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Je vais voir également pour faire refaire ou changer le radiateur. Vu que je vais changer le LR, les durites, autant aller au bout des choses, et changer tout le système de refroidissement.
Par contre, c'est un coût certain, donc je vais voir si je peux le faire refaire. Faut que je vois ce qu'il y a de bien par chez moi pour le faire refaire.

 

Une bmw m3 e30

Mon collègue qui m a aidé aujourd hui avait acheté la même que moi mais neuve en 1989... Il l a revendu un an après avec 24000 kms. Il m'a dit que ma vieille était en bon état.

 

Avec la 21, tu es derrière un camion,
En 3 secondes tu es devant,
Par contre, il faut penser à déboiter le camion avant de mettre la patate,
1 : tu déboites
2 : tu écrases en troisième
3 : tu te rabats...

 

Pour l'instant, je la fiabilise au max avant de jouer un peu avec. Il faut pas oublié qu'elle n'est pas toute jeune, il faut y aller doucement.

 

C'est costaud,
Même avec le kit 240ch.

 

Oui mais moi je reste au maximum d'origine, je préfère. Mon pote, sa T2 est strictement d'origine, et franchement elle est nickel. La puissance suffit à elle même pour se faire plaisir.

La seule abstraction à l'origine pour l'instant sera les durites malheureusement. Car beaucoup ne se font plus. Donc quitte à les changer au lieu de mettre des durites d'occasion (en plus ou moyen état) autant prendre du neuf mais pas OEM. Car il y a quand même des vendeurs d'occasions qui se gavent au maximum avec des produits pas au top de leur forme.

 

Pense à changer ton liquide de frein,
Si tu mets du dot5, il faut le changer tous les 2 deux grand maxi,
Voire tous les ans.

 

C'est prévu avec les durites, le radiateurs, et la vidange de boite.
Par contre, ce sera de la DOT 5.1 je crois (pour système ABS). Et je pense que ce sera de la MOTUL.
https://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/dot-5-1-brake-fluid

 

J'aurais vraiment aimé avoir le cuir. Snif.

 

J'adore "Bon état"... "lame légèrement gondolée"...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/867768200.htm?ca=9_s

 

et celui-ci ?

http://rrs-direct.com/store/motul-rbf-660.html

 

Je crois qu'il y en a de MOTUL qui n'est pas missible avec les autres liquides de frein. C'est pour cela que je ne l'avais pas sélectionné. A vérifier. Car pour faire une purge complète de chez complète, c'est plus chaud qu'une purge basique avec changement de liquide. Non?

 

Une question c...e (désolé l'électronique c'est pas mon fort) :

- Est-ce que débrancher seulement la borne négative

ou

débrancher la borne négative + la borne positive amène au même résultat?

Car comme la 21 ne sert pas beaucoup pour l'instant, je cherche la solution la plus simple pour éviter la décharge de la batterie.

 

Débrancher la masse suffit. La boucle est coupée et il n'y a plus de risques de fuites de courant. Juste bien s'assurer que la borne ne puisse pas aller toucher celle du plus

Envoyé de mon OPT avec mes doigts