Showroom 2014 Simca 1301 Special 1975 [Rénovation - main]

Ça y est !!! Enfin je me jette à l'eau pour ma première rénov' !!! En vue du rassemblement national Simca de Parthenay durant WE de l'ascension , j'ai entrepris un lavage approfondi pour la carrosserie de ma 1301 Special, je vais vous faire part de mes travaux : je débarque dans le monde merveilleux du detailing !!!

J'ai effectué une rénovation classique, en plusieurs étapes : pré-lavage, lavage, décontamination, séchage, polissage, lustrage, cirage et dressing.

Particularité de mes travaux : je ne veux pas utiliser des produits trop abrasifs, la peinture est un brillant direct qui a des différences d'épaisseur car repeint par endroit et je ne veux pas tenter le diable. Le but et ici de retirer le voile terne tout en mettant en lumière la patine des quarante ans de la voiture. J'ai aussi pris le parti d'utiliser uniquement des produits qu'on trouve facilement dans le commerce, ou en centre auto, du coup pas mal de Meguiar's dans mon cas.

Première étape : le pré-lavage.

Le but est ici de dégrossir le boulot, rien de très intéressant, dans mon cas cette étape a été faite dans un car-wash classique. J'ai seulement passé un spray Meguiar's sur les jantes afin de bien les décrasser. Du coup j'ai pas fait de photo ...

Seconde étape : le lavage.

Le lavage a proprement parler s'effectue avec un gant, deux seaux : un avec du produit de lavage et un avec de l'eau de rinçage. On nettoie le gant dans le seau de rinçage entre chaque morceau de carrosserie (aile, porte, etc ...), les monogrammes et autres parties difficilement accessibles sont nettoyés au pinceau. Dans mon cas j'utiliserais 3 bouchon de shampoing Meguiar's Gold Class dilué dans 7.5 litres d'eau tiède.

Ici les seaux après le lavage, on voit que l'eau du seau de rinçage (à gauche) est dégueulasse :





Troisième étape : la décontamination.

Une voiture est la cible de nombreuses contamination qui viennent altérer sa peinture, on trouve parmi elles le goudron, la résine ou tout simplement ce que l'on appelle le film routier. Le but de cette étape est de retirer tous ces résidus : pour cela on utilise une clay, qui signifie argile en anglais, et qui est une sorte de pâte à modeler que l'on passe sur la carrosserie à l'aide d'un produit lubrifiant. On ne sèche donc pas la voiture entre ces deux étapes, l'eau favorisant la glisse de la clay. J'ai opté pour un kit Meguiar's.



En action :



Après cette étape, on relave la voiture avec le gant et les deux seaux, de manière a retirer le voile laissé par le produit lubrifiant.

Quatrième étape : le séchage.

Après le rinçage, on constate que l'eau s'écoule déjà plus facilement de la carrosserie, du fait de l'action de la clay. Il faut néanmoins sécher le véhicule entièrement à l'aide d'une microfibre propre et sans étiquette.



On peut ensuite rentrer la voiture à l'intérieur pour le début des hostilités.

Cinquième étape : le polissage.

Dans mon cas le but est de retirer un voile terne, propre aux peintures en brillant direct (sans vernis), j'opte donc pour le Rénovateur Ultime de Meguiar's que j'ai choisi d'appliquer à l'aide d'un applicateur matelassé en microfibre.



Avant de commencer il nous faut masquer les zones sensibles de la voiture, comme les joints caoutchoucs qui peuvent blanchir au contact du produit, on en profite pour délimiter des zones avec du scotch de masquage sur les grandes parties de la voiture (dans mon cas capot, toit et coffre). Ce zonage permettra de savoir où l'on est passé et de constater l'efficacité des produits.





Cette étape est la plus difficile mais aussi celle qui améliore le plus l'aspect de la voiture. Ici deux avant/aprés, je vous laisse constater la différence. Les reflets de la partie traitée commencent à devenir plus nets et plus profonds.





A la fin de cette étape, on essuie la voiture à l'aide d'une autre microfibre propre pour enlever le surplus de produit. La voiture a déjà changé de visage, mais on va encore allé plus loin avec l'étape suivante.

Sixième étape : le lustrage.

Pour cette étape j'utilise le Meguiar's Lustrant Ultime et un applicateur matelassé microfibre.



Le but de cette étape est d'augmenter la profondeur des reflets et de nettoyer la surface au mieux afin de favoriser la pose finale de la cire.



On ré-essuie la voiture avec une autre microfibre propre pour enlever les restes de produits, et on constate que les reflets gagnent indéniablement en profondeur, sans parler de la douceur incomparable de la carrosserie.

Septième étape : le cirage.

Maintenant que la peinture de la voiture a retrouvé une seconde jeunesse, il faut la protéger dans le temps, pour ça on va passer une cire (Meguiar's Ultimate Liquid Wax). Dans mon cas deux couches successives. On applique la cire avec un petit pad en mousse et au bout de 10 minutes, après polymérisation, on l'essuie à l'aide de la microfibre épaisse fournie avec la cire. J'ai opté pour une cire liquide pour sa facilité d'utilisation comparé aux cires en pâte.



On voit ici les reflets de la cire qui "pose" avant essuyage. Et en dessous le résultat, avec des reflets devenus encore plus profonds :



Huitième étape : le dressing.

Le dressing c'est les finitions, les petits détails. De mon côté je commence par l'embout d'échappement et les chromes, et autres alu, traités au Miror et la laine de fer 000.



Je passe ensuite aux caoutchoucs avec produit qui les noircit en leur donnant un effet mouillé dit "effet wet" : sont concernés les pneus et les butoirs de pare-chocs.

Avant :



Après :



Enfin, je termine par les vitres à l'aide d'un produit à vitres auto et d'une microfibre propre :



Dés lors il ne reste plus qu'à vous rappeler les produits utiliser (il manque le Miror sur la photo ...) :



A vous dire que tous ces produits se trouve dans les centes autos courants tel que Roady ou encore Leclerc Auto.
Et enfin, à nettoyer tout le matos :



Après vous me connaissez, j'ai pas résisté à l'envie de prendre quelques photos pour profiter du résultat :













Sans oublier la classique :



Désolé pour le côté explicatif du récit, j'ai partagé ce message sur d'autres forums où le detailing tient du domaine de l'inconnu ... J'espère ne pas avoir fait de boulette dans la présentation de ce premier topic.

Bonne route à tous