Avec ces températures bien en baisse, je me posais une question. Avant, il y avait un témoin de préchauffage sur les véhicules diesel . Maintenant, rien. Par précaution , je laisse toujours tourner mon moteur 5 à 10 minutes avant de rouler, ne serait-ce que pour la lubrification. Il y a toujours des bougies de préchauffage sur les moteurs modernes?
Il y en a toujours Le préchauffage fonctionne actuellement avec les températures très basse, en théorie plus besoin avec pour le démarrage puisque les pressions d'injection dépassent les 300 bars au démarrage. Pression d'injection et compression suffisent a enflammer le mélange gazole-air sans source de chaleur extérieure. Les bougies de préchauffage devraient s'appeler bougies de post chauffage, puisqu'en fait elles fonctionnent (et jusqu’à 10 minutes pour certains constructeurs) après le démarrage pour diminuer le bruit de fonctionnement, amener le moteur plus vite a température de fonctionnement et surtout diminuer la pollution.
Ca fait que 3 ans que j'ai un diesel, alors je n'ai pas de notion de "avant". Mais actuellement, quand je met un petit tour de clé (sans allumer), j'ai bien un voyant qui reste allumer 1-3 sec Similaire à ça: Tu parles d'autre chose?
10 minutes avant de partir je pense pas que ce soit nécessaire... Perso j'attends 1 minutes et je pars en respectant la mécanique et dans monter dans les tour avant sur l'huile spot à 80 degrés.
Moi personnellement, je laisse chauffer environ 10 mn par basses températures pour que la mécanique ait bien le temps de monter en température... Par contre attention à la boîte car, elle, est froide...
Même sur les moteurs modernes elles continuent d'avoir un rôle de préchauffage, mais c'est "masqué" et on ne le voit pas ou peu ... Il faut s'avoir qu'a l'heure actuelle, l'électronique anticipe énormément les actions du conducteurs, certains calculateur démarrent et lancent des logiques de fonctionnement alors que personne n'a touché au véhicule et qu'on à simplement déverrouillé avec le plip. Quand j'étais en formation techos, on avait étudié un modèle en particulier, tu déverrouillais le véhicule, tout le can bus démarrait, t'ouvrais une porte l'ecu moteur lançait sa logique de démarrage moteur, t'insérais la clé il lançait le préchauffage puis maintenait le post chauffage par la suite, cette logique de fonctionnement avait été déployée sur tous les véhicules avec cette archi CAN, soit 80% des modèles de la marque ... Sans compter qu'on a maintenant des bougies rapides, quand avant en 5/10 sec ta bougie arrivait à sa valeur nominale de chauffe, maintenant en 1 à 2 sec on y est ... Dire qu'un moteur actuel n'a plus besoin de préchauffage du fait des pressions d'injection, c'est un raccourcit très rapide mais qui malheureusement est faux ... Les moteur préchauffent toujours, ils en ont toujours besoin surtout quand on atteint des températures négatives, seulement avec les bougies et technologies actuelles c'est beaucoup plus court et transparent pour l'utilisateur. Essaie de démarrer un mazout actuel en ayant débranché le préchauffage par -5°, ça va démarrer au bout d'un certain temps mais ça va fumer et mal tourner ( en plus de claquer ...) même sur des moteurs de dernière génération, y en a même qui démarreront pas ...
C'est peut être une question de marque. En cherchant sur google image, je vois que les Mercedes même récentes ont ce témoin.
Tu as raison , il y est Mais il demeure allumé à peine 1 seconde lorsque l'on met le contact et que tous les témoins s'allument.
