 c'est trop juste, il faut monté un peu genre 2000 par exemple sinon le polish n'arrivera pas à rattraper toutes les petites rayures que tu fais toi. Mais le résultat est déjà bon.
De 800 à 3000, ça me parait un grand pas. L'autre jour j'ai fait 400 - 800 - 1000 - 2000 - 3000. Et j'avais encore des MR sur le phare. Je pense que j'aurais du faire une passe à 600.
Petite question, est ce qu'une céramique pas cher de chez nos amis chinois peut-être une bonne protection après une restauration d'une phare ?
Cool, c'est le mieux je pense pour la durée dans le temps. Les miens sont bien abîmés, je vais pas tarder à m'en occuper
bonsoir a tous ,je me permet d'apporter ma petite pierre a l'édifice et je tenais a dire que avant je me cassé la tête a faire 3 passe et ensuite mettre une vrai couche de vernis au petard et puis j'ai tenter le headlight restorer de chez Chemical Guys avec un pad heavy Cut avec une petite couche de jet seal 109 sa marche nickel même un an après ce n'est toujours pas revenue donc je conseille vraiment
Question du soir, mes phares ne sont ni ternes ni jaunes, mais très très micro rayé. Est ce que ça vaut le coup de faire un polissage et wet des phares ou pas ?
Là je pense qu'il n'y a que toi qui peut répondre, c'est à toi de prendre la décision. Pour t'aider, je te dirais que si à chaque fois que tu passes devant cela t’attire l’œil et t'énerve un tant soit peu, alors fait leur un petit wet et polissage. Si cela ne te dérange pas plus que ça, alors ne t'embête pas.
En journée, je grince un peu les dents. Le soir avec les led a l'intérieur, j'ai envi de pleurer J'ai surtout peur de le faire, de virer la protection du coup, et de devoir recommencer tous les ans...
